一等座、二等座下都配有电源插座，不用担心用电问题。
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9月28日，郑州东站开通运行，昨日，石武高铁郑州至信阳段试运行。从0到310公里/小时，只需要7分钟，而且提速过程中，并没有较大晃动、头晕感觉，这就是陆地航空——高铁的速度。
昨日，记者来到位于连霍高速附近新建的郑州动车运用所，登上了发往信阳的G951次动车，开始了“陆上飞行”的终极体验。
□记者刘江浩刘瑞朝实习生魏佳文记者平伟图
【体验】之加速度
7分钟内，从0提速至310公里/小时
9时59分，动车开始启动，从郑州东站缓缓向南驶去。
在动车运行过程中，记者一直盯着车厢上部的电子显示屏显示的速度，一开始时，并没有显示，10时03分，电子显示屏上突然蹦出一个速度数值——229km/h，随后，显示的动车速度数值不断刷新。
10时04分，速度数值达到244km/h、263km/h。
10时05分，速度升至276km/h，10时06分，升至310之后，开始缓缓下降，在307的时候，速度开始保持，最终，电子显示屏上的速度数值在300左右徘徊。
从郑州东站驶出，动车仅仅用了7分钟的时间，时速便从0一下升至310km的最高速度，有点像是飞机起飞升空前的那种加速度的感觉。
在昨天的体验中，本报记者从多种角度验证了高铁的平稳性：专门倒一杯开水，放在G951次动车组窗下的平台上，杯子几乎不动！站在车厢中的任何一个地方，只要是不拐弯，基本不用扶座椅，如同走平路。
【体验】之奢侈
豪华座椅就像一张床
在CRH380AL车上，不仅有一等座、二等座，还有商务座车厢，该车厢位于第1车厢和第16车厢，其豪华程度着实出乎记者所料。
记者看到，商务座车厢分为观光区和商务区，共有13个座位，其中，观光区有5个座位，2个商务座和3个一等座，商务区有8个座位。
商务座最大的特色是，在右手边有几个按钮，包括坐姿按钮、半躺姿势按钮、全躺按钮。不仅可以一下到位，而且还有其他六个按钮，可一点一点地进行调节。如果身高较高，还有脚部座椅的延长按钮。按动全躺按钮后，座椅自动地缓缓降低，同时，腿部的座椅也缓缓伸展出来，延展成一个卧铺。调节座椅的角度，像是在床上一样。座椅上配有电源，为手机、相机充电。
【体验】之信号
手机信号不稳定，通话时断时续，像是在电梯内
接打手机在高铁上是避免不了的，高铁以300公里/小时左右的速度行驶，会不会对接打手机的信号有影响？
在10时10分，记者看到手机信号只有3格，这时，记者接听了一个固定电话，起初，通话还能正常，不过就像在电梯内，通话的声音断断续续，听了上半句，往往听不到下半句。
10时12分，手机信号显示从3格降到2格、1格，随后又开始升为3格、4格，信号非常不稳定。11时，动车穿过隧道时，虽然只有短短的2秒钟，但是，记者的通话完全中断。
几台带有3G无线上网卡的手提电脑成了摆设，无法使用。经过测试发现，只要时速超过250公里，带有3G无线上网卡的手提电脑上网连接就较为困难。
【体验】之耳鸣
经过隧道时耳朵会稍有不适
列车在提速和过隧道时，会有明显耳朵不适的感觉。但是，记者一路体验，感觉高铁过隧道时就像坐飞机一样，耳朵会有轻微的堵和耳鸣。
在此次郑州至信阳的路上，共有两个隧道，但是，由于大部分还是平原地区，隧道都较为短，基本上也就三五秒钟的时间通过。
动车驶出驻马店站后，在11时整，经过了第一个隧道，只有2秒钟的时间，11时03分，经过第二个隧道，大约持续5秒钟的时间。车内噪音明显增大，高速列车带起的隧道狂风在耳边响起，让人紧张，窗外更是模糊一片，但是，这种感觉转瞬即逝。
【体验】之时间表
郑州到信阳，全程只需80分钟
9时59分，CRH380AL动车组从郑州东站驶出，平均速度约为300公里/小时，10时21分到达许昌东站，用时22分钟，比普通车节约40分钟左右。
在许昌东站停留2分钟，10时23分从许昌东站出发，10时34分，经过漯河车站，但是，动车并没有在漯河车站停靠，10时51分，动车到达驻马店，11时19分，到达终点站信阳东站，全程只用了80分钟，比普通车节省2小时10分左右，比一般动车节省1小时10分左右。
据此测算，石武高铁郑州到武汉段的正线距离为482.7公里，用时约为1小时35分。
【体验】之亮点1
电源每个座位下都有一个两相、三相电源插座
在动车上，由于缺少电源插座，很多旅客会担心手机没电了，或者电脑没电了。但是，在CRH380AL车上，完全不用担心手机、电脑没电了，在每排座位下，都配有一个电源插座，并且，插座有两相、三相两种插头。不仅仅是一等座下配有插座，在二等座下也有。
【体验】之亮点2
坐席号“数字+字母”，马上将可自选座位
无论是在去时乘坐的CRH380AL车上，还是在回来时乘坐的D802次动车上，坐席号都已经悄悄地发生了改变。
根据铁路部门的安排，近期将对动车和高铁实施自动选座位，实施自动选座位的前提是，把全国的动车和高铁的坐席号统一规则，由原来的数字改为“数字+字母”，其中，数字代表排数，字母代表座号。
记者昨日在两趟动车上发现，坐席号都已经改成“数字+字母”。以第7排为例，在“2+2”的一等座车厢中，显示的坐席号为7A(车窗)、7C（过道）、7D(过道)、7F(车窗)，而在“3+2”的二等座车厢中，显示为，7A(靠窗)、7B、7C（过道）、7D(过道)、7F(车窗)。
【体验】之亮点3
紧急按钮乘客有紧急情况时可按此按钮
在每节车厢的两侧上端，均安装有两个红色的按钮，不过这两个按钮可不是闹着玩的，不能随意按下去。
根据文字提示，左边的红色紧急按钮是发生火灾时的按钮，右边的按钮是乘客有紧急情况时可按此按钮。
据一位服务员介绍，火灾按钮是提示司机车上发生了火情，紧急按钮是车上有扒车或者乘客进门时被夹到、车门没有关闭、有病人突发疾病，病情严重或者有传染病情况下使用，按动按钮时对驾驶室都会有提示。
但是，她说，因为车程较短，高铁上没有设置紧急病人医务室，如果有紧急病人，会把病人送到就近车站的医务室。
