日本商业地产给我们的借鉴和启发
来源:《绿笔采风》2009年第6期 作者:俞昌斌
国内的大型商业地产经历了独立商业体、混台体、综合体这三大阶段。如万达集团在21个城市中有大型商业地产，年租金超过了60亿元。国内的商业综台体的主要特点是将住宅写字楼、酒店、商业一同开发，利用这种模式在全国重点城市的核心区域大量拿地，取得极大的开发收益。而日本的商业地产经过两百多年的发展，形成了一派繁华的百货业地下商业，以及遍布城乡的便利店，这其中最大型的模式也是商业综台体。下面我们通过几个案例，如东京六本木midtown、大阪难波公园、福冈运河城等，来探讨其商业地产的景观设计。
首先，大型商业地产的景观设计主题要与建筑主题结台考虑。两者要融合在起，成为—体化的设计概念。在日本专业分工非常明确，开发商形成专业的建筑设计团队和景观设计团队，建筑设计团队为总负责。景观设计团队由景观师牵头负责，雕塑师、造型设计师、平面设计师、广告策划人等共同参与，开发商和建筑师配合指导。
第二，商业地产的景观设计不同于普通住宅的园林绿化设计。它有其特殊的要求和规则，比如说高强度开发是重要的原则。商业地产不同于住宅小区之处在于地面上过大的绿化面积对其反而是不利的，因为商业地产底层店面的价值要远远高于二、三层，做足密度也就是做足了底层商业的面积。所以，商业地产的景观设计基本以硬质景观为主，绿化较少，基本以摆花、装饰性花坛为主。在日本的商业空间中基本也是遵循这个原则，但是如上述的某些案例，如大阪难波公园，为了体现原有基地的记忆，以及市中心的绿肺作月反其道而行之，在商业中设计了大量的树木，形成了一个大型的空中花园，这样反而形成了独特的主题，吸引了大量的商业人气，这是景观设计在日本商业地产的重要表现。
第三，关注商业人流的动线组织，并且通过商业设施的客流量来分析景观空问(如广场等的面积大小等)，这样才能做出一个符合商业原则的景观设计。而且，大量商业地产基本都是和城市变通紧密结台在起的(包括地面二层的轻轨系统和地铁系统等)，因此景观设计的关键是人流的东线组织，要把交通的通过性人流吸引进来，成为商业的消费人流，这就要求景观设计通过雕塑、小品、室外设施、各种娱乐表演活动，行为艺术等吸引人流。只有商业人流组织得当，商业才会真正有人气与活力。而且商业人流应该是环流，而不能做成尽端式，主环与次环应分明并且闭台。在商业设计中，楼梯不是像其他建筑设计作为辅助部分放在角落或者隐蔽的地方，恰恰相反，要把楼梯、自动扶梯、电梯放在最显眼、最聚集人气的位置，这是垂直交通^流组织的导入点，二层以上的价值才能发挥出来，并有效增值，这样才会对商业项目的总体价值有利。这也是为什么日本的商业地产二楼以上的通道经常设计得非常宽，因为二层的交通空间不仅月来做交通，还是室内商业活动的延伸，把桌椅放在室外，撑起遮阳伞，让人可以驻留。同时从楼下望上去也非常有商业氛围，让人愿意上楼。
第四，商业地产要从功能上划分空间和服务内容，以人为本，形成不同的功能区域，而且，商业地产要考虑景观空间的安全性，如休憩休闲、老人儿童活动、室外餐饮、营销广场等，根据商业功能来确定周边用地的用途、道路和动线。这点在日本的商业地产中表现最突出的就是遍布于整十商业
设施中的游乐项目，如儿童公园等各种活动，使之能吸引儿童，父母以及带动更多的消费人群。日本的商业地产不仅是日本人购物和餐饮消费的，而且已经成为地方社区的聚会地，为人们提供舒适的空间。比如说，日本人经常在商业地产的景观空问里举办各种活动，因此，景观设施包括灯具、长椅、垃圾桶、花坛等都显得非常重要。
第五，商业地产的景观设计要求大量的细部设计和标识设计，如栏杆、停车位、地面铺装、各种各样的指示系统、标识牌等，都经过精心的设，计充满了趣昧性和艺术性，同时其最大的功能是引导商业人流进行消费。对于地面停车的关注，虽然一般的商业地产是在隐蔽的地方设置地面停车，但是对于开车的人来说，则是第印象，所以，地面停车场的设计非常重要。当然，日本土地稀缺，大量车辆停在地下停车场，因此，地下停车场的通风采光、景观处理和交通处理也都非常重要。比如说，要考虑开车来商业地产消费的人是怎样的心情，什么样的状态；开车的人一般旁边都会坐着人，如恋人一般都是相傍并肩而坐。因此，在日本的商业地产中与车同方向写广告语是最好的。还有，在中目的商业地产中做餐饮会遇到很多问题，要有厨房、有堆货、空调位置要隐蔽、煤气要明设等等，如果这些问题不在根本上解决，它会强烈破坏原本可能很好的商业视觉，同时给后期运营带来诸多麻烦，因此，景观设计就要对其进行掩盖和弥补，形成良好的视觉效果。
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