第五章、摄影包的正确使用：
同样的摄影包，若是使用得当，可以延长寿命；若是不会正确使用，则可能不但使用中很快老化，装的东西也不多，还会使器材在运动中发生磕碰，增加不必要的损失。正确使用的要点如下：
1．外出时装满，存放时空包悬挂。
不要以为摄影包都是人造海绵，随便怎麽挤压都没事。所有的化工有机物制成品都是会有老化的，在受到长时间的持续外力时，不管是面料还是海绵，都会产生永久变形。只不过是有的时间耐久些，有的较差就会明显一些罢了。
所以，理想的使用方法是只有外出拍摄时，才把摄影包装满，只要是一返回，立即将器材取出放入干燥箱，摄影包则应该悬挂置于阴凉干燥处。注意放置环境不能有樟脑等挥发物，会加速海绵和粘合胶的老化。尤其是单肩包的高度方向和双肩包的厚度方向不要受到挤压，这两个方向变形后是很难复原的。而一旦变形，将直接影响到所装器材的多少和防护安全。
2．尽量避免太阳暴晒，避免海滨风吹。
这样说不是不能出门了，而是除非有必要躲不开的情况，没事不要“不顾摄影包的死活”。尤其是在汽车上、后备箱里，太阳和高温是减少摄影包寿命的两大“杀手”。
海滨的风是带有盐分的，长时间停留在海边、甚至不注意海水的浸湿，会使得摄影包吸收进盐分，由保护摄影器材变成侵害摄影器材。所以要是去过这样的环境（包括沙漠），回来后最好将摄影包分解开反复水洗，阴处晾干才能继续使用。
3．单肩包隔板的排列有讲究：
对于10-12cm厚度的包，往往是用于不带手柄的单反机身，并且在厚度方向只能单排放镜头。这种包里的隔板大都是（水平看过去）呈“╖╓ ”形排列，机身平放在上方，镜头朝下置于两隔板的中间，机身两侧正好被隔板托住，镜头下方“不落地”。两个隔板的外侧，则可以放置较小的镜头和闪光灯。见图28。
图28
而对于14-16cm厚度的包，则以放置带手柄的单反为主。若是无手柄的机身则可以横过来放，这样能多放1-2个镜头。关键是主隔板不能还采用“╖╓ ”形排列，而应该采用（从上往下看）“T”型排列：将两个同样的隔板一个放在包三分之一处，另一个顶在这个隔板的中间，将包内的剩余2/3空间纵向分成两半，较宽的一半再用小隔板隔成两等份。注意这两个隔板都要保证在包内靠近人体方向留出9cm以上的镜头空间，另一半较窄不用再隔可以放下一只闪光灯（见图29）。
图29
把带镜头的机身置于包的右侧（从身体方向往外看）。无手柄的机身底部朝向（从身体方向往外看）右侧，镜头伸入右后方的分格内。这时取景器前方的还可以放一只中、短焦镜头，握把下方可以横放闪光灯或者数码DC。而左侧的1/3部分可以竖直装入一只长焦镜头，外侧还能装电池、读卡器之类杂物（见图30）。带手柄的单反相机应该底部朝向身体外侧，取景器向里侧，镜头仍旧装入右后方的分格内，其他安排不变。经验证明，对于14-16cm厚度的包来说，这种布局包内可利用的空间达到最大。
图30
4．包内器材的放置形态：最好是以背负状态下镜头垂直为佳。因为镜头的光轴保持直线是很要紧的，垂直放置状态下行走，镜头不会横向受力，也就没有光轴弯曲变形的危险。对于带镜头的机身来说，最佳状态是镜头向下，机身两侧被隔板架起，镜头下方不落实地最为安全。最忌讳的状态是机身横放，只有机身（或者镜头）落在实地，另外的部分悬空，这样的状态下，因为上下颠簸、震动，悬空部分的重量在机身联结处形成很大的应力，有可能导致镜头座接口变形，甚至断裂。
全开盖式的双肩包也都是按照“背负状态下镜头垂直”的原则设计的。不过近些年由于上下分隔的双肩包盛行，镜头竖直放置无法装入70-200/2.8的长焦镜头，若想装入此镜头包的高度尺寸就会放得过大，一般要超过53cm。所以现在也出现了镜头横放、装入“大三元”镜头的设计，同时包的总高度还能控制在44-50cm。这种情况下，70-200/2.8的长焦镜头尽量不要连接在机身上存放，而应该单独占据一格，上下左右均有隔板固定、不留空隙较为稳妥。
还要注意器材之间的间隔尺寸，防止镜头的突出部分在行进中互相摩擦、碰撞。
5．器材的分布：单肩包要把相对重的器材尽量靠近身体一侧摆放，离身体较远的外侧最好只放一些轻便的附件之类，尤其是不能把笔记本电脑设计在包的外侧。因为单肩包重心愈偏向外侧，肩膀负担愈重，行走时甩动半径也越大，越发不安全。
对于双肩包来说，一定把最重的器材尽量放在（背负状态的）最低处，较为轻、小的器材放在上半部，让整体重心集中在包高度的40%以下位置。这也是由于中心越低就越省力、背包就越稳定。
6．附带三脚架的方式：三脚架一般都是头朝上放置，因此连上云台重心很高。现在很多设计都是把三脚架外挂于双肩包的正面外侧（云台朝上头重脚轻），甚至有的连笔记本电脑也设计在包盖里，这样整体的重心极端偏外，重量几乎全部压在肩膀上。实践证明，三脚架挂在包正面，背带正好勒紧颈部动脉位置，会造成呼吸困难，还没走就已经很累了；同时整个包严重后仰，不但勒肩膀和脖子，由于重心过于靠外，背包很容易磕碰，上山时还容易仰面摔倒；
至于脚架外挂于包的侧面更不可取，实践证明，脚架挂在哪一侧，那一侧重心偏沉，除非脚架重量和包内容物重量之比高于1：5（也就是脚架一般重量是2kg，包内器材重超过10kg），否则一定会造成背包歪斜，两侧肩膀受力严重不均，在取出相机后更加不稳定，几乎是“左摇右晃”，走路时来回晃荡，没有平衡感，绝对不舒服之极，是一种“十分受罪”的设计方式。
最科学合理的配重位置是三脚架横放、悬挂于包的底部，这样重心最低，重量大都被分散到腰部和臀部，除了可能走一步脚架一打屁股之外，没有什麽不便，走长路也不会觉得累。但不是所有的包都能这样外挂的，而且这种方式下，在把包放到地下时要特别注意轻放，不能使脚架受压损坏；
7．慎放汽车后备箱：不赞成把贵重的器材放入汽车后备箱里跑长路的做法。因为汽车后备箱是最颠簸、最闷热还最不防震的地方。如果走的路不平坦，摄影包又不是保护特别完善（尤其是价格较低廉的普通摄影包），走一路很可能造成器材的颠簸损坏。还有长时间的行车容易产生思想麻痹，很少有人在从柏油路转入乡村土路时，会记起后备箱里的摄影包要重新安放。这种加倍的颠簸还有数十度的高温往往会造成不可挽回的损失。曾见过有人使用千元以上的“JEEP”摄影包，在后背箱内颠碎了UV镜，还有人因为大意把包放在后备箱跑长途，造成尼康17-35/2.8挂机镜头金属接口弯曲变形的事故。所以除非迫不得已，建议摄影包还是要放在人乘坐的空间内，最好放在座位上。
8．摄影包应该定期清洗：因为摄影包跟随主人走南闯北，去的大都是环境恶劣的地方，所以每次“远征归来”，包内不可避免地沾染上泥沙、尘土、海水、雨水、盐分和霉菌。若是不能及时清洗干净，再次外出就等于是把自己珍贵的器材置于脏乱、盐碱、发霉的威胁之下。有人告诉我说，他的几个摄影包都是直到用坏为止也不清洗一次的。我说那你还不如直接把相机背在身上不用包更好一些。
因此，在外出拍摄期间，应该每天清空摄影包拍打尘土，落雨沾水要及时晒干，特别是包的内部。若是被海水浸湿，必须尽快清洗，切不可将就着继续使用。因为海水是一种高效的腐蚀剂，相机镜头接触后会很快锈蚀，时间长了还会孳生霉菌。一旦采风归来，应该把摄影包彻底分解进行清洗。大多数上档次的摄影包，除了隔板可以摘除之外，都是“活里活面”可以分解的，背带也是可以摘下来的。应该把包的每个可以分解的零部件都拿下单独清洗一遍，在阳光下晒干再重新组装起来，保证器材永远处于清爽、干燥、洁净的包裹之内。同时上文也说过，为了保持摄影包的形状和海绵的弹力，不外出时摄影包不宜装满器材存放，就像“西服不穿时要挂起来”是同样的道理。
第六章、摄影包品牌典型分析：
目前常见的摄影包品牌，可以按照质量从高到低划分成三类，另外还有一个“特编”类。划分依据的原则是根据多年实践验证得到的。限于篇幅，每个类别一般举出五个品牌。
一类：创新精神强、质量一贯严谨有保证、适合绝大多数影友使用、性价比最高、使用方便、最大众化的摄影包；
二类：性能和价格同比较低、但是质量基本上有保证；
三类：仿制名牌为主，或虽然厂家不详，但是使用质量尚可、走价格低廉争取市场的路线；
“特编”类：价格昂贵的超级著名品牌，它们是摄影包中的“路易·威登（Louis Vuitton、Lv）”、“爱马仕（Hermes）”和“Gucci”——产品质量十分优秀，但是价格远超出其所有的价值；还有些是华丽而不实用，购买它们的“拉风价值”远大于“实用价值”。因此这些产品不推荐普通影友购买，当然您如果“特别有钱”除外。
至于直接了当地假冒商标，没有产地、电话，使用不出三个月就坏的不合格产品，属于“不入流”类，完全是在工商部门的“严打”之列，不在本文讨论范围。下面分别予以介绍—— 1．先介绍“特编”：
⑴ “白金汉”排在第一位： 产生于英国的白金汉摄影包于1978年问世，以单肩包为主，是国际上有名的高价包。 白金汉摄影包的设计理念是：按照专业摄影师的需要，使用世界上顶级的材料及工艺来制作，始终保持着独特的“英国绅士风味”。白金汉摄影包的品质已经被世人所承认，成为了摄影界的典范，受到专业摄影人士欢迎。
白金汉的产品为了适应英国恶劣多变的天气，采用了黄铜接环、最好的皮革和最高质量的防雨帆布、不吸水衬里，在缝纫部位还使用了防水胶带，就连缝纫时的针孔也做到最小，以免雨水从针孔处渗入包内，切实保证了摄影包的内在质量。
但是这种“英国绅士的品味”代价也是惊人的：一个普通大小的包（见图31、32），基本上没有厚海绵，售价就要3千多！只能说其中“品牌的无形资产价值”在价格里占了60%以上。经销商曾经借给我试用过，除了“亮骚”以外，并没有特别好用的感觉。在所有的摄影包种类当中，性价比是最低的。和其相似的还有杜玛克。
图31、图32白金汉普通摄影包
⑵ 法国大使（Delsey）牌：
这是一个著名的品牌，是法国一家以生产行李箱为主的公司。创始于1911年，至今法国Delsey大使牌仍为全球第二大的行李箱生产商，年产量超过三百万种，产品设计和质量广受好评。
该品牌从2001年开始生产摄影包。产品定位于高档系列，做工认真考究，在防摔、防水淋方面都有很好的效果。就是价格极贵，一款普通的Pro Bag3单肩包，售价1400元左右。见图33、34。
图33、图34 Delsey Pro Bag3普通摄影包
⑶ Crumpler自由人（小野人）背包：
这个品牌来自澳大利亚，创始于墨尔本的一家快递公司的“信差包”。因为是以自行车为主要运输工具，所以要求在骑自行车时能稳固的背负商品。该品牌的发展方向定位是“酷”和“时尚”。特点是颜色鲜艳、简单而实用。其LOGO是一个澳洲土著的跳舞形象，因而除了“自由人”的正式名称之外，还被大家称为“小野人”。
除了生产摄影包，还生产各式各样的便携背包。该公司宣称自己的产品“和白金汉摄影包平级”，是否如此不好评判，但是其品质和价格水平则可见一斑。图35是一款售价为2400元的双肩摄影包——
图35、图36 Crumpler WC-03A摄影包
⑷ 和以上级别类似的品牌还有“杜玛克（DOMKE）”、“创意坦克（ThinkTank）”等，品种质量相似，价格略低一点点，但稍微像样一点的包没有千元以下的；
⑸ 军用品等级的美国“百利能（pelican）”(也译为“派力肯”,意思是“塘鹅”）和意大利“亚玛比利亚（HPRC）”高级多用摄影器材箱：
这已经是摄影包之外的种类，使用领域远超过摄影范围。因为网上有不少人询问，所以在这里一并作一介绍：
美国派力肯公司是由大卫·帕克（David H. Parker）创办的。该公司生产的产品是世界上最坚固的安全防护箱（还有顶级的防爆强光手电筒）。他们的产品被广泛使用于石油、化工、电力、电子、通讯、航空、消防、公安、军队、政府、仪器仪表、科考、勘探、摄影摄像、物流运输、户外运动等几乎所有行业领域。而且号称“终生保用、终生包换”。
这是一种全硬质塑料箱，内部不是摄影包那样的分隔，而是全部使用海绵填充，按照被保护器材的形状挖出凹坑，使其受到六面10cm厚度以上的保护。箱体由抗冲击的聚丙烯异分子聚合物材料制造，抗压力达500磅。无论是高空跌落或是粗暴搬运都不会凹陷或破损；把手是ABS工程塑料，不用时可将手柄折回；铰链、锁扣等金属件为渗铜不锈钢；内部填充是1.65磅聚合醚高、低密度闭孔海绵体，可以快速改配形状；箱体接缝使用250聚氯丁橡胶实现全密封，设计有ABS塑料单向自动排气阀，可以补偿内外压力差，可以做到完全防水,不管在水面上还是在水下内部都始终保持干燥状态；额定使用环境温度为 - 25℃～+ 80℃。该产品通过了美国海军陆战队的军用标准验证。
Pelican防护箱装载的不仅是摄影器材，还有各种精密仪器、先进武器装备、医疗器械、移植器官等各种极端重要的物品。在使用中曾从直升机上扔下、在冰海中拖行、被越野车碾压……都能保持箱子里面的物品安然无恙。见图37。
与之类似的还有意大利产亚玛比利亚（HPRC）万用箱，采用的经过混合树脂改良的聚丙烯异分子聚合物材料，更轻、更坚固。在其宣传影片中，在箱内装入价值几十万元的全套哈苏器材，从十几层楼上扔下来，打开箱器材完好无损。
当然，价格也是很贵的，一般都要在数千元左右。
图37美国百利能万能工具箱
⑹ 瑞典“宝宝贝（BOBLBEE）”硬壳背包即将进入中国市场：
“宝宝贝（BOBLBEE）”硬壳背包诞生于1997年，由瑞典人乔纳斯.布兰金（Jonas Blanking）在一家设计体育和娱乐设备的研究中心创建。公司总部位于瑞典南部的魅力小镇图勒科夫（Torekov）。同时在瑞典马尔默（Malmō），丹麦哥本哈根（Copenhagen），美国洛杉矶（Los Angeles）和中国香港（Hong Kong）均设有产品开发和研究中心。
宝宝贝硬壳背包的最大特点是采用模块化设计，整体的主要构造以一个ABS工程塑料的硬壳为主体，再配合各种不同的附件组成不同用途的背包。例如加上相机内胆就是一款摄影包，加其他的组件则可以成为旅行包或者登山包。数量众多的附件可以分别拆卸或更换，增加背包的容量或提供额外的功能，BOBLBEE硬壳背包能为用户提供各种个性化的选择。
BOBLBEE背包的关键部件“硬壳”，是采用聚丙烯异分子聚合物材料（高强度工程塑料），在500吨压力下一次注塑成型，因此分子结构格外紧密，具有很强的抗冲击保护能力。以硬壳为主组成的空间框架结构，不但能确保包内设备安全，还能对背负人起到“防护盔甲”的保护作用。
“宝宝贝”的腰椎支撑系统采用S形设计，在靠下的腰部区域中特意分离出较为靠上的“负载区”，以最佳方式将重力分散并减少对背部的压力。见图38、图39。
“Megalopolis（大都会）”系列已经取得了欧洲运动防护标准EN1621-2的二级防护认证。该系列硬壳的设计可以使背负者背部的冲击力扩散，从而使压强减小到最低程度，保护人和设备不受到伤害。
图38宝宝贝DELITE AERO(特丽 航空)硬壳背包
图39宝宝贝MegAero_Carbon-real背包售价超过万元
