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2012年5月17日下午,芦城南口，已经是我我第四次科目三（外路）考试了，每车两个人，我第二个考，公交驾校的那个小姑娘第一个考，她似乎很多基本常识都还不懂，甚至并线都不看车镜，出发不久，就频频出错，很快就挂了，考官让她连续左转弯，然后停车，这样我考试的路程就短了一些。俗话说的好“失败是成功的妈”，有前几次失败的经验垫底，加上考官并不严历，所以这次上车后没有太紧张，自我感觉不错，过程都还算顺利，中间路程没有犯错，在接近考试起点停车时，因怕撞到马路牙子，所以停的远了一些，扣掉了20分，80分顺利通过。本来以为会很兴奋，但远没有像科目一和科目二通过后的那种兴高采烈，只是有一种如释重负的感觉，如果TMD这次考试再失败，可能我会疯掉的，这个场地，我是永远不想再来了。 自从去年家里买车后，一直渴望能够早日拿到驾驶本，本以为在北京3个月的时间足够了，但从去年10月初在远方驾校报名到拿到驾驶本，却整整用了半年多的时间，这是我使料未及的，这期间一直因报错驾校“悔青了肠子”，当然这中间有自己“笨”的因素，但更多是驾校及教练的原因。在与我同一期的学员中，我见到好几个考外路的，同时在在交补考费的过程中，还遇到一个20多岁的小孩（似乎还跟我是同一个教练），其三次外路均未能通过，而且问题多多，他很灰心，不知道还需要多久才能通过，他跟我说想放弃远方驾校，然后重新在公交或者东方时尚报名（保过），我好言相劝。跟其它驾校的学员也聊过，小驾校基本情况都差不多，教练水平不高，练车少，态度差等，重要的是承诺的很多东西都不能兑现，比如承诺每天可以练车四小时，但内路一周内如果能够练四小时就算不错了，这让早日想拿到驾驶本的人几乎绝望，再比如驾校承诺的单人单车，可外路却是几个人一辆车，半天如果能够摸上两把就不错了，而且练车间隔时间很长，甚至只能在考试前临阵磨枪，自然很难进入开车的状态、找到开车的感觉，另外很多教练的综合素质不高，没有最起码的耐心，本来教练和学员的目标是一致的，都是希望早日通过考试，但在练车的过程中，教练责备或者训斥和攻击学员家常便饭，部分教练更是脾气非常暴躁，甚至有些变态，总是一副居高临下的样子，总是毫不吝啬地对学员进行人身攻击，经常把学员批的一无是处，使得整个学车过程始终都处在一种相当紧张的情绪之下，你想这种氛围下能学的好吗？ 总结自己整个学车的过程，因为报错驾校，无谓的耗费了很多时间、精力和财力，但想想自己还算顺利的，科目一考试得了98分，一次通过；科目二桩训教练是一个叫王建宾的大胖子，虽然比较年轻，但语言表达能力很强，而且教的很细，其良好的心态、乐观的态度给人留下深刻的印象，如果他能教外路就好了，另一个内路教练姓张，语言表达能力差点，人懒点，其它的倒还说的过去，第二次考试，幸运抽取的是最容易的单边和直角，当时右单边没压上，扣了10分，当时以为不会通过，相当紧张，得了90分，这项是通过最为高兴的；科目三历尽波折，老练“功不可没”，苏李两个教练有些令人无语，尤其是那个李教练，我觉得他有些心理变态，脾气暴躁的不行，还经常走极端，让人忍无可忍，与其吵过一次，如果当时能够果断更换教练可能不至于如此艰难，据说反映他的人很多，后来不知是被驾校开除了还是自己辞职了，而苏教练总拉着脸，在车上说话跟吃枪药一样，教学方式简单粗暴生硬，细节问题也讲的不够详细，总是一种训斥和责备的口吻……曾经以为科目三（外路）是最容易通过的，但竟然考了四次，很有些难为情，但凡事有利有弊，起码摸车次时间和次数也多，以后开车肯定加深记忆，这也算是一种收获吧。无论如何，感觉自己还算幸运，据说有考七、八次的呢，哈哈，这也算是人生的一种丰富的经历吧。 经验和建议： 学车，其实没有什么难的，从练内陆起一直这样认为，就那点东西，也没有什么科技含量，任何人都可以学会。学车之前，很多人都没摸过车，对车的距离感和方向感都很差，但只要记住教练教说的要点，尽量抽时间多摸车就成，有些东西是教练无法教的，需要靠自己去“悟”，这就是人们所说的“感觉”，有的人“车感”好一些，有人差一些；多与其它学员交流，也许别人的一句话就让你“茅塞顿开”、“豁然开朗”；对于教练，只要不太过份，尽量别跟他较劲，否则吃亏的是自己，但也不能无原则的忍耐，否则对方会变本加厉、得寸尽尺的；选择驾校很重要，好的驾校有自己的练车场地，练车的次数和时间相对多一些，考试环境也会宽松一点，另外交通条件及教练的素质可以节省很多时间和少走很多弯路，少花一些冤枉钱，多打听打听，多了解了解，慎重一些，别像我，浪费了很多不必要的时间和精力，上了贼船再想下去可就难喽！
以下是根据网上及教练教的内容结合的一些内容，有兴趣的朋友可以看看，希望能够有所帮助。
一、平稳起步。 点火，快速踩离合器到底，然后挂一挡，开左转向灯，观车镜，按喇叭，松手自动，轻抬离合器（本着快－停－慢的原则，先快抬到半联动停2-3秒，然后逐渐抬起），慢慢送油，车平稳起步。注意：起步前必须系安全带转向；
二、 停车。 必须先打转身灯，把右脚从油门抬起，慢踩制动踩板，快速踩离合器到底，待停稳后，挂成空档，然后抬起手动档，先放松离合器然后是制动踏板（车速慢时制动慢踩，快时遵循轻、重、轻的原则）。
三、 侧位停车。 （1）倒入停车位。 把车停在起点，打右转向灯，挂倒档，按下喇叭，退时眼看后方，当右侧车门扒手过杆1 一半时，方向盘向右打死。然后看左车镜，当左侧门把手与杆3平行时，方向盘左回两圈，当前车窗右下角与杆1相交时，方向盘向向左打死，直到车进入停车位（车头右侧与杆2相交）后刹车，踩离合，挂一档。 （2）出停车位 打左转向，按下喇叭，当前车窗右下角与杆1相交时，方向盘向右打两圈，等车动时再右打一圈，慢慢修正即可。
1、过单边桥整个过程注意用离合控制速度，首先让车身回正，使车前盖左流水线与左桥中心线始终处在一条直线上。 2、车轮上桥后，适当减速，注意保持方向，使车前盖左流水线一直在左边桥中间，当车头到前边的“点“时（左后轮刚下单边桥后），注意踩一下刹车，方向向右打一圈，当流水线过第二个边桥 10公分左右时，向左打2圈方向； 4、当车前对准前方中间的点时（即车位回正），刹车，方向向右回一圈，然后慢慢慢调整方向一直对着前方的点位，直至通过；
五、直角拐弯 一是一档通过，不加油，二是驶入时尽量贴紧右侧路牙，三是正前方路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，一直打到底，四是看到车头对着出口，就迅速将方向回正。
六、上坡定点停车、起步 驾驶技巧：（ 1 ）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。听到“上坡定点停车”命令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，即将到路边时，方向左回半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边平行，并距离50CM内，踩离合，慢速接近停车线，当车身与一固定点或“参照物”重合时，立即刹车（踩着别放），然后成空档，拉手刹，关转向灯。（ 2 ）起步前，踩离合挂一档，打左转向灯，按下喇叭，坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合；其次是感觉车子已有向前的动力（半联动位置）时，就松手剎，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
七、圆饼路 1.过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；当车头看不到线（3饼平行线），马上将方向左打死，此时车头驶向3饼；当流水线对正“点”时，方向向右回正两圈，当看不到前边“线”时（与四饼平行线），右打死，驶向四饼，当车流水线至“点”时，左回两圈，一直到车头看不到前边“线”（5饼平行），左打死，驶向5饼，感觉车身已过时，回正方向即可。
八、限宽门 要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。九、曲线 在进入左弯前，车辆靠右走，用车左前角一直压着右边线走，等到要换右弯时，方向回正，进入右弯，用车的右前角一直压着左边线走，等完全走出了曲线，方向再回正。在进入右弯前车辆靠左走，用车右前角一直压着左边线走，等到要换左弯时，方向回正，进入左弯，用车的左前角一直压着右边线走，等完全走出了曲线，方向再回正。
十、起伏路 车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，然后换一档或配合半联动平稳通过即可，这个相对比较简单。
十一、移库 需要记住点就成了，每个教练教的方法不一样，在此省略。
学车的朋友有什么问题可以在此留言咨询，知无不言。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5d926a750102dxpd.html
http://www.360doc.com/content/12/0425/19/3682246_206509185.shtml |
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