11月2日,中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司交付天津赛瑞机器设备有限公司多品种国产重大装备与极限制造新产品发布会在津举行。此次交付的四台超大型极限装备,制造周期历时三年,充分显示了武重集团强劲的装备制造和自主研发实力,也刷新了由其保持的多品种重型机床极限制造世界纪录,总价近2亿元。

武重集团交付4台超大型极限装备破世界纪录

  四台超大型极限装备安装于高20多米、长近百米的同一厂房内。有加工规格位列世界第一的28米CKX53280型立式铣车床,可加工直径28米、重800吨、高13米的零部件,加工误差0.02毫米,比头发丝还细,填补了我国具有自主知识产权的先进机床加工大型核电关键零件压力壳的空白;获得“十一五”国家科技计划执行突出贡献奖的DL250型超重型数控卧式铣车床,两顶尖间最大加工件重量可达500吨,为世界之最,其直径1000毫米的超重型高精度静压主轴轴承的径向跳动达0.006毫米;镗轴直径达到320毫米的FB320型超重型数控落地铣镗床。

  主轴最高转速达到每分钟1000转,回转工作台承重达600吨,目前仅有德国、捷克等少数几个国家能够生产相同规格的产品;实现了超重型、大跨距龙门移动高速度、高刚性、快速动态响应的XKU2680型超重型数控龙门镗铣床,龙门间距10米,工作平台长64米,龙门移动部件重300吨,在国内尚属首次,世界罕见。

  此次极限装备的交付使用标志着我国在超重型机床研发领域进入世界领先行业,凸显了集团公司在我国重型装备制造领域的引领作用,实现了武重集团在发展重型装备制造领域实现了里程碑式的跨越,为其大力开拓国内外市场创造了积极有利的条件。

  此次交付引起了社会媒体的广泛关注,中央电视台新闻联播、朝闻天下节目,中央人民广播电台,《科技日报》,新华网,人民网,凤凰网,新浪网,腾讯网等众多知名媒体均对此进行了报道。集团公司门户网对重点媒体的报道进行了转载。来源:兵工集团网站

   西方惊叹:中国又获得了一项领先全球的技术

  代表着国际最先进水平的国家重大装备项目——40000吨大型模锻液压机在西安阎良国家航空高技术产业基地正式揭开神秘面纱。

 

 40000吨大型模锻液压机

  自主创新填补国内空白

  重大装备建造诞生多项 “世界第一”

  航空工业的进步与大型模锻液压机的发展密不可分。二战期间,德国在大型模锻液压机技术上的进步为其飞机制造提供了大量整体模锻件,大大提高了其战机性能。之后,美国、俄罗斯和法国相继也发展了大型航空用模锻液压机。

  此前,全球仅有5台40000吨以上的大型压机。而我国现有的压机规模早已不能满足现代航空工业的发展需求,大型锻件主要通过铸造或自由锻造的方式生产,甚至不得不依赖进口,制约了我国国防航空航天及其它重型设备领域的开发与研制。

 在我国要发展自主航空工业、独立研制大飞机的背景下,40000吨大型模锻液压机项目作为我国首台大型航空模锻液压机,自2007年在西安阎良国家航空高技术产业基地落地以来,经过多次重大技术攻关,终于今日建成投产。

  40000吨大型模锻液压机采用清华大学“钢丝预应力—剖分坎合”技术设计,由西安航空基地入区企业西安三角航空科技有限责任公司建设。液压机本体结构拥有完全自主知识产权,在普通锻造下的最大压力可达到50000吨,在热模锻的条件下达到100000吨压力,在等温锻情况下,可以达到150000吨压力,锻造速度可以实现从0。01毫米/秒到60毫米/秒,是迄今为止全球技术水平最为先进、控制水平最高、锻造精度最好的模锻液压机之一。

 40000吨大型模锻液压机的领先技术,归功于它独特的结构设计。过去的大型模锻液压机制造,普遍采用传统的“三梁四柱”结构,导致了结构尺寸和重量极为庞大。这意味着压机的设计、制造、加工、运输都有着巨大的风险,且投资巨大,周期长。而40000吨大型模锻液压机项目将传统技术难以加工的重型零件剖分为多个子件,采用坎合连接的方式替代整体铸锻,充分体现了“以小博大”的创新特点,为我国大型压机的设计制造提供了一条科学的、全新的、可靠的技术路线。

  据40000吨大型模锻液压机项目指导专家、清华大学博士张磊介绍,项目创造了多项世界第一,不仅是世界上最大的单缸模锻液压机,其承载机架也是目前世界上最大的独立承载机架,而设备的平衡精度等技术指标已达到世界一流水准。

  破解我国航空工业制造难题

  助力“大飞机”早日翱翔蓝天

  大型模锻液压机不仅是一国工业实力的象征,而且属于装备工业的龙头项目,是中国自主设计和制造大飞机所急需的关键重型装备。它可根据计算机预设计的数值提供巨大压力,并对施压速度进行精确控制。这在以克为单位计算航空零部件重量的飞机设计中,具有极其重要的意义。

  因此,40000吨大型模锻液压机项目在建设期间也获得了多方关注。项目先后得到了国家科技部、工信部、发改委的高度关怀,并多次获得了国家重大资金支持;空客、波音、普惠、塞峰、米歇尔·道蒂、罗尔斯—罗伊斯、中航工业、中国商飞、东方汽轮机厂等国内外着名企业也高度关注该项目进展,纷纷洽谈合作事宜。

  在各方的关心和支持下,经过历时6个月的调试与试生产,40000吨大型模锻液压机设备主要性能都达到或超过了设计参数,建立了目前世界最大的单缸40000吨模锻液压机以及国内设备等级最高、配套锻造程序最为全面的模锻件生产线,产品寿命大幅提升,组织性能更加优越,制造成本有效降低。

  由于设计先进、结构合理,40000吨大型模锻液压机具有良好的扩展性,单缸压力可根据生产需要拓展到8万吨—12万吨。三角航空40000吨大型模锻液压机及模锻生产线,是目前国内配套最为齐全,设备建造标准最高的一条生产线,可广泛服务于航空、航天、船舶、石化、电力、兵器、核电、深海工程等多个重要领域。特别是航空工业范畴,可满足在研、在役飞机及航空发动机95%以上产品的研制生产。

  在试生产期间,40000吨大型模锻液压机项目已经成功进行了航空发动机涡轮盘、大型飞机起落架、钛合金结构框等典型航空精密模锻件的生产和试制任务,并生产出了我国最大的高温合金涡轮盘件,首次完成了我国超强刚大型结构件的锻造生产,解决了我国以特种结构钢、钛合金和高温合金等难变形材料为代表的飞机框、梁、起落架、航空发动机盘类件等重要结构件成型的难题,从而有力的保障了我国大飞机项目的研制。

    【环球网综合报道】据俄罗斯“潜望镜2”网站9月12日报道,中国香港《大公报》不久前援引网络文章、中国大陆专家评论意见等较为模糊的消息披露称,中国运-20重型运输机研制项目正在抓紧落实,相关细节已经浮出水面。

  据称,目前中国已经组装了2架运-20重型运输机试验样品,其中首架飞机的组装工作早在2012年1月就已结束。两架样品机中一架计划用于飞行试验,一架用于静态试验。预计中国官方今年可能会正式确认运-20项目存在的事实,并且宣布运-20原型机即将进行试飞。

  俄媒称,相关消息人士向《大公报》指出,中国运-20运输机从开始飞行试验,到为解放军空军批量生产,至少需要3年时间。至于国产重型运输机的性能,据称将在所有参数上超越俄制伊尔-76,接近美国C-17的水平。在发动机方面,可以确认的是,中国正在继续研制重型飞机使用的大功率涡扇发动机,并且在此方面已经取得了成绩和进展。但是中国首批运-20重型运输机可能还将使用俄罗斯D-30KP2发动机,而且不排除今后改用更加先进的俄罗斯PS-90发动机的可能性。不过,与俄罗斯伊尔-76运输机不同,中国运-20将会广泛应用合成材料,货舱的宽度和高度也将增加。预计中国运-20的载重量也将超过伊尔-76和C-17。