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还有3个月，快了！如果重庆市城乡建委所承诺的11月轻轨通车没有变数，希望这里的房价能立马飙升到套内7000多元/平方米。——金科廊桥水乡业主李先生 开到外观已经装修完毕的地铁站前，拥有一间摄影工作室的摄影师李先生拉上手刹，看了一下尚未通车的轨道，然后掏出手机看日期，口中小声自语：还有3个月，快了！ 李先生在金科廊桥水乡购下了一套两室一厅的房子，当时套内单价每平方米5000多元。如果重庆市城乡建委所承诺的11月轻轨通车没有变数，他说他希望这里的房价能立马飙升到套内7000多元/平方米。 隧道是利好，也是瓶颈 交通，是大学城所有开发商的销售瓶颈，亦是影响有意在大学城下叉的购房者的最大心理障碍。 2010年，大学城隧道开通，已经将到主城的距离，缩短了20分钟。但过于依靠这条隧道，也掐住了进入大学城的命脉。 如果保持在80码行驶，从江北、南坪等区域至大学城，用时都在40分钟左右，这还必须建立在不堵车的前提下。 每日交通流量已超过70000辆的大学城隧道内，即便是发生小刮擦事故，或者是暴雨导致积水，你走上一个多小时进入大学城也并不让人意外。 11月份一切将逆转 这一切，预计今年11月，将彻底被逆转。无论是开发商还是已经在这里置业的市民，早已把即将开通试运营的轨道交通一号线沙大段(沙坪坝—大学城)，看作是破解瓶颈的最大法宝。这条线路的开通，意味着乘地铁从沙坪坝到大学城只需20分钟，比现在坐汽车缩短一半时间。 目前的工程进度非常顺利，8月12日晚，随着最后一节轨排在双赖区间(双碑车站—赖家桥)K23+000处顺利接轨并浇筑完毕，重庆轨道交通一号线沙大段轨道工程按期实现短轨全线贯通，为11月开通沙大段奠定了坚实的基础。 轨道彻底提速新城 对大学城这座西部新城来说，轨道的开通，意味着购房者生活质量全面改善，也意味着这座新兴区域的发展势头进一步加大。 广州的番禺，就和重庆大学城极度类似。目前，番禺已成为广州新城的代表。 重庆中原地产副总何伟坚，认为重庆大学城正在走上番禺高速发展的翻版之路。几年来，重庆大学城片区房价从每平方米3000多元起飞，最高时探到8000元/㎡，现在又下滑到每平方米5000多元，房价波动之大，堪称重庆之首。 不过，“地铁开通这种利好，肯定会激发一波购房热潮，不排除有些楼盘顺势涨价的可能。”一位中介机构负责人告诉记者。 交通利好， 不仅仅是轨道交通 除了今年将开通的地铁外，大学城区域本身的公路建设也在提速。日前沙坪坝区有关部门负责人就透露，今年内渝遂高速与科技大道北线的西引道立交也将开工。 目前，市民进入大学城，都是通过大学城隧道从西永出口下道，再经西永大道进入大学城。而渝遂高速与科技大道北线的互通立交建成后，西永将不再是通向大学城的唯一出口。 西引道立交一旦建成，就意味着出了大学城隧道，便可继续前行至该互通立交下道，直接到达科技大道北线。 除此之外，目前双碑大桥和双碑隧道已经在建，这是第二条贯穿中梁山到大学城的隧道，建成后，从新牌坊到大学城只需20分钟。规划中的井口隧道，是穿越中梁山到大学城的第三条隧道，这条隧道是进入大学城最北的一条横向干道。目前只有渝遂高速到西永大道一条快速通道的局面，将彻底得到改变。 |
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