迷糊128 / 汽车驾驶 / 手动档汽车的换档技巧(标致308)

分享

   

手动档汽车的换档技巧(标致308)

2012-06-07  迷糊128

手动档汽车的换档技巧

    换挡过程中,不管是加档还是减档,传动系统中有两处的转速需要同步。

    一处是变速器内部待啮合齿轮的转速需要同步,即“变速器同步”,它由同步器完成,无须我们操心;有位同学提出的2脚离合换挡法,在古时候是正确的,现在的车前进挡都有同步器,无须此操作。(308倒档没同步器,所以进出倒档会发出响声。)

    另一处就是这里所说的发动机与离合器片之间的转速也需要同步,即“离合器同步”,这得靠驾驶者自己来控制。

 

第一步:踩离合(器),松油门  
 

      这一步也有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较轻,不会有多大感觉,但档位较低(如一,二档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。

      注意,松油门的时间不能太滞后,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后,发动机转速随之开始下降。

第二步:换挡

      这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下,由于同步器的作用,转速同步后,两齿轮会顺利啮合,所以这一步不会产生什么冲击。

       不仅如此,换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为一种“快意”。


      这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”,以与后面要提到的另一种同步相区别。(不追求原理的同学请越过这一段看下面的)

第三步:抬离合、加油

      这是最容易产生冲击的一个阶段,抬离合的控制非常关键。

      抬离合的时机

      抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步),何时抬起离合器进入半离合状态。

      当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的,但是,这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了,绝大多数场合,两者仍存在较大转速差。于是,我们会很自然地想到,当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

      了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的,比较复杂。抛开原理说例子,好理解些。

  比如308在 2档跑30KM/H,转速2700

       3档跑30KM/H,转速2000

       当30KM/H时,2--3档,稳住油门到2000转抬理合

       3--2档,稳住油门到2700转抬离合  

按上例,其过程如下:

第一步:踩离合,松油门。

说明:踩离合、松油门前车速为30公里,发动机转速为2700转。踩离合、松油门后,发动机转速开始下降。

第二步:迅速将变速手柄由二档推入三档

说明:换入三档后,由于车速仍为30公里,此时离合器片的转速已降为2000转。

第三步:观察发动机转速表当转速下降到2000转时(如发动机转速下降至同步转速以下时重新加油到2000转),按抬离合的操作要领进入半离合状态。

       减档是加档的逆过程,将上例倒个个儿就行了。需要注意的是,减挡后,离合器片的转速不是降低而是升高了。    

        换挡时车辆产生前冲或顿挫等现象是发动机转速与离合器片转速的不同步,或者说是发动机转速与车速(即同步转速)不匹配引起的 。   

      产生顿挫的原因,一般说来,总是同步转速大于发动机转速,离合器片在汽车惯性作用下企图“推着”发动机提速运转,从而引起了发动机制动。为了避免出现这种现象,必须在抬离合至半离合前或在抬离合的同时缓缓踩下油门踏板,使发动机转速回升并保持在同步转速左右。根据情况,在抬离合至半离合前或在抬离合的同时缓缓踩下油门踏板这一操作,就是大家经常所说的油离配合问题。油离配合对换挡过程来说非常重要。例如上面讲到的减档时的情形就是如此。减档时,发动机转速始终低于同步转速,这就必须靠适当加油来提高发动机转速以减小离合器结合时的冲击。减档时比加档时更容易出现顿挫现象的原因也正在于此。

      另外,即便是在同步转速时抬离合,因为只要离合器一开始结合,就会或多或少增加发动机负荷,如果此时油门不及时跟进,可能导致发动机转速继续下降(发动机转速损失)而引起顿挫。为避免顿挫,也为了保证加速过程的连续性(即加速过程不因换挡而出现瞬间停顿),应根据情况在抬离合的同时适当给油,以使离合器结合时发动机转速能稳定在同步转速上,这样做既可防止冲击,又可使后续加速“跟得上”。

解决办法:

       简单地说,解决换档顿挫感最主要的两个方法是:第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);第二、抬离合器过程中稍稍压住油门,适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。

      但由于抬离合时机与档位、车速、换档快慢等有关,对于新手或经验不足者可能难得完美。只要多多尝试,细心体会。您的狮子会越来越乖

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。如发现有害或侵权内容,请点击这里 或 拨打24小时举报电话:4000070609 与我们联系。

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多
    喜欢该文的人也喜欢 更多

    ×
    ×

    ¥.00

    微信或支付宝扫码支付:

    开通即同意《个图VIP服务协议》

    全部>>