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高速公路节日免费大堵车的治本之策是平时就免费 中秋、国庆，高速公路免费，发生拥堵本来是意料中的事。真的堵起来了，还是不免让人们热议一番。 经济学家李稻葵问：为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学呢？ 岂不知，这里公路早就不姓“公”了，高速公路已经变成了地方政府和私人公司的摇钱树。涨价的事见多了，谁见过装入特权豢养的利益集团腰包的钱会送给贫困县呢？ 中国道路协会秘书长王丽梅说了半句实话：“节假日小型客车免费通行高速是民意所在，呼吁高速免费的声音一直很强。” 人们知道，中国高速公路通车里程8.5万公里，世界第二，其中95%收费（在东部大概是100%），占了全世界收费公路的90%。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。根据Wind资讯统计，2012年中报，19家高速公路行业上市公司的平均毛利率为61.76%，超过暴利产业房地产40%的毛利率。“经营性公路”，超期收费成为普遍现象。 美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中只有8.8%为收费路段。 世界第三的加拿大，完全不征收车辆通行费，路上根本就没有收费站、检查站。 在一片拥堵的报道之中，笔者也注意到青海新闻网讯：“9月30日是高速公路免费通行第一天，记者分别前往高速公路路口采访，并没有发现堵车的现象。”想来原因无他：西部地区平时高速公路就基本不收费。 还是呼吁“还路于民”，让高速公路平时就不收费吧！ |
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