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2012年01月28日 星期六 新民晚报
苏州河从太湖瓜泾口流入上海境内，北岸第一站就是嘉定安亭。龙年新春时节，本报记者踏访安亭镇苏州河沿岸，看见这座远近闻名的汽车城在崛起。沿岸而行，记者看到不少新的码头在扩建、重建，大型船舶装载货物从这里运向四面八方。 经历时代变迁，几百吨位的货运船仍川流不息航行于古老河面。记者巧遇老船工，听他讲述昔日的劳苦与辉煌，别有一番滋味上心头。 古航道繁忙 新水景惠民 记者从有关部门获悉，苏州河支流上的蕰藻浜的全面疏浚完成在即，一个专为安亭汽车城零配件兴建运输码头的计划已在酝酿之中。届时，昔日以舟楫航行的古航道，将重现熙熙攘攘的景象。一度被现代交通工具“压过风头”的苏州河，在今天仍有它不可替代的重要位置。 过去，苏州河上弯道纵横，河岸边供船工拉纤的小路崎岖不平，还常坍方。河岸边较浅，船靠岸需接上一二块长跳板，人才能上岸。有些船没有跳板，船工只能卷起裤管从半腰深的河里走上岸。冬天河水刺骨，连脚趾头都会冻掉。 苏州河水面还常常出现黑水污染，每年八月大潮汛，会把市区的黑臭水推到郊区，河水变成“墨墨黑”，水中鱼儿可怜巴巴伸出水面大口吸气，有时会翻白肚。有一年，黑水连续半月不退，黄渡地区当时还没装自来水，当地水运部门只好安排拖轮到淀山湖运水救急。 安亭镇苏州河整治进行到今天，在嘉定水务部门的努力下，展现在当地人们眼前的景致已经焕然一新。如今的苏州河安亭段，水质环境已得到了极大改善，黑臭现象早已不见，河两岸全部筑上了坚固的防护墙，岸边种上了植被花草和树木。由于环境转好，吴淞江两岸成了鸟儿的筑巢栖身之地。 家住劳动街上的周老伯今年已近90岁，他出生于苏州河边，从小到大目睹了苏州河不同时代的变迁。如今每年的春暖花开时节，老人总是会沿着苏州河边走走看看，享受大自然的美景。他对记者说，相信今后的苏州河一定会越变越漂亮。 水运功劳大船工“忆苦甜” 采访中，我们邂逅了曾在苏州河上拉过纤、摇过橹的刘君。他回忆道—— 安亭镇黄渡地区是历史古镇，因春秋战国时春申君黄歇在此过江而得名。昔日江边店铺、码头林立，河中南来北往船只川流不息，颇有几许《清明上河图》的模样。黄渡是当时上海郊区为数不多的每天有早、中、晚三市的集镇。来往船只一到黄渡便早早抛锚歇夜，为的就是逛早市。 歇夜船儿每天多达数百条甚至上千条，几乎塞满了3里长的老吴淞江。说着不同方言的人们下船来，拎着马灯穿街走巷，买小吃和物品。从苏州、昆山一带来的船工，很多人腰上别着土兰花布做的竹裙，不同的是女人头上会盘个发结，上面插上饰物，说着吴侬软语，听了“酥绵绵”。镇上的书场、浴室、茶馆、戏院尤其受到船家的欢迎，不时传出南腔北调的欢笑声。 过去，船只是主要的交通工具，安亭、黄渡地区的造船业十分发达，有不少船厂，位于千秋桥附近的跃进船厂是上世纪50年代当地最大的造船厂。当地农民种的粮食、蔬菜，均以船运为主，每村的生产小队都有一两条5吨至10多吨不等的木船。当时安亭至北新泾水路近60里，北新泾至外白渡桥又有40里，加起来有近100里水路。 村里的蔬菜用船运到市区，如果顺风还好，船上扯起风帆、挡好水关便可。但如果遇到逆风或无风天气，则要靠摇橹、撑篙和拉纤三大招式，都是苦得不能再苦的差事。如果遇上六七级的顶风，加上大潮汛的逆水，那怕3个人拉纤，船也慢得像蚂蚁爬，安亭至北新泾水路一般都不停顿，故一纤拉下来，就像和尚磕头，要“背纤”走5个小时以上。北新泾至外白渡桥的市区，两岸厂房林立，不能拉杆扯帆。船儿前行只能等落潮，反之则等涨潮。船工是最累的工作，当时村里都派壮劳力去干，工分要加倍照顾，还会给予一定的补贴。 到了上世纪70年代，船只陆续装了挂机或改装成轮船，船工终于摆脱苦力劳作了。船工劳动力得到“解放”了，船上运载货物的品种也更加多样化，航运线路从本市延伸至江浙两省。运载货物量也上去了，每年货物吞吐量达到了以前的很多倍。 本报记者 朱全弟 通讯员 刘必华
“河道是无辜的。苏州河的污染主要是我们岸上人类活动所造成的，现在要还母亲河本来面目，这个目标已经基本实现。”时值龙年新春，本报记者采访了上海市苏州河环境综合整治领导小组办公室（市苏办）常务副主任、市水务局副局长朱石清，与“治河人”进行了一次访谈。 1988年合流污水治理一期工程启动，拉开了苏州河整治的序幕。1998年至今，连续实施了苏州河环境综合整治一、二、三期工程。目前，苏州河已基本消除黑臭，中下游水质主要指标达到五类水（即景观用水）标准。下一阶段，将朝苏州河整治的最终目标迈进，即恢复河道生态系统，这就不仅仅是苏州河的问题了，而是需要全社会共同努力，才能还一条生态、洁净的苏州河。 苏州河得到根本治理，有赖于全社会大环境的改善。如今，本市污水处理率已从“十五”期末的70.2%提升至去年的83%，今年计划达到83.5%；污水处理设施规模由471万吨/日提高到694万吨/日。白龙港南线东段80万吨/日污水厂扩建工程已经在建；白龙港污泥处理厂已于去年底运行，竹园污泥处理厂也在建；这些都为苏州河恢复生态功能创造了外部环境。 现在，居民小区和企业内部都有排水管道了。但是，有的内部管道要从直排河道改接到市政道路上的污水管道里，问题出现了：有的小区建成了，开发商走掉了；有的企业虽然还在，但不景气，没钱改造怎么办？家家都有排水管道，却碰到“临门一脚”问题。在青浦太湖流域地区，推出了截污纳管的补贴办法。目前正在总结经验，准备推广到全市。 现在，苏州河的点源污染已经全部解决，不过由于市中心大部分排水系统仍是“雨污水合流”，初期雨水仍是一个问题。如下大雨，雨污混合水一起排入河道，会造成河道重新污染，市水务部门正在研究解决之道。 朱石清透露，目前苏州河岸边已建有5座初期雨水调蓄池，这对收集初期雨水有帮助，但作用尚未全部彰显。另外，苏州河市区段的底泥疏浚已完成，这对苏州河水质的改善和生态功能的恢复大有裨益。 对于初期雨水的处理，市水务局正在编制规划方案，参考日本、德国等在河道深层地下修建大型调蓄管道的经验，收集初期雨水，经适当处理后排入大水体，从而为苏州河恢复生态创造良好条件。修建大型调蓄管道，还可以适当提高其调蓄范围内的排水系统的防汛标准。 另外，苏州河市区段防汛墙大多为硬质护岸，对水中动植物的生存环境造成一定影响。“在生态调查中，曾发现鱼都躲在废弃码头和防汛墙下部的孔隙中，这就提醒我们以后修建防汛墙时，不仅要考虑防汛功能，还应该考虑恢复生态功能的需要，使水生动植物生长有适宜的栖息地……” 总之，苏州河的生态功能恢复，是上海人民所期待盼望的。然而，苏州河整治的每一步都不是孤立的，截污纳管、初期雨水治理、上游郊区农村生活污水收集处理及全市污水系统建设等，这些都对苏州河的生态恢复有重大关系。 “苏州河市区段底泥疏浚即将完成，这是苏州河迈向恢复生态功能的重要一步。河清有日生态重现，将是上海人民的福音。”本报记者 朱全弟 |
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