飞机在空中如何避雷
2007年10月27日晚上，从首都机场飞往昆明的国航CA4174次航班在起飞后不久遭到雷击，雷达受损，致使飞机返航。该航班机组人员说，起飞不久后，在飞机达到335m～457m高度时，前部雷达罩突然遭到雷击，造成雷达故障。经过测量，飞机前端雷达罩被雷击出一个50cm×50cm的洞，洞内焦黑。从统计学角度来看，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次。那么，在空中飞行的飞机是如何防雷的呢？
在空中飞行的飞机是不安装避雷针的，但飞机还是有避雷装置的。实际上避雷针是一个引雷针，安装在地面的建筑物或构筑物上，它的作用是将空中的雷击所产生的电流，通过接闪器、引下线和接地体引到大地，从而保护了财产和人身安全。而飞机飞行和地面是不产生接触的，所以飞机都没有避雷针。飞机上的防雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的「静电释放器」，它是像刷子一样的金属放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成，总的电阻相对机身来说是非常小的。根据尖端放电的原理，放电刷能够将飞机外壳累积的大量电荷放至大气中，有的飞机上安装的静电释放器多达十几个。
另外，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。因此，当飞机受到雷击时，上述的防雷装置会帮助电流经过机壳传输到机身或机翼伸出的金属放电刷而迅速放电。
由于飞机外壳金属的屏风作用，雷电电流并不会进入机舱内部伤害到里面的乘客。但是直击强大电流形成的磁场，所产生的雷击电磁脉冲，就是通常讲的二次雷击，往往会对飞机上的电子或电气设备如通讯系统、导航系统和操纵系统造成影响，严重的会造成系统的中断损坏，发生飞机失事的重大事故。
航空部门为保证飞机的飞行安全，制定了一系列的规程。每架飞机在执行飞行任务之前，机组人员会从空中交通指挥中心拿到一份飞行航线经过区域的天气预报，这样在飞行过程中就可以采取绕行或调整高度的办法来避让飞机可能遇到的雷雨云云层。另外，在飞机机头驾驶舱的下面有一部机载雷达，让飞机探测到前方的雷雨区。
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