霍尔电子点火系（点火器内装专用点火集成块）原理图见图4-36。
1．基本功能
（1）发动机工作时，分电器轴带动霍尔信号发生器的触发叶轮旋转。当触发叶轮的叶片进入空气隙时，信号发生器输出高电压信号11～12V，使点火控制器集成电路中末级大功率三极管导通VT，点火系初级电路接通：电源“＋”→点火线圈W1→点火控制器（三极管VT）→搭铁。
（2）当触发叶轮的叶片离开空气隙时，信号发生器输出0.3～0.4V的低电压信号，使点火器大功率三极管截止，初级电路切断，次级产生高压。见表4-4。
表4-4霍尔电子点火系工作过程
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叶片位置 |
霍尔电压 |
信号发生器输出信号 |
点火器大功率管 |
点火线圈初级回路 |
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进入空气隙 |
不产生 |
高电位 |
适时导通 |
接通 |
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离开空气隙 |
产生 |
低电位 |
截止 |
切断，次级绕组产生高压 |
2．限流控制 （恒流控制）
为保证发动机在各种工况下稳定点火，采用高能点火线圈，其初级电路电阻小，电感小，初级电流增长快，电流大，若不控制，点火线圈和点火器会因过热而损坏。初级电流上升特性见图4-37。
控制电路原理图见图4-38。图中VT为点火器末级大功率管，Rs为采样电阻，IC为点火集成块。当采样电阻值一定时，采样电阻两端的电压值与通过点火线圈的初级电流成正比，工作中，采样电阻压降值反馈到点火集成块中的限流控制电路，使限流控制电路工作，从而保持流过点火线圈的初级电流恒定不变。
基本工作情况：当大功率管饱和导通时，如果初级电流＜限流值时，初级电流逐渐增大；当初级电流＞限流值时，Rs反馈电压使放大器F输出端电压升高，使VT1更加导通，集电极电位下降，VT向截止区偏移，初级电流下降；当初级电流略低于限流值时，Rs反馈电压使放大器F输出端电压下降，使VT1趋于截止，集电极电位上升，VT趋于导通，初级电流上升。
3．闭合角控制
闭合角是指点火控制器的末级大功率开关管导通期间，分电器轴转过的角度，也称导通角。由于点火线圈采用了高能点火线圈，即初级绕组W1的电阻很小0.52～0.76Ω，这样点火系初级电路的饱和电流可达20A以上，为防止初级电流过大烧坏点火线圈，点火控制器必须控制末级大功率开关管的导通时间，使初级电流控制在额定电流值，保证点火系可靠工作。装与未装闭合角控制时的初级电流波形见图4-39。
（1）当转速变化时，闭合角控制电路在低速时使VT延迟导通，高速时使VT提前导通，从而使VT导通时间基本不变，如图4-39c所示。各种转速下的闭合角见表4-5。
表4-5各种转速下的闭合角
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分电器转速（r/min） |
300 |
750 |
1000 |
1200 |
1600 |
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闭合角（°） |
20 |
32 |
43 |
49 |
63 |
（2）当电源电压变化时，使初级电流上升率也跟着变化，即电压高时上升，电压低时上升慢，为保证限流时间不变，闭和角控制电路使VT导通时间随电源电压的增高而减小，反之增加，见图4-40。各种电压下闭合角见表4-6。
表4-6电源电压变化时的闭合角
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电源电压（V） |
11 |
14 |
16 |
18 |
20 |
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闭合角（°） |
55 |
39 |
33 |
29 |
26 |
3）点火线圈参数变化时，闭合角进行控制电路也会作出相应的反应，使闭合角做出小量改变。 | 
