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股票点评 潍柴动力(000338)：公司从事生产及销售柴油机及相关零部件，以及为柴油机及配套产品的设计、开发、生产、销售及维修业务。上半年，公司实现营业收入332.24亿元，归属于上市公司股东的净利润3.23亿元，分别同比增长110.32%和164.69%；基本每股收益3.88元。公司拟以资本公积金向全体股东每10股转增10股。报告期内，公司共销售重卡用发动机22.2万台，同比增长118.7%，高于行业增幅5.8个百分点，其中10-12L国 发动机销量为19.6万台，公司在重卡市尝装载机市场的优势地位仍然巩固；公司控股子公司陕西重型汽车有限公司上半年共销售重型卡车6万辆，同比增长118.2%；控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速器49.2万台，同比增长109%，继续保持行业内绝对龙头地位。此外，公司共销售工程机械发动机6.8万台，同比增长64.4%，销售5吨装载机发动机6.1万台，同比增长58.1%。随着投资和进出口增速下滑，重卡行业上半年火爆局面将降温，今年重卡行业增速将出现前高后低局面；同时中央打击囤地、推动保障性住房建设等一系列房地产政策，将推动整个重卡行业下滑幅度好于市场预期，预计全年重卡行业增速可以达到50%，在整个汽车行业里仍是经济效益最好的。从未来看，潍柴动力主打产品12升机的热销符合市场发展的趋势；同时，针对大中客和轻卡的新产品5-7升机增速较快，对公司分散风险、保持整体盈利能力有帮助。公司也表示，自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5、WP7发动机，与挖掘机、客车成功配套，标志着公司发动机产品系列进一步拓宽，产品组合竞争优势更加明显；公司还将进一步推进产品和市场结构调整工作，在大功率段，加快法国博杜安公司16升以上发动机的优化提升和国产化步伐。 6月21日，潍柴集团千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会在潍坊本部召开。该基地总计直接投资150亿元，将在5-10年内在潍坊地区构建起以生产4-12升高速柴油机为主的高新工业园制造基地和以万匹大马力中速柴油机为主的滨海工业园制造基地两大发动机生产制造基地。该战略目标实施后，公司有望在2012年、2015年和2020年将分别实现销售收入500亿元、800亿元和1000亿元；2015年4-15升发动机产能将达到150万台，2020年突破200万台。在打造该基地的同时，潍柴集团将通过搭建研发平台，依靠自身能力实现全新平台的完整开发能力。潍柴将以自主创新的途径开发一系列以电子控制和电力驱动为主的核心技术，建立起以混合动力技术为特征的新一代商用车及工程机械动力总成的产品技术平台，使产品燃油经济性提高30%以上、废气排放减少30%、制造成本增加低于30%，真正实现"绿色发展"的目标。公司董事长谭旭光在发布会上表示，要在未来3-5年内把潍柴打造成为一个全球技术领先的全系列全领域动力总成供应商。同时他提出了到2020年实现卡车配套发动机、客车配套、工程机械配套、船机与发电设备配套分别140万台、12万台、68万台和20万台的销售目标，并力争将销售总规模突破1000亿元。 公司还拟海外并购，布局游艇全产业链。今年年初以来，市场就传出潍柴动力将涉足游艇制造产业，但是相关消息一直未获证实。潍柴动力执行总裁孙少军在接待首届省长质量奖获奖企业观摩学习团时首度证实，在拥有游艇发动机成熟制造技艺后，潍柴动力将涉足游艇制造，并通过海外收购构建完整的游艇产业链。而游艇也将成为第五大产业板块，相关布局将在2012年完成。潍柴动力一直是船用柴油发动机领域的佼佼者，潍柴游艇用发动机包括226B、WD615、WD618、WP12等四大系列，但是都集中在低端、小功率发动机领域。为了实现对大功率发动机的突围，2009年1月，潍柴动力以299万欧元收购了法国博杜安发动机公司（以下简称"博杜安"），从而掌握了高端、大功率游艇生产制造技术。据了解，博杜安成立于上个世纪初，是一家全球性的海运供应商，以生产16升及以上高端、大功率柴油发动机为主。在此次国际金融危机的背景下，以出口为主的博杜安遭受重创，2008年底进入破产程序。博杜安的主导产品M26发动机是豪华游艇、船舶和发电设备的理想动力，与潍柴动力现有产品组合具有很强的互补性。在今年4月举行的2010中国（上海）国际游艇展暨第十五届中国国际船艇及其技术设备展览会上，潍柴动力展出了收购博杜安后的最新成果---M26船艇用发动机，它将是潍柴动力未来船舶动力的主打产品之一。当日，在潍柴动力厂区的展厅，孙少军还介绍了公司另一款拳头产品---蓝擎WP12C船用发动机，这是潍柴动力联合AVL、BOSCH等公司，采用高压共轨电控喷油系统，根据船舶运行特点和配置要求开发的节能环保型发动机，目前该发动机已逐步配备船舶产品。孙少军透露，潍柴动力已经具备游艇发动机的生产能力，潍柴动力将延伸现有的游艇发动机产业链，计划通过海外收购，实现从发动机制造到游艇制造的跨越。孙少军还表示，收购目标可能是美国或者欧洲领先的游艇制造商，相关收购将在2012年之前完成。游艇产业也将成为山东重工继动力总成、商用汽车、工程机械、零部件业务四大业务板块之后的第五大板块。游艇制造在未来潍柴动力中的战略地位可见一斑。游艇经济作为一种附加值高、产业链长的豪门盛宴广受关注。据统计，中国游艇经济的发展将为我国提供2000亿元的GDP和120万人的就业岗位。近年来，在青岛、威海等地聚集了多家以出口为主的游艇制造商。孙少军认为，未来游艇业是朝阳产业，附加值更加可观。
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