“上海”牌汽車謀劃復活，將瞄准高端商務、政務市場曾開創上海汽車工業時代的“上海”牌汽車，在停產20年后有望涅?重生。根據工信部最新公布的新車目錄，上汽集團旗下除了榮威外，“上海”牌汽車赫然在列。 雖然“上海”牌汽車何時恢復量產仍未公布，但上海電視台新聞綜合頻道昨日報道說，未來的“上海”牌汽車將採取高配、高價策略，主要面向高端商務車和政務車市場。 業內人士則分析說，“上海”牌汽車復活意味著上汽將打造汽車高端自主品牌的標杆性形象，至於“上海”牌汽車的銷售業績，並不是上汽關注的焦點。 曾是公務車主力車型 不少老上海人的記憶中還殘存著老“上海”牌轎車的影子：與前蘇聯“伏爾加”轎車相似的外觀，毫不夸張的色彩……在市場尚未放開的年代，“上海”牌轎車曾是國內公務車的主力車型。 “上海”牌汽車的前身是1958年生產的“鳳凰”牌轎車，1963年改稱為“上海”牌SH760型轎車，1965年被批准定型。 除了成為當時國內公務車的主力車型外，上世紀70年代后期至80年代初，上海的出租車除了少部分的“華沙”和“皮球脫”外，大多數都是“上海”牌，誰能坐一回絕對是“軋台型”和“有腔調”。“以前，‘上海’牌汽車是有身份的象征，誰家結婚開輛‘上海’牌，肯定全弄堂的人都會跑出來看。”一位老上海回憶說。“在很長的一段時間裡，‘上海’牌轎車都是中國轎車工業的一個標志。與一汽的‘紅旗’不同，‘上海’牌以其規模化的產量，出眾的性能，成為當時國內距離百姓生活最近的轎車。”華東師范大學社會發展學院人類學與民俗學研究所教授仲富蘭表示。 仲富蘭介紹說，在計劃經濟的年代，“上海”牌轎車並沒有制定價格，到上世紀80年代后，“上海”牌有了自己的價格：每輛2.5萬元。 新能源車曾復活車標 1991年，為了給合資企業上海大眾讓路，“上海”牌轎車宣布停產。 仲富蘭回憶起1991年11月25日“上海”牌轎車停產的一幕：不少工人聞訊從市區趕到安亭，爭相與最后一輛“上海”牌轎車合影，有人眼裡還泛起了淚花，還有人則依依惜別，感嘆道，這是“壯士斷腕”…… 2006年，上汽在收購英國羅孚汽車、宣布發布自主品牌之際，“上海”牌重生成為當時業界熱議的焦點，但最終上汽推出的是“榮威”。 直到2009年上海國際車展，上汽終於展出兩款以“上海”牌命名的新能源車，但影響有限。 如今，“上海”牌汽車僅存於各種車展：昨日下午，在虹口區花園坊舉行的上海高新技術產業化展上，兩輛“上海牌”新能源車正在展出。這兩輛車使用的均是榮威的外形，不過車頭貼有一個深紅色梯形的“上海”牌車標。 “‘上海’牌汽車原來在這裡啊！”一位頭發斑白的參觀者興沖沖拿著相機對著車橫拍豎拍。“可惜，這輛車已經不是記憶中的‘上海’牌了，外觀已經完全不同了……如果外觀是老‘上海’牌的樣子，性能又能這麼好，就好了。” 將採取高配、高價策略 不過，在消失20年后，“上海”牌終於計劃要復活了。 根據工信部最新發布的《車輛生產企業及產品（第233批）》，上汽集團除了擁有榮威外，“上海”牌赫然在列。 公告顯示，在上汽該批產品中，“上海”牌汽車共有三個型號，分別為CSA7200ACVS、CSA7300ACVS、CSA7240ACVS，均為轎車。在同一公告中，上汽集團另一品牌榮威的三個型號為CSA7200ACV、CSA7300ACV、CSA7240ACV——標識顯示，在車型編號方面，“上海”牌汽車只是比榮威多了一個“S”后綴。 在接受採訪時，上汽集團表示，“上海”牌確已列入上汽集團乘用車的產品規劃中，但目前尚處於規劃階段。“恢復量產的具體計劃將在有確切復產計劃后公布。” 知情人士則透露說，“上海”牌和榮威兩款車型代號相同或可說明，即將復活的“上海”牌汽車將與新榮威750共用平台，“兩款車在車型信息方面不會有較大區別，主要區別將體現在標識和配置上。” 據了解，新榮威750在動力方面將搭載2.0升、2.4升和3.0升三種發動機，售價則將在老款16.28萬-25.18萬元的基礎上有所上揚。 而昨晚（2日）上海電視台新聞綜合頻道則報道說，未來的“上海”牌汽車將採取高配、高價策略，主要面向高端商務車和政務車市場。另外有業內人士分析說，“上海”牌汽車復活意味著上汽將打造高端自主品牌的標杆性形象，而“上海”牌汽車的銷售業績，並不是上汽關注的焦點。（記者 周思立 陳抒怡） |
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