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上深下浅的内饰比较适合一般的家庭用户，不过如果您更喜欢激进一些的配色的话，沃尔沃也同样 提供了橙黑的搭配方式。带有“V”字装饰的三辐方向盘手感出色，位于其上的众多多功能键让日常操作变 得更加轻松、快捷。仪表盘的样式与沃尔沃其它车型相同，黑色标底与白色刻度形成了鲜明的对比，读数更 加轻松。
这是每次介绍沃尔沃车型都要提及的设计——悬浮式中控台，这个中控台还具有不错的人机工程， 倾斜向驾驶员一侧的设计可以降低操作难度。化妆镜+化妆灯的组合同时出现在了两侧遮阳板上，不过对于 一款售价在30万-50万元之间的进口车而言，这并不算什么。
前排中央扶手可以让驾驶员得到一定的休息，这在长途驾驶中显得尤为重要。虽然依旧是一体式的 座椅，但头枕的独到设计可以满足不同驾驶员的舒适乘坐。前排的迎宾踏板看上去非常有质感，只是在设计 上有些平庸。
车门内饰板上只有手臂所触及到的地方覆盖有真皮，另外储物槽的三角形状和上侧的镀铬装饰件成 为车厢内很好的点缀。 前后共8颗探头的泊车辅助系统可以让新手在驾车时同样体会到从容的含义，另外在主被动安全方面 S60也在同级车中算是中规中矩。至于沃尔沃车型能留给广大消费者“最注重安全的车”的深刻印象，可能 还是由于厂家本身在市场推广方面的努力所致吧。
S60在车头位置也设有4颗泊车辅助探头，它可以帮助车内驾驶者监测前方状况。尾部的4颗探头便不 用介绍了，车前车后双重保障。
相信我，这就是掀起后备箱垫后看到的一幕。它来自德国大陆集团专为防爆轮胎提供的一套密封系 统。前后轮的制动系统分别采用了通风盘式和普通盘式。作为以操控见长的车型，多连杆的后悬架自然不能 缺席。
Powershift 6速双离合变速箱与2.0T发动机搭配，这也是目前沃尔沃家族中的普遍搭配方式。这台 2.0升涡轮增压直喷发动机拥有最大203ps@6000rpm的功率输出，并且峰值扭矩也达到了300N·m@1750rpm- 4000rpm。 沃尔沃S60是目前国内市场中该品牌最新的车型，但它并没有在科技配置以及动力装配等方面带来更 多的新意。在这方面留给笔者印象最深的还要数那个集成式多媒体控制了，简单的一个按键便可以将车内庞 大的设置系统轻松搞定。 人际交互系统功能强大 S60的内饰带着沃尔沃独有雅致和简洁，看上去并不会令人多么兴奋，也很难用什么标准去与同级对手去比较，只能说设计风格的取向不同罢了。风格上与同品牌的XC60有着很多相似之处，看来这也是近期沃尔沃的设计方向。
沃尔沃S60只保留了时速和转速两个大表盘，油量是通过电子屏幕显示的，取消了水温表的设计虽然对行车没什么影响，但我会略有不适应。它的行车电脑中文化工作还做的不够，这倒是可以理解，毕竟它为原装进口车型，也许是工程师认为行车电脑这几组很简单的英文单词不需要翻译过来，因为多媒体系统的汉化很完美。真皮包裹的方向盘大小、粗细和造型都没有问题，但如果手感再软一些会更好。
我对这个级别车型的用料向来不担心，沃尔沃S60也不会令人失望，软质的中控台覆盖面经过处理，纹理有点像真皮的感觉。控制面板处的铝合金面板采用拉丝工艺，那种金属质感也非常符合运动车的风格。相信大家对沃尔沃的悬浮式中控台早已不陌生，这在S60上也得以延续，在巧妙利用空间之外，更能体现的是创意化的设计。该车的按钮布局也挺有意思，完全的对称造型，功能区分布挺明确，上手难度较低。
中控台按键的手感和阻尼都有着上乘的表现，和它的价格和定位相符。中央屏幕的分辨率很高，空调信息也在这里显示，现在似乎越来越多车型的空调信息都在大屏幕上显示，就是说屏幕必须开着，我个人还是习惯单独一个小屏幕来显示这些信息，也许是我已经被时代抛弃了。按下中控台上的MY CAR按钮，便会出来强大的车辆设置菜单，没项功能还配有详细的图解和说明。
据沃尔沃的工作人员称，它的功能要比宝马的iDrive系统更为强大，我虽然没有详细的对比，但看到这些选项确实不少，通过旋钮的操作方式也不繁琐，如果能将设置按钮放在挡把后面或许会更加顺手。
沃尔沃S60的中控面板上集成了电话拨号键盘，手机与车辆连接后系统会自动调取电话簿的信息，十分方便。最有意思的是，它的多媒体系统支持蓝牙外放功能，手机与车辆无线连接后，手机的音乐便可以通过车内扬声器播放出来，稍稍遗憾的是这种播放方式不支持歌名显示，要想显示歌名的话还得需要有线方式连接。总之，无论在车辆设置还是多媒体娱乐功能方面，S60上的这套人机交互系统的确很强大，这会不会成为吸引你购车的因素之一呢？ 乘坐舒适度高 后排较局促 打开厚重的车门，我发现沃尔沃S60也采用了“拉棍儿”式的铰链，这并不意味着它的定位能力就差，因为经常看到有些网友拿这个说事儿，其实是没有道理的，并非那种所谓的“三段式”铰链的定位能力就好。
车门的内板被厚重的真皮包裹，填充物的用料也很足，舒服的触感不必多说，做工的细致程度相比竞争对手也丝毫不处于劣势。
当拉起沃尔沃S60的安全带卡口时，我觉得特别舒服，它将小小的卡扣做得很饱满，拉着自然就轻松些了，或许它真的在这个细节上下了功夫，也或许我太大惊小怪了，之前并没有注意奔驰宝马是否也有类似的设计，等下次有机会好好观察一下。副驾驶安全带的提示灯位于顶灯处，这里作为后排乘客的安全带提示倒更为显眼，不过在有声音提示的情况下这个灯基本可以忽略了。
前排座椅支持3组记忆，这是沃尔沃S60的全系标配，不同身材的驾驶员很容易就调整到自己合适的驾驶位置。座椅的舒适程度也达到了很高的水准，它并没有因为是运动车型而刻意做的很硬，更多的消费者还是喜欢这种柔软贴身的感觉，而且座垫和侧向支撑都很到位，主动式的安全座椅使得头枕是不可调节的，这并没有给它的舒适性打折扣，因为宽大的支撑面适应大多数人肯定没有问题。
后排空间不是沃尔沃S60的强项，这与车型定位也很有关系，就像购买宝马3系的消费者，肯定不是在意空间的主儿。但可以肯定的是，沃尔沃S60的后排座椅舒适度依然不错，凭我的主观印象而言的话，它的乘坐感受甚至超过了比它级别更高的S80L。
沃尔沃S60的后排中间位置也有儿童座椅接口，在一定程度上也反映了它对安全的重视，这个位置成年人最好就不要坐了，本来空间就不大，坐在中间就更受委屈了。其实退一步说，运动型车对于后排空间就不太重视，何况是中间的座位了。后排遮阳帘从智雅版才开始装备，我更希望它作为全系标配，毕竟这不是什么高科技的东西。 储物空间合理 座椅灵活度高 在驾驶车辆时，顺手的储物空间非常重要，并非车辆越高档储物能力就越强，那么沃尔沃S60的表现怎么样呢？
沃尔沃S60在储物空间方面比较合理，没有令人惊喜的表现，也不至于显得局促，尤其是悬浮中控台后面的空间被巧妙利用让人觉得挺新鲜，当然这在沃尔沃车型上已经是很普遍的设计了，但那种精巧还是会让人忍不住多看一眼。
沃尔沃S60的后备厢规整度一般，由于挺杆的缘故使得两侧高度略低。后备厢与车厢有两种连通方式，不仅可以将中间打通，还可以按4/6比例把座椅放倒，这可并不是同级车都有的功能，看来沃尔沃对实用性的考虑也很周到。放倒座椅的方法很简单，只需拉动后备厢上沿的开关即可。
掀开后备厢地板，看到的不是备胎，而是随车附带的一个充气筒和快速补胎剂，因为S60采用了无备胎的设计，这也有利于减轻车重。如果为无备胎找个理由的话，我想说的是偏高端的沃尔沃车主未必都会换轮胎，倒是快速补胎剂更加方便。 ● 静态总结 沃尔沃全新S60在其家族中是最年轻的车型，Coupe风格的外表也符合它的运动定位，相信已经捕获了不少有经济实力的年轻人的心。相比竞争对手而言，或许您不认为它是最漂亮的，但作为新车足以给人带来很多新鲜感。S60的内饰有着北欧车型的简洁和独特，人际交互系统和多媒体功能的强大令人深刻，而且它的座椅在保障舒适性的同时又提供了足够的支撑和包裹，但如果后排经常坐人的话，建议绕道而行吧。
沃尔沃S60论空间它没有奥迪A4L宽敞，论品牌没有奔驰和宝马硬，尽管品牌低调但自身实力并不弱。作为原装进口车型的S60价格范围为28.8万-52.98万，在性价比上可以和对手拼一拼，标配的城市安全系统（city Safety）是同级车型没有的，北欧式的独特风味相信不少人也会喜欢。当然，它2.0T发动机+双离合的动力组合也值得关注，你用同样的价钱肯定买不到与S60相同马力的奔驰宝马车型，至于测试成绩，还将在随后的文章里向大家呈现。 |
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来自： PEARL TOWER > 《My Volvo S60》
