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“搞定就是稳定，摆平就是水平，没事就是本事”这话来自某省级高官。只要按照这三点原则，多少难言之羞在当事官员或有关部门眼中，都成了理所当然。在这样的逻辑引导下，广西梧州重修一年的新开通的大桥，尽管引为开裂只能做到“骑马通车”但在该市市政管理局长口中却“起码通车了”，广东惠州违建高尔夫球场在副区长口中“没洞不算高尔夫球场”…点评：“神逻辑”让这些官员有惊无险，顺利通关。个中玄机尽管天下皆知，但只要上峰不追究，再弱智的逻辑也能成为理由，这才是神逻辑之所以神的根本原因。 据中央人民广播电台报道 最近，广西梧州市民打热线电话投诉，说当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟然出现了裂缝。裂缝让桥面看起来呈波浪状，驾车行驶感觉像是在骑马。 横跨桂江东西两岸的桂江一桥已经建成40年，去年开始进行了一次大修，今年6月5日通车。已经是9月下旬，记者在现场看到，“桂江一桥”还挂着部分禁行的路标，新铺的沥青路面晒得滚烫，工人们还在干活，不时有路人停下来观看。市民称，大桥大修后刚刚通车，就起了裂缝，裂了之后现在又铺沥青。 对于大修之后三个月又进行的修补，居民们说，市政部门有过解释，但还是让人疑虑。 在桂江一桥施工现场，一位自称是施工方负责人的何先生接受了记者采访，他说自己来自中交第三公路工程局。修缮又返工，问题主要出在桥面。按照他的说法，施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因，而之所以这么粗糙完工，是市政部门要求必须抢工期，6月5日必须通车。 梧州市政管理局副局长莫伟坚说，现在所做的施工不是亡羊补牢，出现的裂缝是早就发现了的。但经过检测，安全没有问题，如期通车。 加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，都没能阻碍梧州市“桂江一桥”大修后如期通车，梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。梁冰说：“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。” |
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