第一个驱动器回顾
2013讴歌ILX
新INTEGRA？没有，只是一个非常漂亮的公民。。。是的Integra。
受虐讴歌意识到，如果想多了起来，来者不拒攀登上，它需要放弃一个较长的阶梯。，可能的话，设计更好看车。因此，2013年ILX，建在印第安纳州格林斯堡的公民为基础的价格领导者，现在击中陈列室，约$ 27,500，或基地的TSX小于3000美元开始。讴歌也将出售在加拿大，墨西哥和中国的版本。
三个开张ILX模型在发射打算涵盖了广阔的海滨。或许80％的预期为每年40,000单位量将是150马力的2.0升五速自动。离合器的干扰机将1 201-HP引诱1约$ 30,000，六速手动2.4-升;生态书呆子将被绘制的也大约$ 30K混合，使用的公民混合动力的动力总成，但与1 jumpier油门。它的EPA数字是39英里的城市和38高速公路。
暂停和地板是公民的硬点。讴歌认为，公民的驾驶室前的形状是太平民，宁愿代替较长的引擎盖匹配ILX的溢价愿望。如搬回A柱的7.9英寸，但挡风玻璃基地只有3.9英寸，因此有必要深入弧形玻璃上相当保守（讴歌）设计工作的设计师使用视觉斯莱茨。
公民的前悬已经捉襟见肘微微而后方切碎，当车从侧面看有点怪的比例。内部的紧凑型轿车的舒适，但不紧，熟悉星座的按钮装饰控制台的音频和气候控制从热释光。
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2.0升大于思域的发动机，2.4的为同一硅 “小号，但近似的ILX的3000-一斤遏制重，额外的隔音增强，应该分裂与前面的60％相同，。暂停减少摩擦，加快在加筋机架的转向比，和本田的新提高公民的支柱/多重机箱，“振幅反应阻尼器”，这是两个阶段具有两个同心活塞减震器。轻声阀门的活塞垫浅中风影响颠簸而更稳固的一个转弯，如深中风事件激活。
ILX达到其目标是安静的，感觉较大幅度的，尤其是它的豪华讴歌内部，虽然一些道路噪声和“ 是blunk！ “ 的全季节轮胎咂着路面违规发声。电动助力转向调整通常本田轻，但并不感到临死的麻木，和它放在鼻子就行了，你的愿望而轮胎和悬挂认为它有牢固。这是所有公民应该有转向。
五速自动17K美元的起亚Forte有六速时，似乎已经过时，但它的工作原理兼容，如果不触目惊心。那些仍在哀悼原多伦多证券交易所或确实的Integra将需要2.4升的损失。与额外的电源和手册，ILX醒来了，变得活泼运动型轿车，它渴望成为。也许这是一个迹象
