陕汽进军SUV压力山大

       年初陕汽微车商务年会上，陕汽通家总经理马国强向经销商透露，公司即将推出SUV产品，相关样车在年会上一并亮相。然而大半年已去，除了一些产品征名活动，再无音讯，徒增外界猜疑。如此前传言，通家或在为广东某企业贴牌生产SUV。近年来，陕汽集团大力支持旗下微车业务板块——陕西通家汽车股份有限公司，通过微车扩大战略版图、摆脱重卡依赖的意图十分强烈，在中国车市整体增速放缓、而SUV“风景这边独好”的形势下，对SUV更是寄予厚望。既然如此，又如何会满足于贴牌，“为他人做嫁衣”？
筹备
　　记者致电马国强及通家副总经理席勇，前者因出差婉拒采访，后者则否定了贴牌这一说法。“实际情况是，我们购买了广东福迪的SUV大力神汽车技术平台，通过技术改进和升级，然后推出我们的品牌，因为自主研发成本太大，周期太长。”
　　据了解，广东福迪是广东佛山一家民营汽车制造企业，整车生产以皮卡、SUV、SRV为主，就规模和技术而言，在业内属于名不见经传的一类。
　　有分析人士认为，选择福迪这一层面的技术平台，应该主要是出于成本的考虑，如果陕汽通家打算在SUV市场有所作为，技术升级将成为关键。
　　但就技术升级方面的具体情况，席勇不愿多谈，只是说将秉承“军车品质”，而“军车品质”，也是陕汽集团旗下所有产品广告宣传的必须用语。
　　从年初的高调宣布到后来的杳无音讯，更大的阻力或许来源于工信部。
　　根据通家官网显示，此前3月份，工信部中机中心审核部就曾到陕汽通家做过一次调研大力神配件，并就技术审核问题作了讲解和指导。席勇也坦言，“现在正值SUV筹备上市的关键时期，8月份工信部会再派人来公司进行车型资质审核，只有等审核结果出来后才详细说。”
　   另据通家内部人士透露，公司SUV的量产规划已基本确定，2013年计划生产3万台，价格大概定在9万—15万区间，百公里油耗9升—10升左右。
　　至于SUV的名称，在征集活动结束之后尚未有进一步的消息公布。不过此前有网友调侃，建议陕汽通家SUV命名“陆狮”，寓意中国版“陆虎”。

筹运
　　陕汽SUV定价9万—15万区间，正是大多数国产SUV品牌东风天龙配件的选择。
　　据悉，中国的SUV市场，20万以上基本被日系所占据，13—18万是韩系SUV的主战场，15万或许是自主品牌SUV较难突破的天花板。而10万—15万价格区间的SUV市场相对空白，且短时间内将是增速最快的细分区域。
　　但就目前市场信息看来，哈弗H6、荣威W5、纳智捷、北汽B40、华泰宝利格、帝豪EX7和华晨中华东风天龙SUV等品牌，已经占据了10万—15万这一区间的大半份额，对包括陕汽SUV在内的新入局者将形成严峻挑战。
　　利好之处则在于，国外成熟的汽车市场,SUV的份额大概是15%,而目前中国车市SUV的份额尚不到10%，消费者日益觉醒的个性化需求，将成为拓展国内SUV市场的持续动力。
　　据了解,大部分所售SUV均是家庭的第二辆车，其空间、通过能力、所传递的无拘无束的汽车生活理念以及或时尚或狂野的外形令家庭消费者趋之若鹜。而主张个性的“80后”甚至“90后”渐成购车主力，成为了SUV强大的受众。
　　“其实国内SUV市场具备很大的消费空间，只是过去我们这部分市场没有启动起来。二次购车者的消费层次相对较高，虽然SUV有着高油耗、高成本等特点，但是经过一段时间以后大家明白了，购买两辆车不如买一辆具备多功能使用特点的SUV划算。”中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈认为。
　　如今，陕汽通家已完成一期项目建设，具备双班年产15万辆微型车东风天龙汽车配件的生产能力，其中3万台的SUV或将于明年杀入市场。此外，单双排货车、双燃料车、电动车、皮卡等新产品也是陕汽通家目前致力的方向。
　　不过，也有评级机构认为，尽管陕汽微车成长性较好，但“公司后续产能扩张规模大，预计产能释放过程中将面临行业整体产能大幅扩张所形成的巨大市场压力”。

筹码
　　据了解，陕汽集团最新提出的目标是，在陕重汽之外，中轻卡、客车、微型车天龙配件等 “新增业务”到2015年收入超过300亿元。具体是，到2015年，陕汽集团产销中轻卡10万辆、微型车30万辆、大中型客车1.5万辆，加上零部件销售收入，实现销售收入315亿元，利润8.5亿元，其中微型车进入行业前5名，大中型客车进入行业前5名，中轻卡进入行业前10名。
　　而在2011年，这一“新增业务”的实际成绩为35.8亿元。
　　其中，作为陕汽旗下微车业务板块，陕汽通家2011年的产销量逾10000辆，销售收入3.24亿元。至于承担陕汽客车业务的欧舒特以及其他中轻卡公司，营收能力也并不突出。
　　目标看似遥远，但实际上陕汽也有不得已的“苦衷”。
　　最新消息得知，为解决陕汽集团东风天龙汽车与潍柴动力长久以来的股权暗战，陕西方面已正式提出将陕汽集团进行存续分立的方案，并进入实际操作程序。
　　具体做法是，陕汽集团将分立为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，并推动后者上市，“这是按照省国资委要求，争取在2013年年底实现上市的第一步。”陕汽集团人士透露。
　　而陕汽实业所代表的，正是上述“新增业务”。
　　显而易见的是，在未来数年内，包括SUV东风天龙大力神在内的微车业务将成为陕汽实业筹划上市的重要砝码之一。



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