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高端品牌入门车型之选 “开 宝马 ，坐 奔驰 ”，这句名言的主要意义不在于强调两个品牌的不同行驶特性，而是人们对高端豪华品牌的一种向往。大奔600、宝马5系……都是小时候就爱车的我们一个可望不可及的梦想。不过时间来到了2012年，现在的奔驰、宝马等品牌不光只有数十万的高端车，30万内的产品也逐渐增多起来，并且它们无一例外的主打个性及年轻运动牌。下面我们就为大家推荐四款公认的高端品牌入门车型。
推荐车型一：奥迪A1 （个性小车） 厂家指导价：22.48-29.98万元
A1是奥迪去年推向市场的一款重磅小车，作为奥迪家族身材最小的车型，奥迪A1主打的就是运动和个性时尚范儿，而且所有的奥迪车型的元素一应俱全，非常惹眼。今年，奥迪又推出了五门版的A1 Sportback，更增加了这款小车在实用性方面的价值。
奥迪A1 外形设计方面，既然是辆奥迪车型，那自然少不了车头部分的奥迪家族式前脸。大嘴式进气格栅出现在A1上是理由应当，不过形状却稍有改动，从之前的四边形设计演变为现在的六边形设计，奥迪近来的新款车型也将应用此类设计。据表示，奥迪车型还会在相当长一段时期沿用大嘴式设计思路。酷似獠牙的五孔式进气也是不可缺少的元素，两侧的雾灯和雾灯罩都还保留着浓重的奥迪特色。
奥迪A1 虽然是个头最小的成员，但和竞争对手相比，A1却并不落下风。3950mm*1740mm*1420mm的长宽高比MINI的3723mm*1683mm*1407mm 分别多出227mm，57mm，13mm。不仅如此，2470mm的轴距也要比MINI的2467mm长上3mm。很明显，A1这尺寸就是为和MINI竞争，给它量身打造的。
奥迪A1 既然是德国车，自然少不了德国人一向严谨、精细的选材和做工。以往人们心中那浓烈商务气息的奥迪车在A1上不见了踪影。设计师创新的采用了地平线式设计理念并采用酷似飞机发动机的空调出风口，营造出更大的时尚感。如前文所述，三款选装包还有着呼应的内饰选装包相配。而庸俗的仿桃木饰条是根本不会出现在A1上，至于镀铬饰条，也仅是略微点缀了些哑光镀铬，内饰部件更多靠的是色彩搭配和多种组合。
奥迪A1 动力方面：1.4T单增压发动机对于我们绝不陌生，A3、尚酷、速腾、 高尔夫6 、迈腾等等 大众 集团的车型都有此款发动机的踪影，不过它却要比不少兄弟车型的调教低一些，90Kw、200N?m的数据比1.4T常规的96Kw、220N?m的数据小了6Kw、20Nm。
推荐车型二：宝马新1系（纯正两厢后驱运动轿车） 厂商指导价：24.20-37.50万元
宝马为新1系设计了都市型和运动型两种风格。都市型车辆将经典的双肾形格栅设计为全银色涂装，给人以精致的感觉，而运动型则保留了传统且运动的银黑双色搭配设计。此外，两种车型在格栅竖条的数量上也并不相同，凸显精致的都市型为十一竖条，而运动型则是八竖条。新1系大灯通过线条的延伸给人以更为犀利的感觉，双天使眼+顶部光带的组合让它更为迷幻，无论是白天还是黑夜都相当醒目。
宝马1系 在车身尺寸上，新1系长度缩减36mm，宽度增加17mm，高度上升10mm，轴距增加30mm。新1系看起来要比老款1系在视觉上看起来更宽大，从对比中发现，新1系的车身设计更富张力，后备箱更多的凸起线条以及后保险杠的多线条改动是其原因所在。
宝马1系 外观的争论绝对不会带到内饰中来，整体布局为时下宝马标准风格，标配iDrive系统、电子式排挡杆和大尺寸的中控台，并且针对时尚运动的1系还进行了修整。全黑内饰对于年轻消费者要比米黑内饰有着更大的吸引力。方向盘无论是设计造型还是操作手感都能够让人满意，不过运动型依旧没有匹配换挡拨片多少让“运动”两字打了些折扣。都市型使用的是普通的黑色缝合线，而运动型则采用象征运动的红色缝合线搭配。
宝马1系 新1系全面换装涡轮增压发动机，116i和118i都是采用N13B16A的TwinPower Turbo单涡轮双涡管1.6L直喷发动机，其中低功率版的116i车型最大功率100Kw/4400rpm，最大扭矩220N·m/1350~4300rpm，而高功率版的118i车型最大功率达到125Kw/4800rpm，最大扭矩250N·m/1500~4500rpm。配合启停功能，可将118i的综合 油耗 控制在百公里6.3L，这要比市面上有同等动力输出的车型油耗下降20%左右。
宝马1系 这台变速箱几乎放在任何一个级别车型中都是台技术先进且智慧非凡的产品，新1系将它纳入到标准配置当中。您就是将双离合变速箱跟它比，也未必能有绝对胜出的把握。据称，它的换档速度已经达到200ms，和
推荐车型三：全新奔驰B级（运动休旅车） 厂商指导价：27.8-32.8万
全新奔驰B级于今年北京车展 (微博) 亮相，并且于成都车展正式上市。外观方面，新一代奔驰B级延续了现款车型的整体风格，外观设计的有些像MPV，但整体造型更加趋于运动范儿。全新设计的进气格栅和大灯让新一代车型精气十足，此外，新增的LED车灯为其增添了不少科技感。
奔驰B级 由于车身结构以及新平台的应用，全新一代B级的车身重心降低了30mm。此外，据称全新一代车型还将使用多连杆后悬以取代现款的拖曳臂形式。除此之外，消费者还可以选择运动套件，可以进一步降低悬挂高度，提供更好的驾驶感受，当然也要为此付出不菲的价钱。
奔驰B级 在整车内饰设计方面，全新奔驰B级的定位更加接近主流紧凑级轿车的行列，在其内饰的设计上也更加的富有动感和现代感，立体式的突出仪表台上，奔驰特色的经典X造型空调出风口格外醒目，此外，造型取自经典的奔驰CLS车型的三幅多功能方向盘动感十足。新款奔驰B级车内部采用的橘色氛围灯光和内饰真皮座椅、中央扶手、地毯边缘装饰以及车门真皮包裹的颜色交相辉映；金属踏板的加入也更具运动色彩；中控台大屏幕多媒体系统将成为新B级的一大亮点，中控台的空间利用就显得相对局促了，其按钮设计排布也较为普通。
奔驰B级 配置部分，全新B级配备了方向盘换挡拨片、发动机启停系统、COMMAND系统、电动加热、多方向调节、主副驾驶座椅3组座椅调节记忆功能等等。另外，自适应前照灯辅助、盲点辅助和车道保持辅助、新的新PER-SAFE安全预警系统也悉数配备在新车上。
奔驰B级 在整车动力方面，全新一代的奔驰B级使用了奔驰全新的4缸汽油发动机（代号为M270），它采用了奔驰第三代缸内直喷技术，之前在奔驰V6和V8发动机上采用，其中1.6L发动机根据调教不同，型号分别为B180（输出122马力、200N·m）和B200（156马力的功率输出和250N·m的动力输出）。在变速箱方面，全新一代奔驰B级配备的是全新7速双离合变速器，国外的6速手动变速器是否会引入国内也是个未知数。不少双离合变速箱速度相当。必要时，这台变速箱可直接从8档直接将至2档，绝不拖沓。 推荐车型四：雷克萨斯CT200h（混合动力汽车） 厂商指导价：27.9-44.5万元
雷克萨斯从CT200h开始已经在展现全新的家族式风格，虽然仅是一部入门级的混合动力汽车，但在设计上，带有折角的X型以及外凸的设计方式都给人相当不错的运动感。
雷克萨斯CT200h 完全封闭且带有蓝色的车头LOGO告诉我们这辆CT200h的身份是一辆混合动力轿车。4320mm×1765mm×1440mm的车身尺寸以及2600mm的轴距，让它和主流的紧凑型两厢车没有什么区别。对于拥堵的城市和一些女性驾驶者来说，驾驶它并不会觉得吃力。
雷克萨斯CT200h 内饰设计很前卫，分体式中控台的它甚至将排档部分完全合并到中控台上。大量软性材料的使用配上缝合线，倒也显得豪华感不俗。全黑内饰+银色亚光的配色，对于CT200h来说是个增分设计。方向盘的尺寸偏向于运动设计，三幅式的它还有着出色的握感。多功能方向盘是标配，不过语音导航、蓝牙电话功能是随Remote Touch系统一起仅提供给豪华版，巡航定速功能同样不会出现在入门的精英版车型上。
雷克萨斯CT200h CT200h采用了ECVT电子无级变速箱，也是为了更好的提升车辆的经济性和平顺性。采用自动归为式的设计很是新颖，初次上手的驾驶者可能有些不适应，但简单使用过几次之后会觉得它相当顺手。档位B是低速档，用以控制车速，通常使用在连续下坡或是路面情况不好时使用。旁边的旋钮则是让CT200h切换性格的开关，其实大家都说是四种驾驶模式，我倒是不太认同，左侧的EV MODE纯电动模式并不会让它行车多远，因此我并没有将它看成是一种驾驶模式。而旋钮所控制的ECO、NORMAL以及SPORT三种才是大家常用的。
雷克萨斯CT200h 第二代油电混合系统搭载在CT200h上，由1.8L 5ZR-FXE 阿特金森循环发动机和电动机共同作用。其汽油机最大功率73Kw/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，而电动机则能提供60Kw的最大功率和207N·m的最大扭矩，两台机器的合并功率为100kW。百公里加速10.3秒，最高车速180km/h。4.6L的综合油耗对于一辆自重1.44吨的轿车来说已经无可挑剔，并且它只需93号无铅汽油。 |
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