大众高尔夫

(转)大众高尔夫——老甲壳虫的衣钵传人 文：邹茜宇

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高尔夫是一款颇有名气的紧凑型轿车，我想废话用不着多说，它的销量便足以证明这辆车有多么被人们所认可。截至2010年5月，六代大众高尔夫车型的累计销量已经达到了2719万辆，是大众品牌旗下最畅销的车型，也是全世界第三畅销的车型系列。

 

说起高尔夫，大家可能总是会联想到那个号称贵族的运动，但实际上，高尔夫的车名其实源自德语中的“湾流(Gulf Stream)”，其实在那个年代，大众汽车就是喜欢用这样的词汇来给自己的车子命名。在这一潮流底下诞生的车型还有帕萨特（信风）、捷达（喷流）、宝来（布拉风）和尚酷（热风）。不过，高尔夫作为一种运动的名称，大众也给其找了一个伴，那就是波罗（马球）。

今年是农历兔年，在我眼里，高尔夫恐怕是最能代表这种动物的汽车车型了。为什么这么说呢？因为高尔夫车型在美国的名称就叫Rabbit，就是兔子。除此以外，你还能想象到什么汽车能有如此浓郁的兔年气息呢？

如今，高尔夫算得上是大众品牌乃至大众集团整个车型系列中核心车型，大众高尔夫所使用的平台被称为大众A系列平台。如果你对这个名称很陌生，没关系，接下来的几个名称你应该很熟悉：其中的第四代A4平台也被称为PQ34平台；A5则也名为PQ35平台。这下应该很明白了吧。

由于高尔夫在汽车领域里的巨大影响力，A系列平台也被人们习惯性地称为“高尔夫平台”。不过事实是很有趣的，你会发现，其实不只是高尔夫，这个大众集团旗下众多的知名车型都衍生自高尔夫的平台，像是奥迪的A3、TT、Q3，大众自己的途安、开迪、捷达（国内叫速腾了）、途欢、EOS、尚酷、甲壳虫等等（当然高尔夫自己系列里诸如GTI、Plus等等的衍生车型自不必说），西亚特的Altea和Toledo以及Leon，斯柯达的明锐、Yeti等等。甚至是像斯柯达昊锐这样的B级轿车，其使用的Ty P3T平台，实际上也就是PQ35的衍生产品。如果你不介意，其实你可以吧所有这些车型都视作高尔夫家族里的一员。不过作者我可没有那么闲得令人发指，接下来你要看到的就是高尔夫系列车型的历史。

第一代高尔夫（1974-1984）

上个世纪70年代，大众遭遇了严重的财政困难，其顶梁柱车型甲壳虫在这时的市场表现越发力不从心。大众做出了一个艰难的决定，为其畅销但是已经年迈的甲壳虫车型开发一款换代车型。很有趣的是，大众并没有谋求打造一款新甲壳虫，而是在甲壳虫的市场位置开发了一款全新的车型，这款车型，没错，就是现在声明完全不亚于甲壳虫系列的大众高尔夫车型。

老甲壳虫由费迪南德?波尔舍所设计，这位倔强的巨人为老甲壳虫设计的布局是后置发动机和后轮驱动。这样的设计最终被保时捷911系列延续下去，但大众此时并不打算沿用这样的设计了。

结果大家也都看见了，大众为甲壳虫准备的接班人是一款标准的两厢轿车，这或许是受到了当时风靡的迷你的影响。发动机从后面挪到了前面，而且采用了横置的方式，以求为车内乘客提供更充裕的空间。驱动轮自然也跟着发动机的移动变为了前轮。对于一款小型车，这样的设计其实使得车子变得更轻，性能也变得更加出色。如今，这样的设计似乎也成为了每一款小型两厢轿车跳不出的框框。

大众为第一代高尔夫最早在1974年开始投产，使用了前独立式麦弗逊，后半独立式扭力梁的悬架设计，在保证舒适的前提下，尽可能的提升高尔夫的操控性能。由此可见，大众从一开始就在为高尔夫车型塑造一副运动员的形象。如今你可能觉得一代高尔夫的相貌无奇，但是你一定要知道的一点是，这一副面孔出自意大利著名设计师乔治亚罗的手笔。

一代高尔夫车型轴距为2400毫米，车长3705毫米，改款后变为3815毫米，宽度改款前后分别为1610毫米和1630毫米，车高1395毫米。车重视配置而定从790公斤到970公斤不等。除了两厢轿车，一代高尔夫还衍生出了敞篷车和皮卡等形制。

大众为第一代高尔夫车型所提供的发动机从1.1升到1.8升。其中1.1升的直列四缸汽油发动机最大功率为50马力。而最顶级的1.8升直列四缸汽油发动机搭载在GTI车型上，最大功率达到了112马力。柴油发动机则有1.5和1.6两种，其中1.6升带涡轮增压的柴油发动机最大功率为70马力。变速箱方面，4速或5速手动变速箱还有一台3速自动变速箱可供选择。

在德国生产的第一代高尔夫最终在1984年由第二代高尔夫替代。但在其他地方，例如南非，第一代高尔夫以城市高尔夫的名称持续生产到2009年，不得不说也是一如其前辈甲壳虫一样，名副其实的是一株车坛长青树

第二代高尔夫（1983-1992）

1983年法兰克福车展上首发的第二代大众高尔夫车型看上去就像是一款略微发福的一代高尔夫。不过变得更大就意味着它有更加充足的内部空间。它的轴距比一代增加了75毫米，全长增加了180毫米，宽度增加了55毫米，高度增加了5毫米。当然，重量也增加了差不多120公斤。外观设计这次交由大众自家的设计师完成，不过谁都能看出来本质上第二代高尔夫的外观设计其实就是延续自第一代高尔夫车型。

第二代高尔夫车型提供了更多的发动机选项，汽油机从1.3升排量到1.8升排量，其中基本型的1.3升直列四缸发动机能够提供55马力的最大功率。GTI所搭载的1.8升直列四缸发动机与第一代GTI车型相同，最大功率112马力。顶级的1.8升四气门发动机被搭载在GTI 16v车型上，最大功率达到139马力。1990年推出的GTI G60限量版车型在此基础上还加装了机械增压器，最大功率达到了210马力，这活脱脱的就是目前在售的第六代高尔夫GTI（不是一汽大众的版本）车型的功率水平。

柴油机方面，排量只有1.6升一种，但是视是否有涡轮增压器以及中冷器，最大功率从54马力到80马力。

与一代一样，第二代高尔夫的主要车型仍然是3门和5门的两厢轿车。有趣的一个事实是，高尔夫的三厢车型，也就是捷达，这一代捷达车型正是引进中国在一汽大众生产的捷达车型。第二代高尔夫车型没有敞篷车型问世，大众选择了一直维持第一代高尔夫敞篷车型的生产。

值得一提的一点是，大众在1986年2月推出了一款高尔夫Syncro车型，90马力的1.8升发动机并不突出，但是该车首次出现了四轮驱动系统

第三代高尔夫（1991-1999）

第三代高尔夫见证了高尔夫设计上的一个重大变革，大众的设计师与时俱进地让高尔夫车型的外观不再棱角分明，而是变得柔软而又富有流线型。第一代、第二代高尔夫上传神的圆形头灯也不再出现在第三代车型上，取而代之的是一个类似于椭圆的形状。

外形尺寸上，高尔夫继续在生长。第三代高尔夫车型轴距为2471毫米（96年改款后为2474毫米），全长为4074毫米，车宽1694毫米，车高1422毫米（改款后为1428毫米）。

除了被称为捷达的三厢车型以外，第三代高尔夫又重新衍生出了敞篷车型，而且与第一代高尔夫敞篷车型类似的一点是，第三代高尔夫轿车停产后，其敞篷车型一直生产到2002年，其中在1999年改款成第四代高尔夫的面貌。当然，第三代高尔夫还出现了旅行版车型。

由于车子变得更大更重，第三代高尔夫的入门级发动机变成了一台60马力、107牛米的1.4升直列四缸汽油发动机，GTI车型搭载的四气门发动机排量也扩大到了2.0升，功率达到了150马力扭矩为180牛米。大众在第三代高尔夫上还做了搭载六缸发动机的尝试，他们把自己的2.5升VR6发动机装进了高尔夫，提供给了高尔夫VR6车型最高191马力的功率和245牛米的最大扭矩。

柴油机方面则是清一色的1.9升排量，动力从标准版的64马力、124牛米到TDI版本的110马力、235牛米。

最后需要一提的是第三代高尔夫车型在1992年荣获“欧洲最佳车型”殊荣，这也是首款获此荣誉的大众车型。

 

第四代高尔夫(1999-2006)

这一代高尔夫应该大家都会很熟悉，因为一汽大众曾经引进过这一代高尔夫车型国产。

这一代高尔夫的外部尺寸进一步增大，轴距突破了2米5，达到了2512毫米，全长4148毫米（03年改款后变为4188毫米）。车宽1735毫米，车高1440毫米。外观上的元素基本上延续自第三代高尔夫车型。

这一代高尔夫时期，德国大众将三厢车型的名称从捷达变更为了宝来。同时，高尔夫系列也仍然有旅行车版的衍生车型。与第四代高尔夫同期生产的敞篷车型实际上还是第三代高尔夫的敞篷车型。这一车型在2002年被敞篷版的新甲壳虫所取代。

在这一时期，大众的共同平台战略也开始建立起来规模。因为在这一时期，大众推出了全新的甲壳虫车型，奥迪推出了两厢的A3轿车和入门级跑车TT，西亚特推出了第一代Leon，斯柯达推出了第一代明锐，而这些车型都是建立在高尔夫车型的PQ34平台上。别忘了后来我们国内自己折腾出来的一汽大众新宝来和上海大众朗逸也都是PQ34平台上的车型。

这一代高尔夫的起步版本搭载的是一款75马力、128牛米的1.4升直列四缸汽油发动机。1.6升的发动机动力范围从101马力到117马力，其中117马力的1.6升发动机首次出现了大众的FSI缸内直喷分层燃烧技术。GTI车型搭载的1.8T的发动机可以提供180马力和235牛米扭矩。这一段时间里大众集团做的最“威武”的一件事情莫过于开发了一款V5发动机（准确地说其实是VR5），并把它装备在了高尔夫车型上，这台2.3升的V5发动机可以提供170马力和220牛米。第三代高尔夫曾使用过的VR6发动机同样出现在了第四代高尔夫上，2.8升，204马力和270牛米。这两款发动机这里给出的都是四气门的版本，大众也提供两气门的版本，动力参数上略低。这一代高尔夫的顶级型号是赫赫有名的R32，使用的是一台3.2升的VR6发动机，最大功率241马力，最大扭矩320牛米

 

 

 

第五代高尔夫（2003-2008）

基于全新PQ35平台的第五代大众高尔夫车型在2003年的法兰克福车展上正式亮相，这一次它的衍生车型更加丰富，除了再次被命名为捷达（当然国内叫速腾）的三厢车型外，紧凑型MPV版的高尔夫Plus，跨界版的Cross高尔夫，旅行车版的高尔夫Variant，还有以EOS的身份亮相的敞篷车，高尔夫系列车型的队伍壮大到了史无前例的程度。

外观设计上，设计师也试图寻找一种更加犀利的设计风格，于是椭圆形的车头大灯开始倾向于三角形，GTI车型上还出现了大嘴的设计。

尺寸上一如既往地，高尔夫再一次变大了。轴距达到了2578毫米，全长4204毫米，车宽1759毫米，车高1479毫米。

高尔夫车型一直是打着运动旗帜的紧凑型轿车，但是此时此刻，大众面对了来自福特阵营福克斯车型的挑战，初出茅庐的福克斯（首次搭载了独立式多连杆后悬挂）便凭借着出色的底盘动态表现和全方面的性能使得所有的竞争对手不得不引起重视。相传大众为了解决福克斯的麻烦，曾经从福特的工程师团队那里窃取了该级别车型的调教基准参数。不管事实是怎样，大众第五代高尔夫车型通过对悬挂的重新设计以及对底盘的精心调校，重新找回了运动车型应有的活力，一改前几代车型越发中规中矩的操控表现。

入门的动力依旧是那款75马力的1.4升直列四缸汽油发动机。不过1.4的排量还增加了使用FSI技术的机型，最大功率90马力，最大扭矩130牛米。这一代高尔夫GT上的发动机是一台1.4升TSI发动机，这台发动机不得不提，因为它使用了双增压技术，即同时使用机械增压器和涡轮增压器为发动机增压。这台发动机的最大功率达到了170马力，最大扭矩240牛米。不过不少人都反应它的两个增压过程存在间隙。GTI车型搭载的发动机是一台2.0升TFSI发动机，最大功率200马力，最大扭矩280牛米。顶级型号依然是R32，不过这也是第五代高尔夫中唯一的六缸发动机车型。3.2升VR6，最大功率250马力，最大扭矩320牛米。

柴油机方面1.9升和2.0升的发动机供应。性能最出色的2.0升TDI发动机的最大功率达到了170马力，几乎与同排量汽油发动机相当；最大扭矩350牛米，则完全不是汽油机所能比拟。1.9TDI车型中也首次出现了BlueMotion清洁动力技术

第六代高尔夫（2009年至今）

时隔一代车型，这一代高尔夫车型再一次被一汽大众引入国产，顺便连高性能版的GTI车型也顺理成章地跟着国产了。

很多人都觉得第六代高尔夫不够新，一方面因为第五代高尔夫的存在时间太短，一方面实在是由于第六代高尔夫没有什么革命性的改进，连平台都沿用自第五代的PQ35平台，而且第七代高尔夫也预计将在2013年面世。所以，你把它看作是一款全新车型也好，看作第五代高尔夫的中期改款车型也好，毕竟这就是第六代大众高尔夫车型。

让我们看看第六代高尔夫的外形尺寸，轴距2578毫米，全长4199毫米，宽1779毫米，高1479毫米，几乎跟第五代车型一模一样。

动力方面，除了一款1.4和1.6升发动机（还有美国市场的2.5升直列五缸发动机），其他的动力已经清一色是TSI系统。其中最小的1.2升TSI发动机就能输出105马力和175牛米，这已经超过了自然吸气的1.4和1.6升发动机。GTI搭载的2.0升TSI发动机最大功率则是210马力，最大扭矩280牛米。这一代高尔夫车型已经不再装备六缸发动机，顶级车型高尔夫R使用的依然是2.0升直列四缸发动机，不过高增压带来了270马力和350牛米。

柴油机方面，BlueMotion环保车型搭载的是一台1.6升TDI发动机，最大功率105马力，最大扭矩250牛米。第五代的2.0TDI FDD发动机也出现在了第六代高尔夫上，不过大众专门给搭载这款发动机的车型起了个新名字，叫高尔夫GTD，也就是柴油高尔夫中的GTI咯，最大功率170马力，最大扭矩350牛米。

而且，这一代高尔夫车型几乎全部都可以选装DSG双离合变速器。

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