12月2日,北风,风力8级,浪高6-9米,气温2度.
游轮提供的照片
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前晚临睡服了晕船药,一夜好睡.在这狂风恶浪之下,早晨起来竟然没有丝毫要晕船的感觉.真是不服不知道,一服真奇妙,这药还真管用.因此早餐后我们又服了一次晕船药.
早餐与那4位英国老姐妹同桌.我在餐桌上还闹了个小笑话.4位之中有一位头发剪的很短的老太太,坐下没多久饭没吃就走了.过了一会儿,我看那位老太太一直没回来吃饭,就问坐在旁边的另一位老太太说,刚才那位老先生来坐了一下,怎么没吃饭就走了.这位老太太听完就笑了起来,告诉我那是位女士,不是男士,她感觉身体不舒服就先回去了.弄的我挺不好意思的.我看那位老太太的头发短,就误把人家当成了老头儿,闹出个笑话.
在从南佐治亚岛到南极半岛这几天的航行中,游轮上的探险队员们精心计划和准备了多个不同专题的讲座.他们都是不同领域的专家.所有专题都与南极有关.内容涉及南极海域的鲸类,海豹,企鹅,鱼虾,海鸟,还有南极大陆的形成,地质结构,冰盖的特性,环境气候,以及有关南极的探险史,捕鲸史等.每天上,下午各安排两个讲座.每天晚上放映BBC所拍的有关南极的文献片.总之,探险队员们尽职尽责的为游客们安排好每一天的活动,尽量不让游客感到枯燥和郁闷.
上午的时间在两个讲座中不知不觉的过去了.听完讲座回到船舱一看,哇,船舱里变样了.原先一进门就能看见大海的两扇窗户被用铁板严严实实的遮挡起来,连侧面的一个小圆窗也用铁板遮住.进了船舱就好像是被关进了禁闭室,感觉有些沉闷.当初订票时我觉得下层甲板的船舱会比上层的稳,所以要了下层船舱.等上船后才知道,若风浪太大时,为安全起见,下层甲板船舱的窗户要被遮挡住.这是我们始料未及的.
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午餐后本想小睡一会儿,可没想到早上吃的晕船药药劲儿大发作,只觉得头重脚轻,眼皮发紧,躺下就不想动了.结果下午的两个讲座只好让太太自己去了.一直到晚餐前的回顾和简报会,才觉得脑子清醒了一些.这一通睡把难得的讲座都耽误了,因此我决定不再吃药,只维持塞耳朵的土办法.
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12月3日,西风,风力7转8级,浪高4-5.5转6-9米,气温3度.
清晨时分,风浪比前一天稍小了一些.船长启动了第二台引擎,以便加快些速度,争取把前一天失去的时间找些回来.通常情况下,游轮只用一台引擎驱动.
早餐时凑巧又和那4位英国老姐妹坐在了同桌.我们询问那位被我误认为老头的老太太是否觉得好一些了,这样一来就聊起了晕船的话题.那位老太太说,吃姜也能防止晕船,她带了很多姜来,吃了还真管用.我们告诉她,出发前曾去药店和营养品店,均没有买到姜制品.老太太随即表示要给我们一些试试.
早餐后回船舱,推开门眼前豁然一亮.趁早餐时间,船员把遮挡窗户的铁板卸下来了.太好了!我们又能看见波涛汹涌的大海,又能看见那些不畏狂风,紧随游轮滑翔的各种海鸟了.可能是因为早上风浪小点的缘故吧,船长开恩让我们透透亮.
上午去听讲座的时候,那位英国老太太递给我们一小包姜.打开一看,是用生姜按果脯制作方法制成的姜脯.我们问在哪里买的,她说在食品商店就能买到.我试了一小块,味道还不错.至于作用嘛,因我已不晕船,所以也说不好是有效还是无效.不过太太倒是那它当作法宝,不舒服时就嚼一块.
好景不长,午餐后我们又被关了禁闭.早晨才卸掉的铁板又回来了.海上的风浪比早晨时增强了许多.中午吃饭时,突然间一个大浪袭来,整个船身猛的斜向一侧,只听各餐桌上一阵叮铛乱响,杯盘刀叉一齐奔向餐桌的一边.此时从厨房门口传来砰...哗啦啦一阵盘子落地的碎裂声,一个服务员手中的盘子随着船身剧烈的摇晃而落地.这是我们上船后第一次发生这样的情况.其实在每个餐桌上都铺着防滑的橡胶桌布,通常在7,8级风浪之下,桌上的餐具不会运动.但这次桌布失灵了,餐具带着桌布一起奔了起来.由此可见这个巨浪的威力.
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晚餐前例行的回顾和简报会上,伊恩告诉大家,目前游轮的航程比计划整整晚了12个小时.未来一天的天气依然是顶头大风.我们有可能晚的更多.因此在南极半岛的活动安排将有所变动.具体如何变,伊恩要与南极半岛附近的其它游轮密切联系,协调安排我们的行程.因为每年的旅游季节,所有去南极的游轮的航程都会有一个总的协调安排,以避免在一个登陆点同时有两艘或多艘游轮停泊的情况发生.所以当我们的游轮大大晚点的时候,原计划中的部分登陆点就必须放弃,而剩下的登陆点又不能与其它游轮冲突,这时就需要与其它游轮作临时协调.
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12月4日,西风,风力8级,浪高6-9米,气温1度.
清晨醒来,海上依然波涛汹涌.如按原计划,此刻我们应该已经到达大象岛了.可眼下,四周依然是茫茫一片汪洋.我们离大象岛还有15个小时的航程.比前一天又晚了3小时.
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连着3天的海上航行,可能已使一些游客感到郁闷和烦躁.为了活跃气氛,探险队给游客们出了一套有关南极的智力测验题.自愿回答,答题时间一天,前两名有奖.另外,今天没有安排讲座.上下午各放了一部电影.
游轮在大风浪中摇摆颠簸,给起居生活带来很大的不便.比如,早晨和晚上的洗漱与洗澡就很有些麻烦.尽管卫生间里安装了扶手,但总不能老抓着扶手不撒手吧,那怎么洗漱呢.至于洗澡嘛,因卫生间没有浴缸,只有淋浴,所以洗澡时,除了摇晃站不稳外,挡水的挂帘随着船的摇晃而不停的摆动,结果弄的满地是水.再比如行走吧,每天吃饭听讲座,要来往于餐厅观景厅好几趟.按正常姿态行走已不行了.走路时要两腿分开降低重心,还要斜跨步保持平衡,必要时就紧抓扶手.我跟太太逗乐说,来南极以后,我们走路都跟企鹅似的了.最受考验的要数早餐了.因早餐是自助餐,要两手端着盘子碟子找餐桌,餐厅里又没有扶手,这时就要看两腿的功力了.不但要能走,而且还要保证手上端的美食不被扔出去.所有这些,对于初次航行在大风大浪中的我们来说,是极其难忘的经历和体验.
连续三天的大风大浪使我逐渐适应了船上这种摇摇晃晃的生活.没有再吃晕船药,也没有再晕船.晚上睡觉也已习惯了摇滚床,在摇动中很快便能进入梦乡. 不仅觉睡的香,而且这胃口也大开.只要一去餐厅,看见什么都想吃,而且越吃越多.难怪有一位美国来的男士对我太太说,你丈夫是个good eater.我想这在中文的意思应该是"能吃"吧.
下午的简报会上,伊恩通报了目前的状况.连日的风浪已使我们远远的落后于原计划.根据游轮目前所处的位置,我们不但要放弃大象岛,而且还必须放弃南舌特兰群岛(South Shetland Islands).游轮将改变航向直接开往南极半岛的褐崖(Brown Bluff),只有这样才有可能保住后3天在南极大陆的登陆计划.
伊恩的通报带给我们不小的遗憾.因为这意味着我们将失去登陆乔治王岛(King George Island)的机会,也就是说失去参观中国南极长城站的机会,同时也失去了观看大批颊带企鹅的机会.不光我们遗憾,有一位从英国来的老太太比我们还遗憾.因为她的老伴40多年前在乔治王岛的考察站工作过,所以她这次来南极,是带着极大的心愿,想要到老伴工作过的地方看看.没想到,人算不如天算,老太太没有运气实现自己的愿望.遗憾归遗憾,并没有人抱怨.因为乘游轮游南极本身就带有探险性质,很少会是一帆风顺的.整个航行计划的实施都要依天气情况而定,不一定能完全按照预定的航线走.有时,这种出乎意料的改变会使旅程充满了刺激性,并带来意外的惊喜.
会上,伊恩还宣布了一个另人震惊的消息,游轮乌斯怀亚号(MV Ushuaia)在南极半岛西侧的安娜角(Cape Anna)附近搁浅,已发出求救信号.伊恩已与乌斯怀亚号联系,表示如需要可随时提供帮助.但因我们的船离出事地点有将近一天的路程,实际上是远水解不了近渴. 此时,南极半岛周围所有其它的游轮也都与乌斯怀亚号联系,愿意提供帮助.当时离那里最近的南极梦幻号(MV Antarctic Dream)游轮已及时赶到出事地点,对乌斯怀亚号施以援手.第二天清晨,智利海军的救援舰也赶到出事地点,把所有游客接送到乔治王岛,由阿根庭派出的军用运输机分批送回小城乌斯怀亚.
这个消息使我们想起了一年前在南极因撞上冰山而沉没的探索者号(MS Explorer)游轮.南极那壮观,震撼人心的自然风光吸引了越来越多的游客前往,这不断增长的商机也吸引了更多的游轮公司来南极争抢生意,这就导致了日益增加的潜在威胁.南极不仅有极为美丽的风景,同时也存在着极大的危险.恶劣的气候,众多的冰山,拥挤的航线,都会对前来的游轮产生巨大的威胁.实际上到南极旅游从某种程度上说是一种冒险.
最后,伊恩说他会与乌斯怀亚号和其它游轮保持密切联系,密切关注乌斯怀亚号的情况.一旦需要,我们的船可能会改变航线前去支援.好在乌斯怀亚号只是搁浅,船体损坏的程度不太大.它比探索者号幸运,没有长眠海底的危险.
晚上睡觉时风浪还是很大. 从南佐治亚岛出来已经在海上漂了三天半了,还是没有一点陆地的影子. 加上乌斯怀亚号出事的消息,心里有些不踏实. 明天会是什么样? 南极大陆,你在哪里?
(2009-04-16 13:03:23)
