高清：“好奇”号火星车即将登陆火星

“好奇”号火星车即将登陆火星        8月2日，美国国家航空航天局火星探测计划四位科学家代表在新闻发布会上讨论。        8月6日，经过250多天的漫长飞行后，去年11月发射升空的“好奇号”火星车预计将登陆火星地表，用最先进的太空探测工具，来确定火星上是否或曾经存在能支持生命生存的环境。“好奇号”采用了不同以往的着陆方式，“最终极”目的是寻找生命信息，因而引起广泛关注。/2012年08月04日腾讯网          位于美国加利福尼亚州帕萨迪纳的美国国家航空航天局喷气推进实验室展示“好奇”号火星车模型。        “好奇号”此行目的是研究火星上的气候和地质条件，调查火星浅层地表是否具有有利于微生物生存的环境，以及在火星岩石中寻找过去曾经存在的生命信息。此外，还将评估在盖尔陨石坑曾经是否存在有利于微生物生存的条件，现在是否仍然具备这样的条件。          这张“好奇”号火星车的概念图展示了“好奇”号火星车利用设备分析一块岩石表面的成分。       根据一项最新的研究表明，在火星地表下数英尺的地方，存在能代表火星曾经存在生命的复杂有机分子痕迹，尤其是在相对年轻的撞击坑中。          这张概念图展示了“好奇”号火星车登陆火星表面的瞬间。        美国宇航局的“好奇”号火星车于2011年11月从肯尼迪航天中心升空，用于探索火星过去或现在是否存在适宜生命存在的环境。它与2004年登陆火星的“机遇”号和“勇气”号火星车相比，以核燃料钚为动力的“好奇”号携带的探测设备更多、更先进，在火星表面的连续行驶能力也更强。“好奇”号的项目成本最初预计约为10亿美元，但它最终却花费了高达25亿美元，是迄今最昂贵的火星探测项目。          这张概念图展示了“好奇”号火星车准备降落在火星表面。        由于“好奇”号火星车将使用数台高能耗的仪器，往往会有多台仪器同时开机运行，因此不能依靠太阳能发电作为火星车的能源。“好奇”号火星车使用的是“放射性同位素热电池”(RGT)提供电能。其原理是，通过热电偶装置把放射性同位素钚-238衰变产生热能转换为直流电来提供火星车的行驶和各项仪器设备使用。火星车上的所有设备都设计成最简约的版本，尽可能地轻便。          8月2日，在美国加利福尼亚州帕萨迪纳的美国国家航空航天局喷气推进实验室，美国国家航空航天局火星探测计划首席科学家迈克尔·迈耶（左）与来自加利福尼亚州科学院的火星科学实验室项目科学家约翰·格罗青格出席新闻发布会。