【原】三藩市的CR-V

78621 2012-08-13

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三藩市的CR-V

2011-04-21 15:05:31| 分类：游记

CRV（City Recreation Vehicle）是本田公司于1995年开发的城市休闲车。CRV的推出是日系车商“将SUV城市化”的策略具体体现。CR-V外表呈现出越野车的风格，乘坐宽敞舒适，但驾驶起来非常轻便而且省油。一经推出它在北美市场取得了可以说连本田公司自已都意想不到的成功，1998年，CR-V更成为了美国同级车的销售冠军，每年的销售都在10万辆左右。2004年东风本田汽车公司将CRV引入国内生产。自当年上市销售以来旋即在当时低迷的车市掀起了一阵狂澜，迅速成为SUV的畅销车型。2005年至今一直保持着SUV年度销量冠军。这个业绩一直让众多的其它车商分外眼红，以致于掀起了现如今雨后春笋般引入SUV的发展狂潮。

第一代：1995-2001

最早上市的CR-V（代号RD1）配备的是代号B20B系列的2.0升汽油引擎，输出126匹马力，4前速自排4AT，采用了革新的REAL TIME 4WD适时四驱系统，2620mm的轴距，2+3的座椅布局，后面还有宽大的行李仓，后行李仓盖板下方收藏着原厂提供的野餐桌，横开式的尾门上悬挂着备胎，尾门上半部的玻璃还可以单独打开。

1997年10月，第一代车系进行了小改，外观和内饰的变化并不大，但引擎升级到B20Z系列，马力上涨至145匹。1999年，CR-V更自信地推出了两驱版型号（代号RD2）。另外，CR-V后背箱行李仓盖板下方还有一块存放备胎的地方，可以放置一只非全尺寸备胎，所以日本还推出了一款取消尾门备胎的FULL MARK型号(有一次在国内见过这种车，当时还纳闷谁这么强把备胎拆掉再重新改后门)。

第二代：2001-2006

2001年9月，基于第七代全球CIVIC小型车平台开发而来的第二代CR-V推出。车尾门整体横开，备胎依然悬挂在尾门上。前半期的车型代号为RD4和RD5系，使用代号为K20A系列的2.0升汽油引擎，输出已提升至158匹马力，配4AT及5MT五前速手排。后增加推排量为2.4升的RD6和RD7系列，使用的是K24A引擎，自动变速箱升级至5AT，而RD8和RD9为欧版型号（配备了不同的引擎）。

从第二代起，所有的汽油引擎都采用DOHC i-VTEC可变气门正时及升程控制，不仅动力大幅提升、油耗下降。轴距依然维持在2620mm，但外观显得比上一代更加宽大，实际上，内部空间得到了大幅的提升，座椅编排方式也更灵活，甚至能创造出接近2立方米的装载空间。本田的G-CON（G-force Control）安全车身设计提高了碰撞时车身的被动防护能力。两驱车型与四驱车型同时销售。

2005年10月，第二代的小改车型推出。新第二代除外观略微变化外，本田公司开始在CR-V车系上采用了最新开发的升级版DPS REAL TIME 4WD系统，其接合反应速度更快，车子的轴距也从2620mm加长至2625mm。

第三代：2006-

2006年10月第三代在日本推出，内部代号改为RE＃系，RE3为2.4L两驱版，RE4为2.4L四驱版，而欧洲版型号则为RE5和RE6（配备的引擎不大一样）。第三代的设计有了较大的变化，首先，外观不再采用前两代方正的造型，向时尚和流线方面靠拢，用以宣示越野车的尾门备胎也正式移到了车底板之下，现在，尾门改为上掀式，玻璃变成固定。因为取消了备胎悬挂在尾门的设计，虽然看似车身长度的数据上比上一代更短，但由于增加了宽度和降低了车子的地板，实际上，内部空间仍然保持在不错的水平。由于是全新一代的设计，车身刚性增加，加上一些主动安全设施，现在，整体的安全性能比上一代明显提升，另外，由于细节的处理和新技术、材料的使用，舒适性也明显提升，它明确追求轿车般的舒适性和驾驶感受。车身方面，轴距再度维持在2620mm，依然是两排5座位，第二排座椅可做40/20/40放倒，现在的车型更加丰富，2.0L和2.4L都配备的是5AT自排变速箱，排放全部达到欧4标准。

CRV的四驱系统

第一代和第二代CRV使用1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）系统。之后又进行了改进，称为双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD），用在第二代的后期和最新的第三代CR-V车上。DPS REAL TIME 4WD四驱系统仍然式全机械式的，它在原系统的基础上再增加了单向球形凸轮系统，用以探测前轮的打滑，令前后轴接合得更迅速，几乎完全消除了之前的迟滞现象，另外，接合也更精准，除此之外，它还具备了更多的功能，如：湿滑路面上接合较小，而在上坡和全油门加速时完全接合，现在，VSA行车稳定系统和DBW电子油门系统能与REAL TIME 4WD联合工作，甚至还能做到驱动扭矩的比例分配，后轴得到的驱动扭矩增加了20％，对于操控性来说，这是十分有益的。

必须要明白CRV的四轮驱动系统不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上没有4WD这个标志。与一般越野车相比，CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。车头镀铬水箱罩面积加大不少，加上异形的大灯组合，内含远近光的转向灯，使SUV的车头造型层次非常丰富。 CRV的准确定位是一款城市多功能车，是一般郊外旅游的休闲用车。这种车在美国叫做cross-over，意思是介于轿车（sedan)和SUV之间的车。