我国古代造船技术的十个世界之最中国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一。在相当长的一段历史时期内，中国的造船技术一直处于世界领先地位。在船舶原理及设计、建造工艺、船体结构和操纵、推进装置等方面，中国取得了举世瞩目的成就。一、世界最早的水密隔舱 据南朝《宋书》载，晋代农民起义军有种“八槽船”，很可能就是具有八个水密隔舱的战船。1960年扬州出土的唐代木船即设有水密舱。据分析，在公元4、5世纪、最迟7世纪时，中国人已发明了水密舱，而西方直至18世纪方开始采用这一技术。 二、世界最早的船尾轴向舵 大约公元2——4世纪，我国出现真正的轴向转动舵，大大提高了船舶操纵性能，广州东汉墓出土的陶船模，尾部有一只固置于中轴线的舵，它是从长桨舵逐渐向转动舵发展的过渡。大约12世纪，这项技术经过印度洋传到地中海。 另外，平衡舵和开孔舵，也是中国在11、12世纪发明的，而欧洲则晚了600多年。 三、世界最早的明轮船 8世纪，唐代李皋制造过两轮车船。宋代又出现多达24个桨轮的车船。欧洲则是14世纪才开始研究轮桨船，16世纪西班牙才造出实船。 四、15世纪前世界最大的海船 据《明史》载，郑和下西洋所用的最大的宝船“长44丈，宽18丈”，有9桅12帆，规模宏大。而当时西方海船一般只20——30米长，最大的也只有50——60米，远不能和郑和宝船相比。 五、世界上第一个船坞 据北宋大科学家沈括的《梦溪笔谈》载，公元1068——1077年，为修理皇帝的大龙舟，有个叫黄怀信的人想出办法来，在汴京城的金明池北掘一大坑，内置木墩木梁，再放水入坑，将龙舟引至木墩架上，抽干坑水进行修理，修好后再放水浮船。这便是世界上首例船坞。西方的第一个船坞于1495年由英国朴茨茅斯造出，比中国晚了五百年。 六、指南针最早用于航海 我国宋代就有指南针实用的记载。最迟在1103年以前，我国航海已使用了指南针，这是世界最早的纪录。经阿拉伯人之手，指南针最早出现在13世纪初的欧洲。 七，最独特的推进工具——橹 中国特有的橹是从长桨逐渐发展而来，兼有舵和桨的功能，并且具有极高的推进效率。橹只出现在我国，西方称之为“中国发明中最科学的一个”。 八，最先进的风帆设备 3世纪时我国帆船就已采用多根桅杆前后错位配置，主桅杆向船尾方向倾斜等多种先进技术。欧洲15世纪才出现三桅帆船，19世纪才了解桅杆错位和主桅后倾的优越性。 中国风帆多采用多根横桁支撑和配置复杂的帆索操纵的翼面型风帆。它具极优良的空气动力性能，可利用各个方向的风力，产生最高效率的推力。而西方从未采用过这种高效风帆，直至现代赛艇设计，才应用了中国传统风帆的原理。 九、最早采用舷侧插板和中心插板 最迟在唐代，中国帆船已采用舷侧(披水板)和中心两种插板，以减小船舶横摇和辅助风帆的操纵。欧洲直至16世纪才有类似装置。 十、最先进的船体设计原理 中国古代船舶最具代表型的船型——沙船，船体近乎平底、横剖面近乎矩形，装载量大、稳定性好、不怕搁浅、制造工艺简单。且在我国至少已有2000年历史，而西方直到19世纪出现钢、铁船舶以后，才采用了这种先进的设计原理。 早在12世纪的宋代，中国已出现船舶制造用的实船模型(“船样”)，这为船舶的批量生产创造了条件。西方直至16世纪才有了简单的船图，比我国晚了数百年。 |
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