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关于新A3的磨合方法。同学们可以适当降低换挡转速，最低1800即可。尽管E4G16发动机非常优秀，1500转既可以达到130牛米的扭矩，相当于老A31.6 -481F发动机接近3000转的扭矩。但从新发动机磨合的综合情况考虑(比如：ECU记忆，各工况的配气状态，功率输出，进气喷油燃烧等以及变速箱磨合优化），我仍然建议大家不要低于1800转，最好保持在2000。其余的注意事项和老A3基本相同。同样，本帖的磨合期注意事项其他车系的车型也可参考！
总之，根据您的驾驶习惯和日常出行的路况，研究出最适合自己的磨合方法。
（注：手自一体新车主请参考阅读我的博客：《手自一体新车磨合圣典》。CVT,AT都可以参考。）
图：新老A3发动机工况对比图
请注意：虽然新发动机的扭矩提升很大，但在1500－2500转左右，新发动机输出功率比老A3提升并不明显。这可能是归于新发动机可变进气VIS的设计；从ECU闭环控制的角度考虑：新引擎低转速进气量更少，对应的喷油也少，也更节油，而功率也不会降低很多（对比481F)。
低转速区节油而不牺牲功率；低扭增加；且扭矩峰值转速提前到4000以内，更加适合城市路况，这些都是E4G16_DVVT_VIS设计的精妙之处。
但是在磨合期，我们要让发动机运动起来，跑起来。所以，要适当提高输出功率，也帮助ECU记忆你的使用习惯。这样，磨合期过后，你的车开起来会感觉非常有劲，活力四射。这是我反复强调最好保持2000转的原因。
同样，适当提高转速，也减少了积碳生成的环境。理论上说，内燃机只要有燃烧发生，就伴随积碳生成，只不过新发动机的积碳堆积很少而已。
磨合期过后，可以适当拉拉高速，适可而止，不要狂飙！参考：《新车拉高速，爱车还是毁车》的详细论述，见我的博客。
E4G16发动机的技术水平到底如何，没有比较你不知道。我找了配置最多的发动机之一：大众的EA111系列，1.6L,4气门多点喷射发动机。看下面的比较图：
图：新A3发动机和大众EA111发动机的扭矩对比图（功率图就不上了，奇瑞E4G16完胜大众EA111,1.6LMPI）。
EA111系列在大众系列车型，朗逸，明锐，POLO，速腾等大量配置。新A3车主能够拥有技术领先的E4G16发动机是非常有福的。我们老A3车主从内心里羡慕你们！
关于这两款发动机的具体比较，我不展开。但有一点可以肯定。E4G16的造价肯定高于EA111很多。国产车要做到像大众丰田一样大卖和赚钱还有很多路要走！
－－－－－－－－－下面是原版老A3磨合圣典 发表时间2009年底－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
汽车各系统的磨合，人与车的磨合，养成好的驾驶习惯非常重要和必要！！
进取版推出后，A3销量暴增，年底A3的新车新手较多。本帖就是根据A3 1.6的481F发动机原理和QR519MHA变速箱参数及本人实际体验完成，本帖仅针对奇瑞A3 1.6发动机的磨合期，期望对您的新车磨合有帮助！！
帖子内具体数据非严格对应，仅供参考，目的是让新手对A3的行驶参数有个初步的了解。
大家共同讨论、交流，将新车磨合好，将奇瑞A3开好！！。
贴内所有问题答复，请点击“只看楼主”，有问必答，建议新车主全部看看！！有代表性的问题答复内容和本人的最新测试内容会更新在主帖中！！
新车磨合的好，没准几十万公里不用动发动机；磨合的不好，嘿嘿，没准几万公里就抬发动机了。
磨合，好像儿童的成长期，对发动机的终身寿命非常关键！！
(图一）先看481F发动机的功率－扭矩－转速曲线图（简称：工况图）
先请您仔细看看这个曲线图：
1000转的扭矩是100牛米，一档减速比很大，平路很容易起步，不用踩油门。
2000转扭矩提升到120牛米，比1000转增加了20％，发动机输出功率也接近25千瓦，这个是正常行驶的转速临界点，此时发动机的润滑、喷油、燃烧、内部传动机构、PCV阀等都工作得比较舒服，不能再低了。
3000转扭矩达到130以上，输出功率达到40千瓦以上－－用这个转速扭矩，加速是很有力的！！
4300转左右发动机扭矩达到峰值，输出功率也达到65千瓦左右－－这个峰值是给4档120－160时速准备的！
5档是经济档，高速90-120时速，5档最省油，但高速行车时如果要加速超车建议您减到4档试试，毕竟4档变速箱的减速比要比5档大，驱动轮胎的扭矩更大！！
（图二）再详细了解一下这款发动机配备的变速箱参数：
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新手新车磨合期，切记如下几条：
一、关掉您的瞬时油表，不要让瞬时油耗影响您的磨合进程。
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二、一档起步，空载平路也是一档，不到1500转不要切入二档；那种起步就上二档的说话完全没有理论依据，完全不适合磨合期。
如果您的小区限速10公里，那么您就1档出小区大门吧，水温也逐渐升上来，非常完美！！（备注：早晨1档缓慢起步，慢速驶出小区，水温随之上升是热车的重要补充过程）
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三、（此段内容请详细研读）
1）、不要急于切入高档位。发动机2200－2500转切入高档位！（备注：加档操作要领：踩离合－－略收油门降低转速－退低挡－停顿片刻－慢推入高档－抬离合器踏板均匀接合，然后匀速加油！！换档操作时，油门不要全收，否则转速会下降太多！“停顿片刻－慢推入”是给变速箱同步器一个接合时间，非常有益于变速箱的磨合，能减少不必要的冲击，保持同步器和齿轮组长期稳定健康地工作并降低传动噪音！）
正常行驶低于2000转减档操作！（备注：减档操作要领：踩离合－退高档－停顿片刻－慢推入低档－踩油门提高发动机转速－最后再抬起离合器踏板，这样能做到平顺减档不挫车！）
突遇障碍或入弯减速后，允许发动机转速短时间低于2000转，但重新加速时如果车速下降过多，转速低于2000，必须减档加速！这时候，不减档加速会感到加速较慢（肉），同时增加了油耗，转速低不利于磨合！.
切记：低转速高档位运行最伤发动机，等着积炭、暴震和其他可能的异响吧。
2)、 A3 1.6磨合期关键的“行驶转速－时速－档位”提示
（备注：数据为本人实际体验所得，磨合期操作值与理论值略有差异，非严格对应，比如：三档2000－2500转理论对应的行驶速度是46－57，但实际操作，很难精确到2000－2500PK46－57这组数值，并且不同胎压测出的车速也不同，所以我们宽泛到40－60，便于操作。磨合期请尽量按提示数据操作，特殊情况允许短时间向下或向上延伸）
行驶转速800－1500＋，起步－15公里/小时，用一档（MIN：0，MAX：20）提速升档过程
行驶转速1500－2500转，20－40公里/小时，用二档（MIN：15，MAX；45）提速升档过程
行驶转速2000－2500转，40－60公里/小时，用三档（MIN：30，MAX：65）巡航区域
（备注：市区3档50公里是最佳行车速度）
行驶转速2000－2500转及以上，60－80公里/小时及以上用四档（MIN：55，MAX:100)巡航区域
磨合期最高转速允许到“3000－3500”区间，非对应时速允许到“90－100公里/小时”区间, 85公里以上时速轻载可尝试使用5档，重载5档需90公里以上时速或退回4档行驶，这时发动机转速要能够保持在2000转以上，磨合期不推荐长时间使用5档。
换档转速可以比行驶转速高10％左右，不同档位时速允许有小于10％的短时重合运行区域，比如突遇紧急情况，来不及换档：2档可以短时间在45公里时速运行，三档也可以短时间在40以下运行，但尽量做到不拖档！
3）、磨合期巡航速度提示（发动机2000转，均速行驶，省油）
行驶转速2000略高 时速50公里 三档
行驶转速2000略高 时速65公里 四档
行驶转速2000略高 时速85公里 五档（轻载）
（备注：这里的巡航速度指汽车在某个固定的、波动很小的速度范围匀速行驶，人工巡航；并非指自动巡航功能。根据路况尽量增加巡航速度的行驶时间，利于省油。切记：省油不省转速（转速必须2000＋）。
（注：匀速省油状态是发动机闭环控制。参考阅读我的博客：《氧传感器，懂你更能驾驭》）
4）、很多同学咨询拉高速问题，我认为拉高速是指发动机在较高转速以比较高的车速行驶，比如：4档，3000－3500，时速95－110公里就是拉高速，这时候发动机的动力达到爆发的临界值，适当拉高转速对发动机的磨合有益！拉高转速前，水温要达到正常温度! 磨合期不推荐长时间在100公里以上时速行驶！（参考阅读：我的博客《新车拉高速，爱车还是毁车》2012年8月发表）
（图三）：
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四、左脚只在换档时或将要停车时踩离合器，没事的时候，休息踏板旁呆着待命！！(备注：允许在极慢车速情况下，1档半离合跟前车，禁止2档半离合跟车！）
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五、绿灯读秒时，感觉路口过不去，立刻丢油门，缓踩刹车，非常利于刹车系统的磨合！
坚决不抢灯！！一是：抢不过去急刹对制动系统不利，二是：旁边的行人、电动车等横过 马路容易出事，三是：车身超过停车线吃罚单！！
红转绿一档起步不要急，后车按喇叭让他按好了，就当没听到！！
左转弯时有A柱视线盲区，减速小心驾驶，晚上要特别小心！！
安全驾驶，心态平和，少看仪表，视线尽量不要离开路面！！
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六、每500公里，打开引擎盖，自己检查一下油标尺，看看有没有异常情况，油液面有无下降情况；其他液面（刹车油、水箱等液面，都有MAX 和MIN标志线）能看的也看一下。
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七、转向时，如遇方向盘打死，要赶紧回一下,这对保护转向助力系统非常有效！！长时间死角运行，异响随之产生，助力泵寿命大大缩减。
车动转向动，禁止原地打转向，伤胎伤转向系统。（备注：原地打转向，转向系统拉杆球头，助力泵和轮胎的受力是车动转向的数倍）
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八：总结：
如上操作，发动机始终处在正常的发功状态，运转的舒服，－－积炭，奶油统统滚开。500公里后，排气管的滴水孔会在冬季的水泥路面上划出一道美丽的水线（燃烧充分啊）
2000公里的磨合期，按照此法走完，也许您的汽油多烧了200块，那么恭喜你，您的发动机磨合得很成功。她将健康的帮您走完下面几十万公里的长征。
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2000公里磨合期后，打开您的瞬时油表，按照她的提示，练习准确的节油换档操作。这时候，磨合期养成的良好的换档习惯已经深入到您的驾驶神经系统中了！！
A3 1.6磨合期，城市道路走走停停，10－12个油完全正常！！
80％的行驶时间内发动机转速不低于2000转是磨合期的关键考核指标！
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（图四）：
新手需了解的发动机几个主要液面位置(下图）：
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（下图）机油标尺的位置，红色塑料上有凸起的MAX和MIN标识，两面都有。记住：凹下去的圆点是准确的位置，新车的润滑油（俗称：机油）油面接近最上面的圆点位置：
（图五）
主要是观察油平面的位置变化、机油的颜色变化和有没有异常物质产生。
先准备一点餐巾纸
热机熄火几分钟后，看油标尺的油面在什么位置，看看油标尺上有没有过多的水气等杂物，油面应该处于MIN和MAX之圆点中间，最好用手机拍一下，做个纪录。机油滴在餐巾纸上，中间呈现明显的黄褐色，扩散到边缘成接近透明的无色，非常完美！！
500公里再看油标尺，油面微微下降，正常！！！如果油面下降过快，发动机可能串机油；如果油标尺有大量白色乳化物，推断是缸垫漏水（可能性较低，十万分之一）或缸体铸造砂眼（可能性极低，百万分之一），立刻到4S检查。
原厂新发动机出现缸垫漏水、缸体砂眼，活塞环串气的可能性极小。
磨合期多注意观察，有备无患！！
（图六）：
备注：
同学们在做滤纸观察时，需从热的发动机取油，发动机热的标志是水温80°C以上。
没有滤纸用质地柔软的餐巾纸也可大致观察。
滤纸放平，用油标尺取油，滴一滴在纸上，10钟后初步观察，最终观察时间在2－3小时后。
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关于A3用油、添加剂、噪音的特别说明：
1、不要轻易使用任何品牌的添加剂，使用前请咨询奇瑞400，不要咨询4S!
2、4S店推荐的产品也要慎用。很多发动机保护剂、抗磨剂、磨合促进剂、修复剂等含有环烷酸铅、聚四氟乙烯等物质，影响发动机油的酸碱平衡、影响三元催化器的正常工作。
很多发动机油道清洗剂含有煤油、四氯乙烯等配方还有其他不明物质等，会造成发动机不正常磨损！
3、如果4S允许自带机油，请在五大名牌产品中选用正品：壳牌、埃克森美孚、BP、嘉实多、加德士等（一般中级以上城市都能买到），国产的长城、昆仑、统一壳牌也可。
国内不知名小品牌的正品润滑油一般都是使用中石化和中石油的基础油加五大厂的复合添加剂做成，非正品就不清楚了。很多假冒五大名牌的机油使用回收的废机油过滤后再添加少许清静分散剂等，有的根本都不添加，这种机油在500公里后，油泥就大量产生了！假冒产品从油的色度亮度和包装印字都能甄别！
还有一些刚冒出来的品牌，有的打着国外品牌实际上是国内加工的产品，未经长时间和大量车的使用检验，请鉴别慎用！是否国外名牌到美国化工网上或一些专业机构网站可以查询！
4、建议使用奇瑞指定机油！
5、建议使用奇瑞指定的93号汽油。有的同学使用97号的。97号抗爆性好，但燃烧速度慢。A3 发动机的空燃比、点火程序、抗暴传感器参数等都调整到和93号汽油匹配的！
加油站推荐的液体燃油宝也请慎用！还有的是固体的像药片一样的动力丸、节油丸根本没有任何效果，有的产品自身都不能和汽油完全溶解！
6、机油滤清器上加磁铁，完全没有必要，您在网上看到的产品使用效果图很多都是特意找来的铁屑放上去后拍摄的，实际并没有这么夸张！正品机油滤清器的滤纸完全可以过滤掉磨合期的磨损铁屑，让其仅仅滞留在外层铁皮和滤纸的夹层内，到不了机油主油道中。过了磨合期后，磨损铁屑微乎其微了。强磁场还可能会干扰发动机电器系统(包括ECU)的正常工作！
如果您还想试试，请先咨询奇瑞400！
7、所有机械设备在运转中都会有一些响声，注意区别异响和正常工作噪音。有异响尽早去4S检查。正常响声不要太在意（比如倒车时的"嗡嗡"声、拖档行驶的共振噪音等），把您的宝贵的时间和精力放在工作、学习、商务、交友、爱情中，车只是代步工具而已！车辆能不拆检就不拆检，少在4S过夜！
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