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这是为什么 窦 旭 民 八月盛夏，热浪滚滚，陕北安塞县一股“寒流”冷却了人心。“红眼客车”追尾撞到一辆运送甲醇的货车，致36人当场死亡；接着，陕北绥德县境内（青银高速公路）又发生一起商务车与大货车追尾事故，导致9人死亡；与此同时，在四川岳池县境内(沪蓉高速公路)，一辆长安面包车与一辆停靠在路边修理轮胎的重型大货车追尾，造成12人死亡。 两天之内，仅这三起事故，就剥夺了57人的宝贵生命，几十个家庭因此而悲哀、伤痛，甚至“散伙”……。这57人中，有急于返校上课学习的青年学生，有参加同学婚礼返回原地的靓丽姑娘，有回家看望年迈父母的打工一族，有为了生活四处奔忙的经商人士……。可如今，一切的一切都随着事故的发生而永远地消逝了。 交通肇事猛于虎，冥冥冤魂飘空中。这些来自不同地域的冤魂，依旧飘荡游弋在中国西部的上空，久久难以散去，仿佛在严厉质问：“这是为什么？！” 是啊！我们健在世上的人们同样也在同声质问：“这是为什么？！” 国家有关部门早有规定，禁止销售长途双层卧铺客运轿车，并且还一再禁止“红眼客车”运行，可为何都难以落实到位，不能严格执行？ 其实，我们许多事情都是这样，各种规章制度的确不少，就是缺少一丝不苟地贯彻落实，说的一套，做的一套，有禁不止，有令不行。包括各级政府官员，有的人就是应付上级，忽悠百姓，在“骗、蒙、哄、假”中“工作”，在政治“作秀”中不断“进步”，怎么能够扎扎实实地、认认真真地做好本职工作呢？ 交通肇事固然原因很多，但基本的就是一条：严格按照规定行驶，保证司机安全驾驶。 去过美国以及欧洲一些国家的人都知道，那里的长途司机行车，必须保证驾驶两小时休息一次，而且是强制性的，否则就是违法，就得处罚。 我们有的地方、有的单位可能也有类似的相关规定，但是没人严格监督，形同虚设，而有的司机本身就不能严格律己，似乎为了多赚一点钱，连自己的命都可以不要，开快车、开疯车、开疲劳车、开赌气车，可你绝对不能因此而无辜地牺牲旁人啊！ 人人向钱看，个个要赚钱。在这个物欲横流的社会，“利润唯上”已经成为某些人的信仰，特别是一些所谓的“大款”、“富豪”，还有某些公司老板，将钱看得比人还要重要，宁要自己利润，不管他人安危。整天盘算的是“跑一趟赚了多少钱”，每天吆喝的是“赶快出车多挣钱”，哪个真正关心过司机的身体，谁个真心问候过司机的冷暖……。 例如：有些长途货运的半挂车，竟然一个司机驾驶，长年累月地奔驰在高速公路上，不就是为了多挣一份工资吗？有的司机为了培养后代开车，居然私自在高速公路上进行驾车教练？至于那些“赶任务”、“超速度”行驶的车辆随时可见，这些都是肇事的隐患，时刻都有引发的危险！ 国内有关客运、货运公司虽然也制定了不少保证安全的管理制度，公安交管、交通运输等部门也有很多强制性确保安全的规定，但是在油价、过路费等成本重压之下，在某些公司内部畸形的“考核”之下，大多数司机很少能够自觉遵守、执行。 美国和欧洲一些国家的大客车、大货车司机都已养成了“定时进服务区休息、不超时驾驶”的良好习惯，这些的确值得我们好好学习。当然，这种良好习惯的背后，必须有周密的制度设计和一定的科技力量保障。
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