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【太平洋汽车网 导购频道】“最了解自己的，就是对手”，都说人生得一知己足矣，这句话用于竞争的双方同样适合。只要存在一个可以让自己倾尽全力想去超越去打败的对象，那一生无疑就更为完满了。在竞争早已白垩化到极致的汽车市场，谁还能优哉游哉地看着对手走在自己前面？三菱翼神与本田思域，这两个素来以运动为名且互为劲敌的A级车主流选手，在这变幻莫测的战场上又以何种方式回敬对手？
三菱与本田的运动精神由来已久，本田CR-X的前驱精神，曾引领了街头赛车的潮流；而三菱Lancer EVO的出现，更是创造了性能车的各种神话，对于一些喜爱汽车的人来说，拥有一部原汁原味的EVO已成心头夙愿。不过这些都离我们有些距离，还是关注比较靠边且在各个方面都表现不错的“替代品”。
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翼神/思域价格参数 | ||
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车型 |
翼神 |
思域 |
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售价（万） |
10.98-16.98 |
13.18-18.58 |
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整车质保 |
三年或10万公里 |
三年或10万公里 |
| 6万公里保养费用（元） | 7120（详情） | 7749（详情） |
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优惠信息 |
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第九代思域上市后，翼神与其价格落差再次被拉大，特别是入门级，就要比翼神贵了2万多，上一代思域可没有那么大胃口。尽管东本随之推出了合资自主思铭也就是第八代思域的换标产品，期望弥补新款起步价太高的劣势，但从思铭持续下跌的销量来看，效果并不怎么样。再看看两车的优惠，目前各地经销商普遍为这两车开出了约1.5万元的降价信息，也算旗鼓相当。
● 外观尺寸：刚柔并济
与神车三菱lancer EVO X极为神似的外表，也让翼神在冥冥中就具备了侵略性十足的视觉效果。霸气外漏的大嘴加上不苟言笑的眼神，是不是有种被猎物盯上脱身不得的感觉？
发展到第九代的思域外观则稍微比较平和，新的家族式脸谱，与引擎盖线条形成一体的大灯也是锐利十足，不过偏小的中网+进气格栅，就显得勇猛不足，还是比较偏向于中性设计。
翼神高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，给你一种极具力量的厚实感。修长的黑色描边尾灯配合精短、性感的尾部造型，使整车绷紧了神经，蓄势待发，如果能加上扰流尾翼，那神态，就真的可以以假乱真EVO X了。
思域继续其圆润的风格，柔畅的车身线条以及上翘的尾部营造出一种俯冲的姿态。C柱与尾部过渡很连贯，形成一种接近Coupe的车身造型。尾部设计比较平凡，突出的“小鸭嘴”比较可爱。
接下来要对比两部车，都为14万元的档次车型，轮毂都为16英寸且都是10辐式设计，样式有细微差别，扁平率也不同。
两车的车身尺寸其实差不多，但由于翼神刚硬的线条，会感觉它更为大气一点。实际空间体验如何？接着看下去（点击直接查看空间对比页）。
外观小结：刚与柔的对接，翼神很明显是“刚”的代表，更容易吸引一些男性用户；而思域的“柔”，也让其成功吸引了女性的青睐。同为日系车，车身钣金工艺差别不大的情况下，外观的设计方面，我会选择翼神，男儿血气方刚嘛...
● 内饰配置：翼神配置取胜
配置的设计手法与外观给出的感觉比较吻合，翼神依旧是那副酷酷的模样，简单不加修饰的中控布局，明了直接的三辐式方向盘以及运动标识的炮筒式仪表盘，感觉一切就应该如此。
思域的则尽显未来科幻的特色，特别是仪表盘的设计上，有些美轮美奂的效果；而且中控台布局采用非常规手法，小角度倾向于驾驶员，这是个不错的点。
虽然翼神外表粗犷，但内饰的做工还是相当过得去，仿碳纤维装饰配以有些软度的铺装材质，虽然真不能与EV010相比，但与同级别的思域相比却不甘下风。思域中控的铺装材质触感与翼神差不多，细节接缝处处理可能会更到位一些。
接下来来点实际的，在差不多价位的比对下，两车的配置情况如何？首先来看安全方面。
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翼神/思域主要安全配置对比 | ||
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车型 |
翼神1.8L CVT致尚版 豪华型 |
思域1.8EXi 自动舒适版 |
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售价（万） |
14.38 |
13.98 |
| ASC+TCL |
● |
- |
| BAS |
● |
- |
| ESS紧急刹车警示 |
● |
- |
| BOS刹车优先 |
● |
- |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 大灯高度可调 | - | ● |
>>>查看详细配置对比<<<
两车的安全配置还是有一定的差异的，翼神在此价位拥有了ASC+TCL的车身稳定系统，还有BAS+ESS+BOS刹车辅助三件套，这方面可谓是非常靠谱，比较神奇的还有此级别比较少见的膝部气囊；相比之下，思域多出的排侧气囊和大灯高度调节就有些逊色了。
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翼神/思域主要舒适等配置对比 | ||
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车型 |
翼神1.8L CVT致尚版 豪华型 |
思域1.8EXi 自动舒适版 |
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售价（万） |
14.38 |
13.98 |
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电动天窗 |
● |
- |
| 运动套件 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 真皮方向盘+换挡拨片 | ● | - |
| 方向盘前后调节 | - | ● |
| 皮质运动座椅 | ● | - |
| 过滤功能+自动空调 | ● | - |
| 隔热玻璃 | ● | - |
| 后视镜自动折叠 | ● | - |
| 外接音源接口 | - | ● |
| 多碟CD | ● | - |
| 扬声器个数 | 6 | 4 |
有点吃惊的是，原本以为舒适性配置方面两车会出现旗鼓相当的情况，但却是翼神的全面胜利，真皮方向盘，皮质运动座椅、自动空调、电动天窗等，都是思域所不具备的。
内饰配置小结：这个回合比较出乎我的意料，看来翼神为了提升竞争力，不惜下了血本，价格仅贵了4000元，但在配置方面就有了相当大的提升。而思域的卖点依旧只是内饰的设计，但并不是所有人对内饰的布局有那么高的敏感度，追求简单的也大有人在。
先看座椅方面，配置对比已经透露了，翼神在该价位采用的是皮质座椅，触感等都要比思域的织布座椅要好，再加上运动化的设计，包裹性相当靠谱。不够充分的地方，就是这两款车都不配备电动调节功能，也不带腰撑调节。
左为翼神/右为思域
翼神的轴距虽然只有2635mm，但在车内空间上，翼神表现得更均衡，180cm的乘客调整好前排座位后，后排腿部空间还是超越了同场竞技的思域，头部空间的表现则中规中矩。
思域驾驶员的头部空间和腿部空间都较为充裕，不会给驾驶带来任何限制，后排腿部空间在这个级别的车中也是令人满意的，不过由于C柱的转折太过圆滑，后排的头部空间几乎让同一个乘坐者顶头了，稍欠舒适感。
日常的小物件储物方面，翼神的车内储物能力比较一般，手刹旁有两个杯座较浅、直径大，所以在驾驶时放置普通的水瓶不是很稳当。前车门内侧的储物空间充足，而且还有专门放置水瓶的位置。相比下后门内侧的储物空间则显得较为局促，正常大小的矿泉水瓶放不进去。
本田在内饰的人性化设计方面从来都动足脑筋，思域的内部储物空间与翼神相比具有一定的优势，思域储物空间比较丰富，尤其是主驾周围，大小储物格完全可以满足使用。手套箱的空间也比较大，横向可以放4瓶矿泉水。
在后备厢的比对中，翼神的容量官方并没有给出具体数值，目测约400L左右，与思域的440L有一定差距，还好，两车都支持后座放倒。
空间小结：轴距更短的翼神空间表现更出色，这或许是没有想到的结果，但事实就是如此；不过在日常储物的设置中，思域明显更人性化一点，这点翼神得改进了。
● 动力操控：潜在的运动基因
翼神采用的是全进口三菱4B10发动机，三菱的发动机成熟度相信各位已经深有感触，国内很多自主品牌都标记着“三菱制造”。这款4B10发动机采用MIVEC可变气门正时技术，与进口版Lancer完全一致，只不过为了适应中国油品，参数有所调低。
思域配备的1.8L i-VTEC发动机使用了单顶凸轮轴的设计，最大功率104kw，最大扭矩174Nm，是一款传统的高转速发动机。从思域的发动机结构来看，单顶置凸轮轴的设计(SOHC)是偏向经济性的，但功率和扭矩的调教都十分强劲，配备在思域身上可以说恰到好处。
强调运动却不忘省油的翼神搭载的是模拟6速的CVT无级变速器，D档模式下，加速的平顺性确实让人来不了半点脾气，就算大脚踩油门也是如此；唯有调到手动模式，才更符合我喜欢操控的个性，偶尔发个飙，还是很有感觉的。
思域的5速自动变速箱换挡也是以平顺为主，顿挫感被消磨得很利落。D档模式下发动机转速都很低，基本上都持续在2000rpm以下，深踩油门也不会有太大起落。切换到S档，动力响应就开始积极了，均值比D档高出1000-1500rpm，超车也变得轻松。
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翼神/思域 评测数据 | ||
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车型 |
翼神1.8L CVT |
思域1.8L 5AT |
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百公里加速（秒） |
11.23 |
11.52 |
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百公里制动（米） |
40.07 |
40.71 |
>>>查看对比评测文章<<<
悬挂方面，翼神的底盘源自EVO 10代，潜力不可谓不高，采用的是前麦弗逊后五连杆的悬挂，并带有前后副车架和前后稳定杆。五连杆的独立悬挂可以通过五连杆的相互作用使车轮的横向偏移量保持在最小值，提高车辆直线和弯道行驶的稳定性，同时减小转弯时的侧倾。虽然为了适应国情将悬挂舒适化，但在山路驾驶中，还是能感觉得到它的韧性！
思域底盘前麦弗逊后双横臂的悬挂设定，双摇臂也属于多连杆的一种，采用这种悬挂的好处就是可以改变悬挂的前束角和外倾角，简单说可以理解成允许轮胎位置在设定区域内有轻微移动，使轮胎和地面充分贴合，增加抓地力，同时增加舒适性。它能在过弯时能够很好的控制车身的侧倾，不过较硬朗的调教使得它舒适性上也有所不足。
● 一张图归纳：
评分标准仅涉及两款对比车型，仅供参考
评分解析：外观内饰比较主观，所以不能以个人标准去评价，打了个平分；而内饰做工细节设计思域稍胜一筹；同价位中，配置方面翼神是全面占优，空间表现各有所长；动力两者都差不多，翼神的CVT表现更平顺，而思域的5AT会让动力的表现更加阶段化；最后是悬挂等方面，翼神的多连杆加横向稳定杆的设计，能让你明显感觉到更多的车身支撑力，这点更照顾了“运动车型”的定位...
● 总结
有着运动基因的两车，在来到国内都更多地照顾了舒适性，不过如果你能狠下心不理会油耗，还是能感受到其疯狂的存在。除去动力操控外，其它诸如配置、做工、空间等，翼神表现更为均衡，而思域则凭借积淀更久远的口碑而显得有些“傲气”。所以，在追求运动之余，有更多的舒适要求，那翼神或许会更适合你。
为了满足用户需求，太平洋汽车网针对三菱翼神与本田思域这两个运动家用均不错的A级车主流选手，近期内将举行团购项目，会提供更多的优惠幅度，有兴趣的朋友可以多关注我们的车市相关报道。
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
配置更人性化 PCauto试驾2011款翼神
http://roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1106/1517937.html
驾驶崇尚者 试驾东风本田新思域1.8L
http://roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1109/1649708.html
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