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【新闻链接】： 中新社华盛顿 当天上午，在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地，搭载“好奇号”的火箭划过一道漂亮的弧线，将它送入太空。“好奇号”此行将飞行3.54亿英里的漫漫征途，预计明年8月份才会抵达火星。 “好奇号”探测车将在火星赤道以南的盖尔陨坑中心山丘的一处山脚下着陆，此处有多种不同土壤和一座小山丘，科学家认为此处的物质和地貌的形成与水有关。此次为期近两年的探测任务主要是探索寒冷、干燥、贫瘠的火星上是否曾经存在生命迹象，或者现在是否仍存在有利于生命生存的环境。 “好奇号”被称为有史以来最庞大、最复杂、最昂贵、也最先进的火星探测器。上面搭载了一批先进的探测仪器，包括17台先进照相机、一个机械臂、一个钻孔机、一台激光装置，其内部还配备化学实验室，用于样本分析。其大小相当于一辆小汽车，重量约900公斤，是前任“双胞胎”火星车——“勇气号”和“机遇号”的五倍，长度约为它们的两倍。 与“勇气”号与“机遇”号不同，总投资达25亿美元的“好奇”号采用的是核动力，而且是利用钚电池做能源，可以持续时间更长。“好奇号”的着陆方式也不同，它将不会采用戴着安全气囊“硬着陆”的方式，而是把降落伞、火箭的动力减速都用上，并借助留空的“太空吊车”，将火星车吊运到火星表面实现着陆。 “好奇号”这个名字是由一名12岁的华裔小女生马天琪所起的。美国宇航局2008年向美国学生征集名字，最终马天琪所起的这个名字从9千份参赛作品中脱颖而出。马天琪当天也受邀到发射现场，她祝愿“好奇”一路顺利，并透露自己一直对天体物理和空间科学很感兴趣，希望有朝一日能够到美国宇航局工作，甚至希望能够去火星。 人类一直对美丽而神秘的火星充满好奇，近半个世纪以来，在人类迄今三十多次探索火星的尝试中，大部分都以失败告终，本月早些时候，俄罗斯“福布斯-土壤”火星探测器前往火星的任务即宣告失败。 “火星真的是太阳系的‘百慕大三角’，它是一个‘死亡星球’”美国宇航局助理副署长哈特曼说：“美国是世界上唯一一个成功登陆并在火星表面驱动火星车的国家，现在我们准备再来一次。” 【老军001述评】： 第一，新闻感想。看罢这样的新闻，老军001很想说说，好奇号对我们来说，好奇在哪里，哪里是值得中国人学习的地方，哪里超越我们，老军001给一个不完整的关键点总结，大致可以总结出以下三点，第一是天文导航技术的成熟度值得中国学习。第二是深空测控技术值得中国学习；第三是火星车是我们月球车的标杆。 第二，好奇在关键技术点上。第一说说天文导航的原理，它是利用对自然天体的测量来确定自身位置和航向的导航技术。天体的坐标位置和它的运动规律是已知的，测量天体相对于飞行器参考基准面的高度角和方位角就可以计算出飞行器的位置和航向。天文导航系统是自主式系统，不需要地面设备，不受人工或自然形成的电磁场的干扰，不向外辐射电磁波，隐蔽性好，定向、定位精度高，定位误差与时间无关，因而天文导航得到广泛应用，而火星探测器只能采用这种天文导航技术，美国一连发射了几次火星探测器，实践证明他们的天文导航技术精度是够的，我们国家还没有这样的成功案例，这一点确实是值得中国学习，还有一点是大火箭技术也值得我们学习。 说说测控技术关键学习点，人家的深空测控技术也是值得我们学习的，人家在那么遥远的地方，射电技术都能测控到，都能传回数据，而且还是视频图像，足见人家技术已经成熟，这一点也是值得中国学习的。 再说说火星车的技术含量，从百度词条的好奇号探测器重量和搭载的仪器和智能度来看，很多都是针对火星这样的环境的，我们只在对月球环境的熟知度上掌握的比较好，火星环境对我们还是盲点，一步一步来吧，月球搞好了，再搞火星，那时中国的大火箭技术也成熟了，我们可以不再依赖俄罗斯，带着我们自己的火星探测器一起完成科考任务了。 第三，好奇号意义。好奇号的成功必将带动人类进一步探索宇宙的进程，俄罗斯也要搞了，中国也要搞了，印度也要搞了，日本也要搞了，欧盟也要搞了，可以说美国起到了良好的带头作用，激励一帮小弟带着大家去科学分析世界的奥秘，正如这届奥运会的口号一样，他激励一代人为之奋斗。 |
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