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水燃料电池汽车和HHO
你听说过吗，开汽车不用汽油用水？这是真的，早在上世纪80、90年代就已经实现。原理还是电解水，但方法是新的。1980年代，Stanley Meyers研究发现，当水被激荡在其固有的分子共振频率时，水被分裂成氢气和氧气只需要一点电能。为了区别传统的耗电很大的电解法Electrolysis，称该新电解法为Voltrolysis。这是水燃料汽车的基础。分解出的氢气和氧气注入内燃机汽缸燃烧驱动汽车。它的排出物只有水。据称Meyers制造的一部水燃料汽车从洛杉矶开到纽约（大约3000公里）只需83升水。Stanley Meyers (USA)曾被出价10亿美元，以使他停止这项研究，但遭拒。1998年，在他即将展示他的一部新的由他称之为水燃料电池（Water Fuel Cell）驱动的海滩汽车之前，猝死于一饭店内。
很多后人继续研究被称为水燃料圣杯的Stanley Meyers技术。现在，用Voltrolysis法电解水获得的“气”也叫法不一。有的称为氢氧气（hydroxy），有的叫HHO，HHOi，布朗气(Brown’s gas)，等等。目前，应用Stanley Meyers技术比较成功的有Frederick Wells (Freddy)。去年他改装了一部2004道奇（Dodge）卡车。该卡车完全用水燃料电池驱动。动力高达60PSI（60磅/每平方英寸）。车上安装了氢氧发生器（hydroxy gas generator），它用车载发电机电解水，而此发电机是用氢氧发生器产生的氢氧气燃烧驱动汽车的同一动力驱动的。他实验行驶了3000多英里，平均每加仑水可行驶300多英里。他现在正继续进行改进优化他的水燃料汽车，并承诺与大家共享其技术。
与此同时，两名德国人Oliver 和 Valentin实验成功HHO自驱动马达。所谓HHO自驱动马达，就是电解水获得氢氧气HHO，用这些可燃HHO驱动马达，马达再驱动发电机发电，所发电的一部分再回过来电解水获得HHO，周而复始形成一个自循环动力系统。系统除了能稳定自循环运转外，尙有多余的电能输出。
氢氧发生器在美国已经形成了一种产业。其中最著名的有“方一能源公司”（Square 1 Energy, Inc.），专门生产氢氧发生器和与之配套的高低端伺服控制器（Hydro-Maxx? controller）。包括其他公司生产的各种氢氧发生器，安装此伺服控制器以后，对水激荡电流的波型和频率进行采样优化，可使之产气量提高数十倍。上面提到的Freddy，就准备使用该公司生产的氢氧发生器和伺服控制器配备他的新水燃料汽车。根据最新消息，经实验，其动力惊人。
另据报道，在美国和西方，普通燃油汽车上安装Booster已相当普遍。Booster就是一小的氢氧发生器，它用水产生的HHO与汽油混合，使燃油效率大大提高，可节油30—50%。，同时，也大大减少了炭和其他有害气体的排放。
据最新研究发现，HHO是一种有奇特性质的气体，它表面燃烧温度很低，但可轻易将高融点金属钨融化汽化。所以科学家认为，HHO包含有巨大的能量，不是单纯的氢燃烧释放的能量所能达到的。
水燃料汽车以水为燃料，清洁、价廉、安全，其技术已经相当成熟，符合当今的低炭潮流，生命力不可低估。行驶在大街小巷是迟早的事。使用氢氧发生器，将水变成一清洁、价廉的新能源，使天更蓝，地更绿，水更清是完全能够实现的。
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