爱车发生小剐小蹭，送到修理厂维理，没想到越修受损也严重，这样的怪事偏偏叫爱较真的海淀某中学老师李梅遇到了，在她的坚持下，这家修理厂被迫承认维修期间，员工私自驾驶她的车辆外出，不慎发生了交通事故造成的，表示愿意承担维修责任。不过，让李老师感到奇怪的是，与她的车辆发生交通的车辆当时也正巧在这家修理厂修理，于是，她立刻将这一情况报告了保险公司。
爱车越修受损也严重
今年春节期间，李老师和家人驾车到天津旅游，期间不慎发生了剐蹭事故，李老师爱车左翼子板轻微受损。回到北京的第二天，李老师就将送到海淀西四环一家保险公司指定修理厂。修理厂再让她留下行驶证、驾驶证、身份证复印件和保险单后约定3天后取车。第二天，李老师一个要好的邻居突然给她打电话，说在修理厂看到她的车了，撞得很惨，关心地问她在哪儿出的事故？人有没有受伤？
“不对呀？我的车就是左侧翼子板轻微受损，做做钣金，喷喷漆就可以了。”李老师问：“你是不是看错了？”“绝对不会。”邻居肯定地说：“京FKXXXX，红马6，我怎么会看错呢。”原来，李老师的这位邻居，春节期间驾车也发生了一起小事故，今天特意腾出时间，将车子送来修理，谁知她将车刚刚开进修理车间，就被眼前撞烂前脸的红马6所吸引，特别是当她看到随随便便扔在地上的车牌时，越瞧越眼熟，后来，她猛地想起这是邻居李老师的车，于是，便将这一情况通知了了李老师。
李老师听罢心急火燎地请假赶到了修理厂，发现短短一天一夜的时间，自己的爱车真的是面目全非了。 “我送来时，车子就是一点小剐蹭，怎么变成了这样？到底是怎么回事？”开始，修理厂的员工来回推脱，谁也说不清楚，后来又称厂长没有在厂里，让李老师第二天再来。李老师不干，坚持让修理厂马上说明情况，否则报警。没有办法，修理厂负责人只得站出来向她承认，是厂里的员工，私下驾驶她的车辆外出时不慎发生事故造成的，表示愿意承担李老师所有的修车费用。
就在李老师来到修理厂业务办公室继续协商修车问题时，办公桌上的一张《交通事故责任认定书》引起她的注意，原来，事故另一方那辆车，在李老师送车时已经在修理厂了，因为车号特殊，教数学的李老师一下就记住了。于是，李老师立即将这一情况反映给保险公司。
经过调查，保险公司认定李老师举报成立，这家汽修厂确实存在欺诈嫌疑，保险公司决定取消该厂定点修理厂资格。
自曝欺诈秘密
胡志（化名），是名老资格汽车修理工，1999年到现在，曾在京西3家汽修厂干过10余年的汽车修理，对汽车修理厂诈险的秘密可以说了如指掌。
他告诉记者，修理厂诈险的手段其实在简单不过了，也是最普遍使用的手段，就是扩大车损，然后以次充好，或使用旧件（指汽车配件）从中渔利。他告诉记者，以车灯为例，7系列奔驰车原装灯，便宜的也要1万块钱，而国产的，每个只有2000多块钱，换两个车灯就可以轻轻松松挣到1.6万元多元。还有其他配件，利润就更客观了。于是，这就出现了扩大车损的情况。
今年2月，他所在的西四环四季青桥附近的某汽车修理厂，接了一单维修生意，维修的车辆是一辆宝马X5。当时该车的右侧车灯上有一点点痕迹，估计是在路上行驶时，其他车辆碾起的碎石崩的，车主提出走保险更换车灯，负责接待的业务员看过认为受损情况还达不到更换的程度，并且告诉车主，仅仅更换一侧的大灯，因新旧程度不同，光亮度肯定不一样，建议两侧大灯同时更换，车主不明白怎么回事，修理厂让他不要管了，保证将车大灯换成新的。
等车主走后，修理厂找来两个已经完全报废的车灯给宝马车换上，然后，用工具敲碎，伪造了车损。胡志告诉记者，新车灯当然不是原厂的了，另外，他们换下的旧车灯也没有浪费，而是给其他宝马车换上了。他说，修理厂仅仅更换这一套宝马车灯，就赚了2.3万元（旧灯折价卖了0.7万元）.
胡志还向记者透露，很多欺诈，实际是车主、修理厂合伙干的，这种情况都发生在私自扩大修理范围上，将不属于保险事故的修理费摊入保费。最长见得就是车身喷漆。修理厂遇到车身划痕多漆面旧的维修车辆，就主动给车主出主意，让车主补上一个有关划痕的商业保险，该险种大约1000－1500元左右，再由修理厂的员工有意将车身划伤，然后，进行全车喷漆。以宝来车为例，全身喷漆要2500－3100元，而修理厂使用质量较低的车身漆，实际价格不到1000元，做一辆全车喷漆，修理厂就可以挣1000－2000元。
“走车险” 养活一条“生物链”
“车辆诈险？我们知道啊，这是公开的秘密，可这个堵不得，再说也堵不住呀。”某保险公司的保险员小丁（化名）说。
小丁告诉记者：每个保险公司都有定点修理厂，都有自己的定损员，关于“走车险”，定损员往往站在修理厂一边，并与修理厂私下有协议。
“走车险”其实是修理厂、保险公司，甚至知情车主都明白的一句行话。”小丁说“走车险”其实就是“诈险”，客户都是与修理厂关系的：自己的车坏了，又不想花钱修理；最近不用车又想弄点零钱花，或者修理厂最近生意不好，让关系不错的客户把车开来“走车险”。
“走车险”的流程很简单，虽然参与者只有修理厂和保险公司，但其中参与的人却很多，并因此形成了一条“走车险”的生物链条。这就是小丁所说的，“堵不得、堵不住”的原因。
“走车险”生物链示意
链条一、走车险的车辆。包括两类车主：知情的与不知情的。
链条二、走车险的汽车修理厂。在这里，将扩大车损，伪造车祸，然后，在维修中以次充好。涉及的人员有：修理厂负责人，修车人员，汽配供应商。
链条三、保险、定损。这是生物链最后一个环节，也是最关键的一个环节。该环节涉及到修理厂报险，常驻定损员，甚至可能还有保险定损分管领导等。每单生意，都需要3个环节默契配合。
小丁说配合默契，既包括在修理厂上的每单车险保险员要给厂里提成，也包括保险员和修理厂都要对定损员有些打点，以保证这种修理厂报险车辆的定损。对于这些，大家都是心知肚明的。
车主: 修车还能拿钱，何乐不为
黑车司机老何，常在石景山八角地铁站附近趴活儿，他就是“'走车险'一族的。”
去年12月的一天，他的一个常在苹果园地铁站趴活儿的老乡找到他，问他想不想“走车险”挣钱？他当时不明白怎么回事，老乡告诉他：“就是白给你修车，还给你钱。”“有这样的好事？”老何有点不相信，还以为老乡没事忽悠他。他老乡不再向他解释，径直将他带到石景山西黄村附近一家汽修厂。修理厂当时提供了一辆汽车，让他使用，他的车留在在修理厂，3天后，修理厂给他的车做了保养，前保险杠也给换成了新的，并且在他提车时，保险公司还给了他500块钱，他很高兴。
事后，他发现，自己车的水箱有些漏水，找到修理厂，修理厂二话没说，马上进行焊补。后来老乡向他透露，他的车被修理厂的员工制造的一起碰撞事故，保险杠，水箱都被撞坏了，前保险杠更换了，水箱没有彻底修理好，漏水就是这个原因。老何说他当时心里有些不舒服，后来一想，自己的车反正不是什么好车，修车不花钱反而拿钱，何乐不为呢？
老何说，现在，他的车到了该保养的时候，他就主动联系修理厂，让修理厂给他“走车险”。
常驻定损员睁一只眼，闭一只眼
保险员小丁介绍：首先，策划车祸诈险，除了撞击时那一刹那是故意的，所有的过程都没问题。定损、拍照、上传照片、核损，流程走完就一切OK了，诈险本身不是假保险，所有的流程都是真的，并按规章操作的。在这样的情况下，有些定损员就懒的管了，睁只眼闭只眼的完成工作就好，更何况完成了就有好处可以拿。一个定损员的工资是比较低的，保险员要想让他们对自己的客户有所照顾就需要打点定损员，如果是驻厂的定损员，修理厂也会主动打点。一般来说，保险员拿到的回扣，1/3到1/4是要分给定损员的，每逢过年过节还要给定损员送礼什么的意思意思。
“光挣工资怎么活啊，大家都不容易，都理解，都配合。”小丁这样解释“走车险”人与人之间的合作关系。因此，许多时候，常驻定损员都是睁一只眼，闭一只眼。
诈险为何难监管
“诈险是触犯刑法的，大家都知道，可还是做。”小丁反问，“车主能挣钱，所以授权，各环节的人都能挣钱，都要求做，结果没有人来监督了。
新保险法虽然规定了要提升险费，但实际一分析就可以发现，首先每辆车每年可以出3次险，对其次年入保不受影响，如果真的出险比较多，也只是不再优惠，但最多几百块钱的差价，早就在车主“走保险”的钱里出来了。再有，就是各家保险公司，不当竞争也给“走保险”提供了诈险机会。如，你不给我保险，我们就带着客户到其他保险公司投保，这也是修理厂让保险员，帮他们走保险最常用的理由。
建立理赔信息系统，防止诈险
中国法学会会员，留美法学博士孙启指出：各国在汽车保险这个链条中，漏洞最大的都要推汽车修理厂。据资料显示，有一半以上的诈保行为与修理厂有关，有的诈保行为甚至是车主、修理厂、理赔人员串通而为。
孙博士认为：建立市场信用体系是一种制度上防范欺诈的根本途径。首先要完善保险公司理赔信息系统，并制定相应规则，即理赔前必须查询。其次应当建立和完善交警事故处
理信息系统与保险公司理赔信息系统的整合，实现资源共享，防止有人伪造交通事故诈保。
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