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北京巅峰智业机构
北京达沃斯巅峰旅游规划设计院许豫宏贾伟
旅游产业系统化、规模化、城市化的快速发展，使得露营旅游作为专项旅游提到产业发展的日程上来。随之出现了“城市露营”、“山地露营”、“郊野露营”、“森林露营”、“海岸露营”、“海岛露营”等等有关露营旅游的诸多名称和标准。作为长期从事旅游战略规划和市场营销策划的旅游从业者，笔者对中国露营旅游的发展进行了全面的关注，并在规划过程中进行了具体的实践探索。在此，通过对诸多案例的整合研究，尝试着对中国景区露营的内涵进行解读，对其功能进行定位，并对其未来的产业化模式和发展走势提出相应的建设性创意。
一、休闲度假时代的旅游产业化发展模式呼唤着中国景区露营旅游时代的到来
景区露营是指以景区为概念依托，以生态环境优越、人烟稀少区域为载体，具备完善的非固定服务设施的，自带装备的户外停宿式旅游休闲度假方式。就旅游贡献价值来说，景区露营作为休闲度假时代的产物某种程度上将引领中国休闲产业的又一次发展高潮。
既然涉及了休闲度假，那么也应该对于“休闲度假”的理解方式进行公众性的解读。世界休闲组织秘书长杰拉德·凯尼恩认为“休闲是一种渗入城市骨子里头的生活状态，社区的一个小型健身场所，广场的一场小型露天电影，池塘边的一次垂钓，都是休闲”。由此引发无数学者进入到休闲度假理论的研究，但是至少到目前为止，中外旅游行业理论界和旅游产业企业层面对于休闲度假的学说仍然是百家争鸣，众说纷纭。笔者经过多年实践，认为休闲和每个国家居民生活习惯和旅游方式相关，不能一概而论。如：德国人崇尚海滨休闲，一本闲书，一片海滩，抛开思绪，享受生活；法国人则喜欢到酒吧和咖啡馆闲坐闲聊；而日本人爱在茶道茶艺中追求精神享受；美国人和英国人更愿意在钓鱼、网球、帆船、高尔夫、马术、攀岩等健身活动中享受生活。可见休闲就是人们突破城市的重重包围回归自然，享受生态，沐浴阳光，欣赏美景，同时进行健身运动、文化传播、放松娱乐的一种方式。随着世界经济的发展和人们生活水平及生活意识的提高，休闲旅游时代已经到来。
中国虽已进入休闲旅游时代，但是与发达国家仍存在很大差距，特别是随着节假日的增多，人们出游的机会增加，造成各大景点人满为患，极大地降低了人们旅游休闲的愉悦体验，同时也极大地破坏着自然生态，破坏了人与自然的和谐关系。在这种情况下，露营地作为休闲旅游在当下的产儿更凸显了其价值。在我国，目前只有北京、海南等少数地方建有露营地，并且大部分露营地尚不符合国际宿营标准，没有形成网络式服务系统，同时营地建设不分特色，同质化现象严重。因此，景区露营建设以及引发的休闲度假旅游模式将会以一种新的公民生活方式引领时代。
二、景区露营具备使中国与国际休闲潮流接轨的休闲功能
国际休闲度假旅游的基本方式是汽车露营的旅游模式。这也是国际休闲潮流的特征。汽车露营作为一种露营主题的旅游模式，在发达国家甚为流行。据统计，欧洲拥有6000多个标准的露营地，每年的夏季都处于爆满的状态,各种文体活动也吸引了成千上万的爱好者以露营方式参与。德国是欧洲房车露营发展最快的国家，房车露营已成为德国的一项支柱经济。据统计，德国有1300万人在房车里度假，房车和露营每年总收入为100亿欧元，其中39亿欧元为停靠地花费，31亿欧元为路途花费，30亿欧元为车辆和装备。美国1/3的旅游住宿设施、1/3的旅游时间、1/3的旅游土地是以露营形式存在，有9%—10%的家庭拥有房车，使用天数每年在50天以上，共有800万美国人常年住房车。目前在欧洲已有50000个露营地，在日本有1000个露营地，美国露营地超过20000个。露营地在发达国家，并不局限在荒野郊外、高山、海滨，在巴黎、罗马、布鲁塞尔、马德里、里斯本等城市就有好几个营地，以便提供外地来此旅游的露营人口住宿。户外专家凯特·狄科特在《欧洲最酷的露营地》一书中根据自己的喜好，选取了20个最具吸引力的露营地，包括：CalaLlevado露营地（位于西班牙多萨德马）、Areti营地（位于希腊马尔马拉斯）、Peniche营地（位于葡萄牙贝兰加岛），LeBrèvedent营地（法国诺曼底）等，这些营地选址除了在几乎无人居住、建筑物寥寥无几、生态环境极端优越的区域外，还设在具有世界影响力、具备深厚文化历史内涵的知名城市郊外、风景名胜点等，并且收费便宜，只有大宾馆饭店的1/10。房车制造———俱乐部/协会———营地———消费者这一房车制造业的产业链中，营地处于核心地位，具备核心价值。房车在国外发展迅猛的原因是：房车旅游的花费低。尽管受燃油价格不断上涨的影响，但相较于酒店和餐馆开支方面的影响，一个四口之家选择房车旅行所需要的花费会比其它不同的旅行方式节约26%-74%不等。另外，生活方式的发展变化也会助推房车产业的发展。越来越多的人会选择房车旅游。
从以上论述中我们也可以看出，以家庭为单位的露营旅游成为欧美露营的一大特点。据密歇根大学研究预计到2010年，全美将会有超过850万个家庭拥有房车，平均增长率为8%，这比全美平均6%的家庭增长率还高出了两个百分点。目前已经拥有房车的家庭中有超过2/3的家庭计划再买一辆房车；而在目前还没有房车的家庭中则有超过1/6的家庭表达了他们期望在未来购买一辆房车的兴趣。
在对全美家庭的调查中发现，接近四分之一（23%）的家庭打算在未来拥有一辆房车。每年7月至8月，欧美高速公路、乡间小路上处处可见家庭房车的影子。家庭露营已经成为欧美人生活的一部分。并且欧美家庭式休闲露营设施十分完善，一般都具备供汽车接水接电的设施，还设有公共淋浴、卫生间和垃圾处理系统。四、五星级以上的营地常年设有丰富多彩的主题活动。
中国的景区露营，是在人们模仿国外露营旅游，而现实中却无法找到相应停留场所的背景下兴起的。与此同时，景区露营的发展与自驾车游客数量增长成正比。旅游者开始注重“健康、时尚、个性”，旅游模式开始从传统长线观光型旅游开始转向都市度假休闲游。随着私家车数量的增多，摆脱旅行社自行安排的自驾车游客数量正在以惊人的速度与日俱增。据统计，至2007年末，我国私人轿车保有量1522万辆，自驾车出游呈稳步上升态势。同时，数千家自驾车俱乐部及600多家户外运动俱乐部在中国蓬勃兴起。这些因素为人们借鉴国外露营旅游奠定了基础。另外，目前很多企业的会议模式开始由传统的城市酒店的会议模式及单一聚餐的企业年会模式转向休闲的会议模式及野外体育拓展等员工福利模式，景区露营地渐渐融入企业需求。因此，景区露营是顺应市场发展的旅游活动。
由于景区露营相对于其他的休闲方式具有自身的特点，也让人们由单纯模仿发展到喜爱。首先，露营实现了休闲过程与休闲目的的统一。“随心而游，随兴而留”。露营的目的隐藏于过程之中，目的和过程没有明显的界限，从开始露营的那一刻起，就进入了休闲的角色。所以露营是对游客休闲时间的延伸，也是对休闲空间的扩展。第二，露营是旅游、娱乐、健康运动等多种活动的统一。露营不是单一的休闲方式，自游客出游起，就开始运用驾车、自救、营造、烹饪、攀登、越野等各种生活技能和运动技能。如2005年北京露营大会，面向广大群众和户外运动者推出“激情之旅”、“时尚之旅”、“浪漫之旅”3大主题活动。活动内容包括野外露营、徒步穿越、山地自行车、野外烧烤、篝火晚会、野钓、扎帐篷比赛、寻宝比赛、户外美食制作大赛等。露营休闲使游客真正成为支配旅游的主体。第三，露营是自主性较强的休闲方式。游客在时间、空间选择、路线组织、消费水平、活动方式等方面均掌握主动权，因此它可以适合不同年龄、不同职业、不同兴趣爱好的人群。人们在露营的过程中，充分体现自我价值，展示自己的才能和技艺。
目前，中国景区露营地建设还处于初级阶段，还存在许多问题。据不完全统计，全世界约70%的旅游帐篷产自中国，其中出口数量占到95%，只有5%的国内销量说明国内的露营环境还很不成熟。国内房车保有量不断增加，近3年正以每年30%的速度增长。国际景区露营地组织主席佩雷拉指出，中国的露营旅游将会以惊人的速度发展起来。因此，露营旅游在中国的发展，需要根据自身特色借鉴欧美以及日本和韩国在经营露营方面的一些成功经验，站在一个比较高的起点上规划。进而通过景区露营地建设最终实现与世界休闲潮流的对接。今天的中国景区露营地建设就像昨天的欧美，经过一段时间的锤炼，必将成为未来中国休闲旅游的主流方式。
三、景区露营具备提高景区综合优势并为游客提供最佳服务场所的旅游功能
对于景区而言，游客已不满足于走马观花式的观光旅游，景区面临丰富产品结构，实行立体化经营，走复合型发展之路的转型升级挑战。“景区+露营（休闲）度假”的模式，通过借助露营品牌传递景区生态、高端、度假、个性、自由的理念，是景区旅游延伸扩展的积极尝试。如三亚小月湾，2009年推出“三亚小月湾：中国首个高规格露天度假营地”，使“露天度假”成为三亚度假市场中的时尚名词。中国景区露营地组织负责人李元评价三亚小月湾是国内首个常年营业的高规格露天度假营地，将成为中国露营产业发展的示范基地。“三亚小月湾露天度假”的创意起源于投资者洞察到了三亚房车和自驾车市场渐进式增长的发展趋势，从而将原计划建设的五星级度假酒店改为生态环保、设施看似简陋的景区露营地，希望通过小月湾建设，做中国最好的、真正的度假露营。营地从设计、建设到游客的进驻均秉承生态原则，以自然环境保护为宗旨，宣传小月湾生态保护与开发理念，优越的生态环境充分地展现了小月湾原生态的浪漫海景风情。在优化景区旅游产业的同时，使景区开发与生态保护和谐发展。成熟的景区成为景区露营地建设的最佳载体，二者相得益彰。
在游客服务方面，一个标准的景区露营地一般要具有一定的私密性，提供各种必要的生活保障及安全措施，是一个集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游休闲度假场所。除了提供必要的吃、住等设施外，景区露营地还配备卫生间、淋浴、洗衣间、酒吧等度假设施，配备提供户外运动及娱乐、周边旅游、天气、交通等各方面信息的系统，为游客提供全方位的优质服务。
在旅游活动方面，景区露营地不单单是一个住宿的场所，而是一个集多种旅游活动于一体的生态公园。除住宿外，景区露营地可设体育运动场，卡丁车、攀岩、穿越等户外体验场，篝火晚会、游船等娱乐活动场等，通过布置符合安全规范的环保游憩设施，营造凸现当地风情风貌的游憩环境。
在旅游形式方面，按环境因素划分，景区露营地包括山地型营地、海滨型营地、海岛型营地、森林型营地、湖畔型营地和乡村型营地。根据市场需求又可分为房车（旅居车）营地、自驾车（非旅居车）营地、木屋营地和帐篷营地。其中房车营地是未来营地发展的主要方向。因为房车出游解决了旅游旺季车票、飞机票难求的局面，打破了旅行社固定游线的设计，突破了旅游时间的限制。并且我国生产的房车，售价仅七八万元，越来越多的游客开始拥有房车并融入房车旅游的行列。
因此，景区露营地可以针对不同层次的消费市场，整合景区资源，构建综合产业，平衡开发与生态保护的关系，以较低的成本，实现景区综合优势的发挥。
四、景区露营具备满足国民生活新需求并为各种游客提供一种新型生活方式的综合功能
2009年7月18日至19日，央视网露营旅游频道和瑞典拓乐俱乐部在河北怀来卧牛山度假村，组织了周末北京家庭汽车露营体验活动。参加这次汽车露营体验活动的有一半以家庭为单位，他们全部自带露营装备、露营炊具、食品及娱乐装备，有的还带上了家里的宠物。大家结伴体验了一天一夜的休闲露营生活。露营并不是一种简单的活动，而是一个艰辛的过程。组织一次露营需要详细策划，需要了解周围环境、路线、安全指数，选择安营扎寨的地点。这次活动不仅加强了每个家庭家人之间的交流，而且也因与其他同伴一起分享乐趣，从而体会到人与人之间的真诚，学会在现实生活中宽大、体谅和改变自我。
在杭州，据不完全统计，从事户外活动规模比较大的俱乐部有20多家，露营已经成为一项常规的活动。据介绍，现在杭州每年有5万到10万人参与露营，年龄在20岁到45岁左右。目前，按照参与人群，露营的方式大致分为朋友式露营和家庭式露营。朋友式露营大多对风景的要求比较高，对场地的要求较低，注重新奇、惊险；家庭式露营更注重舒适度，对场地的要求高，多会选择风景区或离村庄比较近或有山有水的空地。露营一次费用包括车费，保险费、装备费，通常为一两百元左右，再加上食物和晚上篝火活动的费用，大概在两百元之内。适当的价格也使露营成为人们出游的选择。
随着人们对露营的了解逐步深入，近两年来参加俱乐部露营活动的人数呈5倍到10倍增长。露营地在中国的发展呈现五个趋势：家庭式的露营生活；离开都市、与朋友相约的休闲露营生活；选择维护自身安全，预防人为侵害及自然界的意外事件发生，具备卫浴和照明等服务的有规划有经营管理的营地；可以承载营帐、睡袋、折合床椅、炉灶、床铺、粮食等的房车式营地；深入自然的露营车式营地。
工业社会的发展，社会分工的细化，工作性质的单一，都市生活空间的狭小嘈杂，旅游景区旺季的拥挤不堪，家人之间的矛盾生疏，使景区露营这种户外活动成为一种需求，并逐渐演变为一种价值观，当这种价值观融入生活中时，景区露营也就变成了一种生活方式。
五、景区露营具备优化多种产业发展并复合旅游多种功能的立体产业功能。
露营旅游对旅游产业的优化。旅游产业链的产出呈现出多种形态，涵盖了以行、游、住、食、购、娱六大要素为主的诸多产品服务及其生产部门。六大要素按照递进关系横向构造旅游产品从而形成旅游产业链。产业链中的各环节关联度和依赖度非常高，并且互补大于竞争。旅游资源互补、各部分资源共享、战略流程对接、文化相互融合，每个环节的协调发展，是旅游产业得以优化，并发挥规模经济效应的关键。景区露营地以最为低廉的成本将旅游产业六大要素融合在一起。如芬兰全国共有330多个景区露营地，大部分景区露营地都位于湖边、河边或者海边。在每年6月到9月的露营旺季，游客多选择旅游房车或帐篷。旅游房车和帐篷随意性强，淡旺季可随时应急游客容量的增减，大大降低了住宿设施建设成本。目前，芬兰大约有100个景区露营地取得了由专门机构评审的服务星级。最高星级的景区露营地为五星级，其服务包括24小时保安、服务站、卫生设备、餐馆、小木屋、桑拿房、厨房、电视、邮政、垃圾处理和24小时冷热水供应等。五星级景区露营地还必须具备组织各种体育及文化活动的能力。在最受芬兰人欢迎的景区露营地中，通常还设有儿童游乐场、高尔夫球场、卡丁车赛场、热带浴场、露天剧场、儿童乐园和舞厅等娱乐设施，是集娱乐、休闲、观光、购物等多种旅游功能于一体的场所。
露营旅游对汽车制造业的带动作用。中国的体育旅游、休闲旅游已由原来的自发组织、个体行为向全民化、商业化发展。加之2008年北京奥运会的推动，中国房车露营也将进入发展的黄金阶段。虽然中国房车旅游未来前景不可限量，但是由于营地建设刚刚起步，在数量、质量及经营管理等方面都与国外存在很大差距，因此成为产业链中制约房车制造业发展的瓶颈。目前，已有不少投资者注意到这条产业链，并开始积极推动营地建设，从而使这条产业链协调发展。如，中天联合体首席执行官、中天高科特种车辆有限公司董事长、北京中天行房车俱乐部有限公司董事长王宇峰2007年8月在中美房车·露营专题论坛上表示，将以营地为产业链中的核心价值，组织云南—拉萨、成都—拉萨、云南—成都以及四川西部的房车体验路线，开发西北、西南一线营地旅游。
青海省体育局副局长达日杰在论坛上做了《展望中国房车旅游未来建设青海房车营地网络》的专题演讲。指出青海将依托自身具备的自然和人文资源条件，以营地建设为核心，打造青海四大体育产业链。目前，青海已设计了10条营地路线，并计划在青藏公路沿线建设营地网络，通过西宁依次向拉萨和乌鲁木齐延伸，与西藏的4个公路口岸和新疆的16个口岸连接，通往印度、尼泊尔、不丹和吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等国，形成国际房车旅游网络。同时，遵循营地生态性特征，在青海湖沿线不设固定式建筑，使绿色环保的房车旅游成为青海旅游发展的特色之路。
另外，自驾车游在我国已成为旅游业中的重要组成部分，自驾车俱乐部、网站层出不穷，自驾车将成为未来旅游的主流方式。据统计，郑州游客自驾车比例达到55%；福建武夷山2008年“十一”期间共接待自驾车9700多辆。自驾车旅游的快速发展需要高质量的景区露营地作为停留基地，同时，景区露营地旅游是体育健康运动休闲的新亮点，市场发展空间广大，随着人们对这一活动的深入参与，必将推动汽车及其他相关产业的发展。
露营旅游对汽车租赁业的推动作用。就目前我国的消费水平及收入水平来看，房车仍然是一种“奢侈品”。房车购买者仅仅局限在生活水平较高的人群中。因此，房车俱乐部应运而生，为崇尚房车露营旅游的游客提供租赁服务。过去，由于大多为进口房车，因此租赁费用大概为1000元-1200元/天，昂贵的费用也让不少游客望而止步。近年，由于露营市场的不断发展，为满足不同层次的消费市场，低价的国产皮卡房车陆续上市，大大降低了租赁费，拓展了市场空间，房车租赁前景广大。深圳汽车租赁行业始于1993年，发展于2003年，目前共有汽车租赁公司500家左右。其中私人、家庭用车占到租赁市场的20%，主要用于家庭旅游、探亲访友、临时商务需求、临时外出等。在2008年经济衰退，汽车销售量下滑的情况下，深圳租赁产业反而出现上升迹象。
露营旅游对户外用品制造业的助推作用。景区露营的兴起，推动了户外运动的蓬勃发展。据统计，2000年以来，各种规模的户外用品店每年成倍增长，目前已多达1000间，有的地区一个城市就多达40多间户外用品店。2004年开始，全国主要城市的大中型商场纷纷开始开设体育户外用品销售专区，国外服装类户外产品在中国的销售猛增，而国内户外服装也由2003年前的单一品牌，猛增到20个品牌，生产和销售数量剧增。各种户外活动俱乐部蓬勃发展，登山人士成倍增长。2005年ISPO正式进驻中国，引起轰动，并加速户外产品市场的发展。户外产品在我国景区露营地较为发达的北京、浙江、江苏、深圳、广州、成都、昆明、乌鲁木齐等地区发展迅猛。
景区露营地是一种另类的旅游地产模式。景区露营地，感官认为其是一种旅游方式、一种休闲方式、一种生活方式，但是从资本的角度看，其与酒店只存在形式上的不同，只是较酒店更具灵活性，并没有本质上的差异，都属于固定收益债券范围，是旅游房地产的一个组成部分。
以山东桓台华林国际汽车露营地为例看景区露营地的地产构建模式。取代酒店的多元化营地+大型娱乐设施是华林国际汽车露营地的构成模式。利用林场内1600亩林地，依托五大主要树种及水体形成风格和主题各不相同的营地。露营基地规划占地1613亩，水面面积221亩，建筑面积30354平方米，分三期开发，一期占地面积513亩，二期占地面积470亩，三期占地面积630亩。在营地构造的同时进行林木和花草苗木养育和盆景培养等工作。建成后将是可以同时容纳1500人-2500人、数百辆汽车、房车及配套服务设施，如木屋、帐篷、汽车影院、露天烧烤等的大型露营地，成为该区域的重要特色接待设施和旅游景点，也是目前为止山东省最大的汽车露营基地。露营地主要交通组由现有东西及南北两条主要道路和一条贯穿三期营地的曲线道路组织构成，道路宽度设计为6.0米红线，为双车道；营地内部为3.5米的单车道，步行小路为3.5米，同时设计连接性道路，方便通达每个营地单元。在形式组合方面，露营地规划充分利用其不同于宾馆酒店的住宿特点，丰富露营地的露营设施，规划旅居车（房车）营地、非旅居车（自驾车）营地、木屋营地、纯帐篷营地四种不同风格的营地形式，将它们有机地结合起来，安排在规划用地内。
谈到地产，总会同高楼大厦、酒店集群、生态破坏等词联系在一起，景区露营地的概念实现了以生态的设施承载固定建筑所有旅游功能的使命。是取代传统旅游地产的新型地产模式。
六、从《延庆县汽车露营旅游体系规划》成果看景区露营产业的行业执行力
中国景区露营地建设已开始兴起，并朝着国际化的方向发展。2006年笔者指导的《延庆县汽车露营旅游体系规划》顺利通过评审。之后，延庆县建成了北京市首家汽车露营示范营地，并成为北京市首个汽车露营旅游示范县；2007年8月，延庆县未来的营地及线路模拟沙盘在德国杜塞尔多夫展览会上展出。在此，笔者希望通过对《延庆县汽车露营旅游发展体系规划》的回顾，为中国景区露营地的发展提供一些借鉴。
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