项目 |
质量指标 |
高位发热量mj/m3 |
>31.4 |
硫化氢(h2s)含量mg/m3 |
≤15 |
总硫(以硫计)含量(mg/m3) |
≤300 |
二氧化碳(co2)含量(v/v) |
≤3.0 |
氧气o2(%) |
≤0.5 |
水露点(℃) |
在最高操作压力下,不应高于-13℃ |
水份含量(湿度mg/m3) |
≤8 |
发动机型号 |
压缩比 |
最大功率 |
功率变化率% |
扭矩变化率% |
最低燃耗率g/kw.n | |
ca6102 |
6.75 |
汽油 |
99kw |
|
372n.m
(1200-1400r/min) |
|
天然气 |
74kw |
-25 |
-14 |
+30% | ||
ca6102n-2 |
7.4 |
天然气 |
91kw |
-8 |
-6 |
+20% |
序号 |
故障现象 |
故障原因 |
诊断、排除方法 |
1 |
车辆起步时,压力指示下降接近零 |
发动机水温偏低 |
减压器在节流降压过程中,由于水温偏低,加热防冰效果不好,将结霜产生冰堵,继续暖车。 |
2 |
车辆加速时压力指示下降接近零 |
燃供系统堵塞cng供给量不足 |
如过滤器过脏、高压管道有杂物、主气阀密封塞脱落、过滤器冰堵等堵住气道。
清洁或更换过滤网;更换阀芯;关阀过流手动阀,开启排气阀,利用高压气体排除冰堵和管道杂物,必要时对高压管路系统整体吹管。 |
3 |
发动机运转时,指钟波动大 |
1、减压器各级输出压力异常
|
应检查减压器各级输出压力,一级压力0.4-0.6mpa,二级压力0.08-0.09mpa,三级压力0.3-0.6kpa。如二级杠杆行程小,阀门开度不够,cng流量减小,二级杠杆行程偏大,阀门漏气则压力升高。二级出口压力在静态时高于0.13mpa,动态时高于0.05mpa,低于0.02mpa为正常。调校或更换减压器。 |
2、发动机转速突然高底变化大,cng供应不平稳 |
驾驶操作时,突然加大油门,使压力陡降,纠正错误的操作方法,踩油门要平稳,需加速时逐步增大油门。 | ||
4 |
停机后,不关主气阀,电磁阀处于开启状态,低压表压力指示不断上涨,超过0.9mpa以上,甚至造成安全阀排气。 |
减压器一级高压气室阀口关闭不严 |
1、减压器一级阀芯间隙过大,使压力升高,
2、减压器一级阀芯损坏,密封性能不好,造成压力升高。
3、冷起动加温不良而结霜,冰渣卡住阀芯、阀口、使动升高(如果压力不超过1.4mpa,安全阀还未泄压排气,应及时检修安全阀)。
调校一级阀芯间隙、清结阀口,排除冰渣后继续运转升温、检查、排除发动机水循环系统故障。 |
5 |
停车后,关闭主气阀,低压表压力指示针很快(5分钟内)降至零。 |
低压系统漏气 |
1、低压管、低压表管线、动力阀等接头漏气。
2、混合器cng阀芯太脏,损坏,弹簧力不够漏气。
3、混合器阀口嵌件松动。紧固接头,清洁cng阀芯、阀口。更换损坏的阀芯、阀口和弹簧等。 |
序号 |
故障现象 |
故 障 原 因 |
诊断、排除方法 |
1 |
起动困难 |
1、原车故障
(1)点火能量不足
(2)点火正时不对
(3)电瓶电量不足,马达转速低
(4)马达转矩与转速达不到规定标准
(5)空滤器滤芯过脏 |
1、检查点火系各零部件,调整、更换失效零件
2、正确调整点火正时。
3、检查电瓶电量,电液高度、电源线桩头、接头、导线等情况,予以补充、清洁、紧固或更换。
4、更换达标马达。
5、清洁或更换滤芯。 |
2、气路故障
(1)高压电磁阀未开启、开启不足。 |
1、转换开关坏、不通电,更换开关。
2、电压过低、检查线路。
3、电磁阀线圈或阀芯、铁芯损坏,应予以更换。
4阀芯气孔堵塞。 | ||
(2)低压无气(无显示)断气故障 |
1、钢瓶存气不足,观察高压表。
2、cng管路、阀门或减压器结冰,产生冰堵。利用排气阀清除管路杂物、阀门的冰渣;用开水溶化减压器冰块;主气阀阀芯密封塞脱落堵塞、过滤器堵塞。更换主气阀芯,清洁、更换过滤器滤网,通过吹管清除管路杂物。
3、手动过流保护截止阀的手柄开启角度过大(>900),过流阀芯起作用,自动关闭钢瓶的燃气出口。关闭手动过流保护截止阀,重新调整手柄的开启角度,使其开启角度处于900。开启手柄动作要缓慢,防止过流保护阀芯起作用,再次关闭钢瓶气瓶。 | ||
(3)混合气过浓 |
1、空滤器堵塞。清洁或更换空滤器滤芯。
2、三级减压器输出压力高于正常值,天然气供给过多。用水柱u型管测量,应为30—60毫米/水柱(0.3—0.6kpa),否则,上检测台检查,调换减速压器各级压力或更换减压器。
3、混合器空气阀片过脏,空气阀片开度变小,空气进量过小。清洁后重新调整进气开度(0.3毫米),调整怠速螺针,使混合器浓度正常。 | ||
1 |
起动困难 |
(4)混合器过稀 |
1、混合器与化油器密封不良或因松动漏气,进了空气。重新密封和固定。
2、低压输气胶管破损,动力阀接头漏气。应更换胶管,紧固各接头。
3、混合器膜片破损应予以更换。
4、混合器防爆皮碗损坏或固定螺钉松动漏气。更换或紧固。 |
2 |
发动机能起动,但起动后很快熄火 |
发动机转速感应信号故障 |
1、转换开关信号感应线断路,更换信号感应线。
2、信号感应线在中央高压线上缠绕圈数不够多(应4—5圈)或脱落
3、减压器三级膜片严重损坏。
4、信号感应夹搭铁或连接线松。 |
3 |
怠速不稳 |
1、原机基础故障
(1)气门座漏气,气门间隙不符合标准。
(2)气缸垫窜气。
(3)进气歧管、化油器座垫漏气。
(4)空滤器过脏。
(5)缸压过低或缸压差过大。
(6)水温过低。
(7)个别缸点火不良,分缸线漏电或电阻过大。
(8)进气歧管单向阀未装或气管漏气。 |
检修 |
2、燃气系统故障
(1)混合器空燃比调整不当
(2)进气管漏气
(3)混合器固定松动
(4)混合器膜片破损无低速
(5)混合器上盖松紧度不一致,使空气阀片平行度误差大、空气阀片松动或变形。
(6)防爆皮碗漏气。
(7)混合器阀芯卡滞。
(8)混合器主簧变形,弹力超标。 |
1、检修或更换失效件
2、调整混合器的空燃比。
热车状况下,反复调整混合器怠速螺栓,若怠速有提高,可调整原车怠速螺钉,使发动机有稳定的低转速的怠速,再调整混合器怠速螺栓,如怠速发生变化,在小范围(可调范围较小)内将怠速调至转速最高,最平稳为好。空燃比调整是否正确,可用手逐渐挡住混合器空气进口,约留一指宽度进行检验。转速上升,说明混合气稀,需减少阀芯纸垫;转速下降,说明混合气浓,需增加阀芯纸垫。 | ||
4 |
发
动
机
动
力
不
足 |
1原机故障,如气门间隙偏小、缸压不足、窜气窜油、点火系统有故障、蓄电池电量不足等。 |
检修 |
2、燃气装置故障
(1)动力阀调整开度太小,高速时气量不够,混合气稀。 |
重新调整动力阀,使开度增大,满足发动机大功率工况的需要,使发动机在最高转速时能稳定运转。 | ||
(2)高压电磁阀阀芯销孔磨损、胶垫外凸部变形,使阀芯开启行程小,cng进气量不足。 |
更换 | ||
(3)过滤器滤芯、高压电磁阀进气管道过滤网堵塞、主气阀阀芯密封塞脱落堵塞等。 |
更换、清洗、吹管。 | ||
(4)混合器皮膜破、防爆皮碗松动漏气。 |
更换或紧固。 | ||
(5)减压器三级膜片漏气,二、三级杠杆行程小,压力低,流量不够。 |
更换总成。 | ||
5 |
消
耗
量
过
高 |
1、发机机性能不佳。 |
全面检修。 |
2、发动机水温低。 |
合理控制水箱百叶窗,正确使用保暖罩。 | ||
3、减压器加热不良。 |
检查发动机循环水系统是否正常。 | ||
4、减压器三级出口压力过高,cng流量过大。 |
拆卸低压管或拆卸混合器上盖,取出阀片组,用手堵住cng出口,如有明显的冲力说明压力过大,应更换减压器(大于80mm/水柱压力)。
影响混合器进气压力高的主要原因:
(1)减速压器三级杠杆尾端行程>3mm
(2)减压器三级膜片损坏、变形、阀门(片)漏气。
(3)减压器二级阀门(片)关闭不严漏气、膜片损坏、密封不严、行程过大,二级压力高。混合器的进气压力高故障,应采取更换总成的方法处理故障。 | ||
5、动力阀调整过大 |
重新调整动力阀(如果拧到底还能正常使用,说明减压器三级输出流量过大)。 | ||
6、混合气过浓,混合器故障。 |
如空气阀片进气间隙过小,空气阀片太脏、调整不当等原因造成混合气过浓。清洗、正确调整。 | ||
7、装置、管路、气瓶接头漏气 |
检修 | ||
8、操作不当 |
如踩花油门、踩油门过急、拖档(应提前换档),长期低温行驶,高速行驶、进站,制动使用频繁等。 |
序号 |
作 业 项 目 |
技 术 要 求 |
1 |
装置外部清洁,部分密封检查 |
1、保证系统各装置外部清洁
2、洗车时应注意保护点火系统,电脑不得受水冲浸
3、清洁空滤器总成
4、检查化油器、混合器及进气管的密封情况 |
2 |
系统元件及管线紧固 |
1、 检查系统各零部件的紧固固定情况,及时紧固松动的固件。管线固定不得松动、滑脱,管线不得与相邻部件或车架碰撞、摩擦
2、 检查钢瓶吊架各部螺栓,并按规定力矩拧紧 |
3 |
系统泄漏检查 |
检查充气阀、气瓶、管线及各连接处的泄漏情况,并及时处理泄漏部位缺陷,更换损坏的o形圈。 |
4 |
排放减压器内的污物 |
卸下减压器排污塞,放净油污和沉淀物 |
5 |
拆下空气滤清器、混合器 |
1、清洗混合器的空气阀片与阀座之间的污物;
2、检查、清理空气滤芯;
3、检查混合器与化油器接口处密封性 |
6 |
检查压力表指示情况 |
在关闭充气阀、管线卸压后,指针是否回零 |
7 |
检查减压器加热循环水道 |
1、保持畅通,2、无泄露 |
8 |
清洁、检查火花塞,检查调整正时 |
正时符合cng车辆调整要求 |
9 |
怠速调整、 |
调整发动机怠速至原车规定转速下稳定运转 |
序 号 |
作业项目 |
技 术 要 求 |
1 |
cng 气瓶固定装置检查与紧固 |
1、检查加气阀及固定架。要求固定架安装牢固、无变形、焊接处无开裂。
2、检查加气阀与加气三通的连接部分,要求连接处紧固,确保无松动、无漏气。
3、检查气瓶的固定螺栓、螺母及焊接架是否有开裂。要求固定气瓶处连接的螺栓、螺母、螺栓杆无变形、丝口无损伤,气瓶无窜动、焊接处无开裂。托架橡胶衬垫有弹性、无磨损。 |
2 |
储气瓶部分 |
1、检查储气瓶瓶阀是否开闭灵活。要求开闭灵活,旋转到位、有效。阀柄完好。检查易熔塞安全帽是否安全有效
2、检查气瓶、瓶阀有无损伤。要求完好无损,储气瓶和瓶阀如有损坏应做好记录,报检验处理或管理部门处理后方可使用。
3、检查气瓶、瓶阀处是否清洁。要求外观清洁,避免产生锈蚀。 |
3 |
高压部分 |
1、检查高压管线、高压管线接头及高压管线固定卡箍。要求固定卡箍紧固牢靠,管线无损伤,管线接头牢靠、无松动,无其它物体磨擦,穿孔处防护套完好;
2、检查减压器箱内的手动高压截止阀及减压器。要求减压器箱内无杂物,减压器固定牢靠,手动高压截止阀安装牢固,连接管线及接头紧固牢靠,无摩擦、变形等情况;
3、 检查气压显示器。要求显示正常,工作性能良好,加气阀防护盖齐全有效;
4、检查高压管线接口处有无气体泄漏情况,否则应及时更换卡套,确保无泄漏。 |
4 |
低压部分 |
1、检查低压燃气管有无磨损、龟裂、老化现象,安装是否牢靠,否则应予以更换;
2、低压燃气管接口卡箍应无松动或损坏。管线不与其它部件摩擦;
3、检查混合器、功率阀安装是否完好可靠。要求安装完好、可靠,无摩擦、损坏,更换混合器与空气滤清器之间密封圈、定期清洗混合器更换空气滤芯;
4、检查低压气管接口处是否泄漏,否则应紧固卡箍或更换低压气管。 |
5 |
水循环
部分 |
1、检查水管有无污垢堵塞,如有应清除,保持水循环畅通;
2、检查水管有无老化、龟裂、破损及泄漏,如有以上现象,需更换;
3、检查管接头紧固情况,必要时予以紧固或更换;
4、清理水道室污垢。水道盖接头如有腐蚀,应及时更换。 |
6 |
油路部分 |
1、汽油电磁阀两接口处卡箍紧固是否有效,否则,应于更换。
2、检查油管有无老化、龟裂、破损及泄露,如有以上现象,需更换;
3、汽油电磁阀是否关闭严密,如有损坏需更换。 |
7 |
电控部分 |
1、高压电磁阀、汽油电磁阀。要求各电磁阀动作正常、灵敏、可靠,无漏电,电源插接口处紧固牢靠,接触良好;检查并紧固电磁阀支架;
2、检查电控制部分元件的所有接线,接头(插头)元件外表。要求接线、接头(插头)良好无损,可靠有效,固定卡箍齐全、无缺,位置安装合理牢固,防水浸湿,外表无损。
3、检查系统电路保护保险是否有效。要求保险完好、有效规格符号(7.5a) |
序 号 |
作业项目 |
技 术 要 求 |
1 |
气瓶及瓶阀的检查 |
1、检查、紧固气瓶支架和高压管线接头母,确保无松动。
2、转动瓶阀手柄,外露丝口要求安全无损、使用情况良好、有效,转动手柄应灵活、有效,开关到位、无卡堵现象。
3、检查储气瓶瓶阀的安全膜片及易熔塞(合金易熔片),是否安全有效、完好无损;应定期更换膜片及易熔塞,以确保安全。 |
2 |
充气部分 |
1、检查加气口是否有磨损,保持加气口清洁,定期更换加气口橡胶垫;
2、拆检加气a2阀。要求加气a2阀钢球无损,回位弹簧无扭曲、弹力符合要求。阀口座无损,无异物;加气三通和阀体连接无松动现象;加气a2阀大小橡胶密封圈应定期更换、铝垫应密封可靠,保持组合性能可靠良好,畅通清洁。
3、检查加气口及加气三通座,紧固牢靠。 |
3 |
高压部分 |
1、检查、紧固高压管线,要求管线平直,无偏斜、摩擦,无松动,若紧固无效,应按标准规定重新固定;
2、拆卸气瓶接头螺母时,应更换卡套,管线移位截割。确保无漏气现象。
3、检查手动高压截止阀。要求阀体转动灵活、有效、无漏气。否则应及时更换高压截止阀。 |
4 |
低压部分 |
1、检查低压气管有无磨损、龟裂、老化现象,安装是否牢靠,否则应予以更换;
2、低压气管接口卡箍无松动或损伤。管线不得与其它部件摩擦;
3、检查混合器、功率阀安装是否完好牢靠。要求安装完好、牢靠,无摩擦、损坏。及时更换混合器与空滤器之间密封垫;要求定期清理、更换空气滤芯;
4、检查低压气管接口处是否泄漏,应及时紧固或更换卡箍。 |
5 |
减压器总成 |
1、调整减压器。要求减压器上的电磁阀阀芯密封圈定期更换,及时疏通热水道,更换水道接头盖密封胶垫,按步骤调整怠速、灵敏度、功率阀螺钉,同时可视情况更换三级膜片(膜片清洗不得用较强清洗液,时间不得超过8分钟,晾干后方可安装)。要求减压器外表面清洁无损,怠速平稳、工作性能良好,加速畅顺。
2、调整的方法:在节气门开度不变的情况下,调整三级膜片平衡螺钉和功率阀螺钉,使发动机转速达到最高,调整油门怠速螺钉至怠速最低为止。 |
6 |
燃气部分 |
1、检查功率阀和混合器。要求功率阀、调整螺钉、压力弹簧、丝口工作性能良好有效,功率阀性能正常;混合器上、下接触面不得有深于0.5mm的磨痕,要求气道畅通无杂物,性能良好。
2、检查、清洁水管、燃气管、油管,要求表面无龟裂、工作性能良好,清洁畅通、无损,否则应及时予以更换。 |
7 |
电控制部分 |
1、检查转换开关和压力表显示是否统一。要求调整统一,如不能达到要求应及时更换。
2、检查转换开关。要求工作性能良好,否则应修复必要时更换。
3、检查高压电磁阀、汽油电磁阀。要求密封胶垫无变形,功能良好,端盖密封、电磁线圈完好、阀芯无损,,整体元件工作良好。必要时更换。
4、检查线束是否完好、排列整齐、接头处应无锈蚀、损坏、松动等异常现象,连、插接良好。
5、要求原车线路无短路、断路,接地良好,各电器部分工作正常。
6、电喷车部分检查电控仿真和电脑盒。要求工作性能良好,要用专用检验器,必要时转专业修复或更换。 |
8 |
其它 |
检查所有元件标志、编号要求不得损坏,不得与其它品牌元件混合使用,发现这种现象上报主管部门,并及时更换统一元件、并作好记录。 |
序 号 |
作业项目 |
技术要求 |
1 |
储气部分 |
1、全面检查气瓶固定支架、螺栓紧固情况。
2、更换瓶阀安全膜片和易熔塞。 |
2 |
充气部分 |
1、 检查加气a2阀。更换加气a2阀钢珠、压力弹簧、密封圈,或加气阀总成。
2、 更换加气头铝垫、橡胶垫o形圈或更换总成。 |
3 |
高压部分 |
1、检查高压管线是否平直、衬垫、卡箍,全面更换磨损或破裂处管线,更换衬垫,紧固卡箍,达到标准要求。
2、检查修复减压器,更换一、二、三级膜片,防污塞及易损件。 |
4 |
低压部分 |
1、 视情况更换三管(低压燃气管、水管、油管),清洁吹洗其管内污物。
2、更换混合器,调整空燃比,。 |
5 |
电控部分 |
1、更换高压电磁阀、汽油电磁阀内易损件。
2、电喷车需用专用仪器全面检查转换开关、汽油泵控制器高压电磁阀、仿真器、电脑合等系统的性能,否则进行专项总承修理更换。 |
6 |
其它 |
对整个系统进行性能调试检修,根据安全标准所需,更换部分部件,恢复性能到标准要求。 |
行驶公里/km
维护类别 |
7500 |
15000 |
22500 |
30000 |
37500 |
45000 |
52500 |
60000 |
一级维护 |
★ |
★ |
|
★ |
★ |
|
★ |
|
二级维护 |
|
|
★ |
|
|
★ |
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|
总成维护 |
|
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|
|
|
★ |