从接地角度论油气加注站的安全
王常余钱根源
油气加注站爆炸是一个十分敏感的新闻，2007年11月24日上午7时50分，位于上海浦东新区杨高南路浦三路口，一正在施工的油气加注站发生爆炸，2名正在施工的工人当场身亡，2名行人重伤，送往医院抡救无效后死亡，事故还造成多人受伤。
油气加注站是一个防爆站，即使在开业前，即储罐未灌注油、气前的施工，也必须有防爆施工资质的单位才能施工，投入运行后的停业检修，更要有严格的操作规程，操作人员必须有相应的资质，严格管理下才能防止事故的发生。
本文不讨论事故发生的原因，只从接地设计角度和防静电角度讨论油气加注站的安全。
油气加注站的动力和照明设备（配电箱、油泵、灯具等）必须接地，油、气罐也必须接地，站内的所有金属物体必须作等电位联结，油、气罐车的进站灌注油、气前必须作防静电连结，为此加油、加气站必须有防静电接地装置。
某加油站工程，其电源系统采取TN—S制，设计师对油罐的接地采取独立接地，这是一个大错，因为按设计师的设计施工，电源系统的PE线和油罐的PE线之间就会存在电位差，设计师经提醒后，油罐的接地由独立接地改为重复接地，才避免产生电位差。
电源系统不论采取什么接地制式，油罐的接地与电源系统的接地必须连成一体，构成等电位。
油气加注站的接地采用什么材料，至今未引起设计师的重视，有的设计师仍在采用镀锌角钢作为接地极，认为这是传统的做法，有规范可依。
用镀锌角钢作为接地极不能称为传统的做法，只能称为落后的做法。因为镀锌角钢在泥土中很容易腐蚀，寿命短，应该采用铜覆钢材料制作的接地极才是正确的设计，铜覆钢接地极既抗腐蚀，又经济是目前最理想的接地材料。当然高层建筑利用混凝土桩基中的钢筋作为接地极也是合理的设计，因为深入地中的混凝土桩基，其混凝土也是导电的，而被混凝土包围的钢筋不会腐蚀。
接地极与钢质油、气罐（未装油气前）的连接必须采用热熔焊接，才能确保接地可靠。不宜用螺栓连接，因为钢质罐接地端即使作了镀锌处理，时间一久也会生锈，增加接触电阻，影响接地效果。
油气加注站的防静电接地是防止静电事故的重要措施，其接地极引出端子也必须是铜质的，才能使接地可靠。汽油和液化石油气罐车卸车前必须接好静电接地夹，消除静电。
中国首座为燃料电池汽车服务的加氢站2007年11月15日在上海安亭正式开业，加氢前，工作人员要用手摸一下静电接地柱，消除人体的静电荷，然后用静电接地仪的接地夹，夹住车辆的特定部分消除汽车的静电，直到人和车上的电荷全部为零后，才能确保在安全状态下加氢气。
由无锡市格林电工装备有限公司设计生产的YJ—B—1（ExdibⅡBT4）”1“，静电接地放电安全。如果没用防爆开关,直接接地的接地钳夹住车辆
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