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汽车尾气检测不合格的原因及对策
某桑塔纳汽车（04年车）2011年3月24日第一次尾气检测不通过，去检车时很有自信的，认为自己的车况很好检测过关没有问题的，但是结果很是糟糕，三个指标其中HC和CO已通过，最后一个指标NO（一氧化氮）不通过，超标，检测标准是1500，我的检测结果是1533，超过33，虽然超过不高但是依然是不通过。
究其什么原因造成NO指标超标不通过呢？经过咨询学习方才知道，是汽车上的三元催化器催化效果不好引起的。
怎么办？措施是检测站外有黄牛200元包检出来，或者直接更换三元催化器，但是以上都是要花钱的，而且花费不少，我的车已有6年，以后是每年检测一次，如果自己不能动手解决，意味着每年都要花冤枉钱，这样不行，必须自己亲自解决问题。
还有就是网上查询的结果大多数车友也多数是NO（一氧化氮）这个指标不合格。
因此我采取了措施后，一举检测通过，而且检测指标非常好，NO只有385，其他两个指标比原来又有所减小了。我相信大多数的车友只要三元催化器没有完全损坏，按照我的方法去做，通过检测应该是没有问题的！可谓是花小钱办大事。
希望对TX有帮助：汽车尾气检测过关秘籍--让大多数车友自己动手检测过关
办法如下：
1. 更换火花塞。
（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）
2. 清洁分电器触点和分火头触点。
3. 调整点火时间。
（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。因为我第一次检测时，点火时间不但不是延迟的而且是偏早！教训啦！因为不懂嘛）
4. 清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）
5. 用清洗剂清洗节气门。
6. 清洗三元催化器和氧传感器。
（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）
7. 换97#汽油或97#乙醇汽油。
（第一次检测时忽略了，用的是90#汽油，我想93#汽油应该也是可以的，但我不敢试，为了保险起见还是采用了97#汽油，也就多十几块钱而已。还有，乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，从理论上讲尾气排放也会相应减少10%，应该是有百利而无一害的）
8. 拉高速，50km。
（发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）
9. 在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。
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