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中国国民经济的飞速发展、旅游市场的巨大潜力、互联网的不断普及、自助游的蓬勃兴起、中国金融支付体系的不断完善为中国在线旅游业务的发展培植了肥沃的土壤，携程和E龙在股市的优异表现更是引得国外旅游巨头纷纷涉足中国在线旅游业：
■世界最大的在线旅游公司Expedia已经通过收购E龙进入其中，05年1月又通过行使股份认购权加强了对E龙的控制； ■世界第二大在线旅游公司Travelocity于2005年初在上海开设了办公室，派驻人员近距离观察中国市场，探讨其在中国的发展策略。Travelocity的酒店体系也不断在增加了中国本土酒店的产品内容。2006年1月Travelocity全资收购亚洲在线旅游公司Zuji后，Zuji的中文网站已经针对香港和台湾市场发布，作为Travelocity在中国市场的探路石； ■Cendant在相继收购了美国在线旅游公司Orbitz、Priceline和英国的GTA和Octopus后，一跃成为世界第三大的在线旅游公司。在对中国市场进行了一系列的试探后，收购酒店预订公司四海通捷(www.4oceans.com)后将其资产并入Cendant与中青旅合资成立的遨游网，从而进入中国在线预订市场并从2005年开始进行了大规模的市场推广； 1999年兴起的全球互联网投资高潮催生了中国第一批旅游网站，华夏旅游网、意高旅游网、携程旅行网、Et-china、中青旅在线、中国旅游热线等成为其中的佼佼者。上述网站以投资主体来区分，主要分为三类： 第一类网站是由从事团队旅游业务的传统旅行社投资组建，如中青旅投资的中青旅在线、广之旅投资的中国旅游热线、广东新泰集团和国旅总社投资组建的华夏旅游网等，该类网站的功能以发布其旅行社的团队旅行线路为主，并同时提供国内和香港酒店的预订。该类具有以下显著特点： ■管理团队更多是来自于传统的旅行社业务，公司架构具有相应的独立性； ■网站更多是对传统旅行社核心的团队旅游产品的补充，并作为传统分销渠道的补充； ■产品和市场具有较强的地域性，本地化特色显著； ■产品和服务体系更多是基于传统业务平台，并不具备独立的服务平台； ■网站功能相对单一，以产品发布功能为主。 第二类网站由传统的酒店、机票分销商投资组建，如黄金假日、金色世纪、商之行等，主要提供机票和国内酒店的预订，其经营运作是完全融合于传统代理体制之内，管理团队与传统业务也是一套班子，其网站功能以产品发布为主； 第三类网站由国内外风险基金投资组建，如由IDG投资的携程旅行网、澳洲风险基金投资的Et-china、联想集团投资的意高旅游网、香港风险基金投资的再见城市旅行网等。该类网站具有以下显著特点： ■管理团队除少数人来自于传统旅游业务外，更多是来自于投资和IT业； ■公司架构相对独立，大多由海外BVI公司控股； ■网站内容初期更多是以提供旅游目的地旅游资讯为主； ■除Et-china通过与南航的合作获得了机票的实时预订引擎外，多数网站并不提供产品的预订，并没有建立清晰的赢利模式； ■其管理团队更加注重建设自身的服务体系，并将建设呼叫中心作为在线预订业务的重要补充； ■依靠其雄厚的资金实力，该类网站非常注重大规模的市场推广，推广方式和手段也完全迥异于传统旅业； 此外如中航信投资的信天游网站依靠其实时的机票预订功能和全国代理商配送、服务网络也吸引了一定的注意力。 可以说，在2000年之前的中国旅游预订网站并没有建立起清晰的、可持续发展的业务模式，第一类和第二类网站在传统业务基础上起家，其在资金、技术、人才等方面都有很大的局限性，发展很难跳出传统业务的圈子；而第三类网站虽然在资金、技术、人才等方面优势巨大，但是薄弱的业务根基和缺乏传统行业深厚的供应商关系使得其一直难以建立清晰的、持久的赢利模式；两种模式的融合和整合势在必行，以E龙2000年5月收购酒店预订公司LOHOO和携程2000年11月收购北京现代运通订房网络为标志，新型的在线旅游公司与传统的旅游分销商的结合为行业带来了崭新的生机。 六年的光阴，大浪淘沙，不同的背景和战略方向，决定了这些先行者们不同的发展道路和命运： ■携程旅行网通过2000年11月和2002年3月分别收购北京现代运通订房网络和北京海岸机票代理公司，迅速奠定了其产品和服务体系。2003年12月在NASDAQ成功上市后继续保持强劲的发展势头，机票、酒店、度假产品业务全线开花，携程的优异业绩得到了资本市场的高度认可，其股市总价值达到了14.8亿美元（截止2006年5月12日NASDAQ闭市时止），成为中国在线旅游业当之无愧的领头羊。 ■E龙旅行网通过在2000年5月收购酒店预订公司LOHOO后，凭借其领头人唐越超强的资本运作能力和战略眼光，也在随后的几年里成功完成了由城市生活消费网站向旅行预订网站的转型。在2004年7月被世界领先的多元化互动电子商务公司IAC 其旗下的旅游集团拥有世界最大的在线旅游公司Expedia)收购30%股份后，E龙于2004年10月在NASDAQ成功上市，目前已经成为Expedia全球业务的重要组成部分；在于2005年5月收购新浪旗下的财富之旅（由前商之行创始人和携程旅行网副总裁吴海创立）后，E龙进一步巩固了其老二的位置； ■华夏旅游网一直苦于没有建立清晰的赢利模式，资金运作出现了很大的困难，在被TOM集团于2001年12月收购后，已经融为Tom.com网站的旅游频道。 ■中国旅游热线虽然一度受到媒体和投资界的高度关注，但其发展一直没有走出广之旅的影子，其业务更多在于团队旅游线路的发布和对广之旅同业批发业务的支持方面，发展前景有非常大的局限性； ■青旅在线在经历了几年的发展后始终生活在中青旅的翅膀下，2005年初，中青旅与世界最大的旅游分销服务商之一的胜腾集团(Cendant)携手成立合资公司“中青旅胜腾国际旅游公司”，重新浮出水面并于2005年5月正式推出了遨游旅行网，进行了一系列的市场推广； ■意高旅游网同样是没有清晰的赢利模式，目前已经不知所踪； ■Et-china凭借与南航的战略合作伙伴关系，在2000年和2001年一度受到业界的高度关注，在接受世界领先的GDS服务商Worldspan和香港电讯服务商I-cable注资后，其业务更多地是向商务旅行管理方向发展，2002年购了华南地区最大的广东三力航空服务公司并一度成为华南地区最大的商旅服务管理公司； ■再见城市旅行网在经历了六年的波折后，独辟犀径，已经将产品重点集中在出境旅游方面，出境产品（包括酒店、租车、签证、地接、欧洲火车等）的同业批发业务是其主要收入来源。 中国在线旅业经历了六年的风风雨雨后，已经渡过了疯狂烧钱、跑马圈地的阶段，携程和E龙已经成功建立了完全迥异于国外在线旅游业的商业模式，其互联网+呼叫中心的销售预订模式、客人酒店前台现付+纸质机票为主的产品体系以及自行车+现金（机票销售以现金收取为主，并利用自行车送票）为主的结算和服务体系充分体现了中国电子商务发展的特色，可以说在目前特定的环境下是适合中国旅游业发展的大环境的。其资金、技术、服务网络、品牌、客户资源优势已经为后来者树立了难以逾越的门槛，当之无愧地成为中国在线旅游业的No.1和No.2。 分析携程和E龙成功的经验，不难看出其具有以下共同点： ■高素质的管理团队：二者的高层管理团队中汇集了投资、IT、旅游业的精英人才，其高瞻远瞩的战略眼光和对世界电子商务发展的精深理解、超强的融资能力、对IT技术的应用能力、其超前的决策能力与务实的经营管理能力决定了其能够在这场竞争中突围而出。可以说，是几个精英的存在决定了两家公司与其竞争者完全不同的历史命运； ■超强的融资能力：其高层管理团队超强的融资能力包括与海外投资者的沟通能力和融资技巧一次次地将公司带出险境并走上新的高度，这一点恐怕是传统旅业的高层管理者最缺乏的技能。以E龙为例，其创始人唐越超强的资本运作能力和宏观战略布局每每挽救E龙于狂澜之中，成功带领E龙完成了公司的战略转型，并于上市之前与IAC达成股权交易，最后于NASDAQ上市。 ■具有战略意义的收购传统旅游分销商成为两家公司发展的重要转折点：携程收购北京现代运通订房网络和北京海岸机票代理公司以及E龙收购酒店预订公司LOHOO，帮助两家公司迅速建立了其最薄弱的产品和服务体系，成功的战略收购和整合成为两家公司发展的历史转折点； ■高度重视IT技术手段与传统业务的有效整合：两家公司对IT的应用能力在当时的竞争者中可以说并不是最好的，但是其高层管理团队清醒地看到：在线预订被中国消费者所接受需要漫长的时日，传统的电话分销的潜力仍然不容忽视；在完成对传统分销商的收购后，其迅速建立起了先进的、大规模的呼叫中心的预订模式，作为在线业务的重要补充；同时其所采用的酒店前台现付+纸质机票为主的产品体系以及自行车+现金（机票销售以现金收取为主，并利用自行车送票）为主的结算和服务体系充分体现了中国电子商务发展的特色。 ■独具中国特色的市场推广手段：两家公司都曾经经历过疯狂烧钱的阶段，但互联网高潮的破灭使他们重新认识到了传统的市场手段的渗透力。其所发展的独具中国特色的派发会员卡的推广模式迅速覆盖了中国各大主要机场、火车站、码头等，两家公司通过合作伙伴（航空公司、银行、信用卡公司、保险公司、移动公司、电信公司等）的联合市场营销也开辟了传统旅业从未走过的新路；其会员数迅速增长，其所发展的会员积分奖励制度和特约商户服务也为其竞争者和后来者树立了难以逾越的屏障； 相比他们来说，其竞争者们疯狂的跑马圈地和对豪华的互联网平台的过度依赖体现了其对中国电子商务环境和传统旅业缺乏深刻的认识，其最终的命运也是不言而喻。 在线预订行业对传统旅游分销业的不断蚕食和渗透，其对终端客户的紧密控制力和信息传播手段的便捷、高效都使得投资者和业界以更加理性的眼光来看待这一行业。同时，中国国民经济的飞速发展、旅游市场的巨大潜力、互联网的不断普及、自助游的蓬勃兴起、中国金融支付体系的不断完善为中国在线旅游业务的发展培植了肥沃的土壤，携程和E龙在股市的优异表现更是引得国外旅游巨头纷纷涉足中国在线旅游业，传统的旅游分销售商也是跃跃欲试，试图挑战携程和E龙的统治地位； 在这场龙争虎斗中，谁将突围而出？谁将成为最后的赢家？ 中国本土旅游分销商也是跃跃欲试，纷纷触网，对其传统业务进行整合和发展，试图凭借其传统的行业基础和供应商资源优势挑战携程和E龙的统治地位；在过去的三年内，中国在线旅游市场出现的几只本土新军也引起了业界的高度关注： ■游易旅行网---卓越网前技术总监熊长青率领其团队与北京外企航服务公司（FESCO）合资成立的游易旅行网，凭借其团队在电子商务行业积累的丰富经验、外企航服在机票代理行业的深厚根基以及其从中航信获得的实时机票预订引擎（IBE）的技术优势，在中国在线旅游业迅速崛起，并在机票在线预订行业占据了一席之地； ■芒果旅行网---在国资委将招商旅游和招商空运划归港中旅后，港中旅进一步对其旗下分散的机票、酒店分销业务进行整合，凭借雄厚的资金实力，于2006年第一季度强势推出了芒果旅行网，并在近期与网易合作推出了芒果旅游频道，目标直挑携程和E龙； ■城市预订网---广东中旅与香港永安旅游于2006年初合资成立广东中旅易达商务旅行公司，其旗下的城市预订网（Travoo.com）定位为B2B2C的商业模式，即通过发展授权代理网络（尤其是非旅业的销售代理），渗透终端客户市场。 ■华迅掌上通商旅游在线---由北京华迅国际客运服务有限公司与北京掌上通网络技术有限公司合作推出，其推出的手机机票预订在业界也是独树一帜。 可以说，携程和E龙的涌现和发展为中国传统的旅游分销业的业务模式带来了革命性的变化，极大地冲击了传统的供应商与分销商的业务合作模式和供求关系；综观中国当今在线旅游市场，他们已经成为当之无愧的领头羊，其拥有的强大的资金、技术、人才、品牌、产品、客户优势使得后来者难以与其抗衡，其发展速度也远远超过传统的旅游分销业，可以预见在未来的三年内，他们将继续保持目前的领先地位； 即使在这场强强对话中，单从业绩来看，携程也已经远远地把E龙抛在了后面： ■携程05年实现净利润超过2500万美元，E龙则亏损870万美元； ■携程的酒店业务已经是E龙的二倍（以间夜数计），机票业务则是E龙的六倍（以销售张数计），度假产品的业务差距则更大； 双方业绩的差距在资本市场上也得到了公平的体现：截止2006年5月19日NASDAQ闭市时止，携程股市总价值达到了15.3亿美元，E龙股市总价值则有2.04亿美元。 从双方股权架构和管理控制权来看，日本电子商务服务商乐天（Rakuten）是携程的单一最大股东（持有携程20.4%的股份），但是其基本不参与携程的日常管理，只在董事会委派了一名董事。携程管理层（持有携程约18%的股份）则保持着对公司日常管理的绝对控制权；与之相比，Expedia则保持着对E龙的绝对控制权（持有52%的股份和96%的董事会投票权），2006年2月E龙创始人唐越退出E龙的日常管理后，Expedia继续加强了对E龙的经营控制权。中西文化、电子商务和旅游业发展环境的巨大差异决定了Expedia在中国市场仍将有一个艰难的适应期。E龙刚刚公布的06年第一季度财报显示，亏损达到了130万美元，E龙的赢利似乎还没有一个清晰的时间表； 按照目前的发展轨迹来看，在未来的三年内，E龙将难以挑战携程的统治地位，双方的业绩差距会越来越大（双方的机票、酒店业务保持着几乎相同的增长速度）：与传统业务有效结合的技术平台和完善成熟的业务流程也为携程业务的飞速发展奠定了坚实的基础，在北京、上海巩固其战略优势后（据悉其机票销售量在北京、上海2005年都是第一名），携程今年已经将战略重点放在了华南的广州、深圳和武汉、厦门、青岛、成都、重庆等二线城市（已经开始在上述二线城市设立分公司），在上述城市的广告和市场攻势也是铺天盖地。今年初携程又高调宣布其将进军商务旅行管理业务，希望将其发展成为继酒店、机票、度假预订业务之后的第4个业务增长点。可以预见其高瞻远瞩和稳健的管理团队将继续把携程带到一个新的高度。 与之相比，今年开始E龙则显得沉寂许多，继唐越退出后，主管销售业务的副总裁（财富之旅原CEO吴海）也离职去追寻新的商业机会，新的CEO加盟后管理团队正在磨合之中，各项业务也处于调整之中，虽然近期Elong在酒店产品业务方面也推出了360度虚拟酒店并加强了与Expedia全球酒店产品体系的整合，但其与Expedia全球战略的紧密呼应也尚需时日。 按照双方目前的业务发展轨迹，预计在未来的二年以内，携程将继续保持对E龙的绝对领先地位。但是Expedia在全球在线旅业的深厚根基、全球化服务网络、国际化的运作经验也必将给E龙和中国旅游分销业带来革命性的变化，这场龙争虎斗必将愈演愈烈。 这场龙虎之争的结局在未来2-3年内似乎不会有太出人意料的变化，目前似乎可以引起业界高度关注的是：谁将成为中国在线旅游业的老三？来自几个方面的势力值得引起高度关注： 第一类：传统旅游分销商迅速转变经营模式，全面向在线业务转型。前文提到的城市预订网、华迅掌上通以及由华南地区最大机票代理商广东新一代商务管理公司经营的纵横天地商旅网可以说是其中的佼佼者，其在传统业务人才、供应商关系、客户资源等方面可以说不乏优势，但在管理团队、品牌、资金、技术、服务网络（其业务本地化特色显著）等方面与携程和E龙相比还有着不小的差距，不跳出传统同业批发业务的圈子和经营思路，不改变目前的所有权和管理体制，他们想与两大巨头竞争的难度将是非常之大； 第二类：其他新一代的在线旅游公司，如遨游网、游易网、芒果网，似乎在预示着新生代的朝气和力量，他们在资金方面的实力似乎也不弱，但是如何冲破携程和E龙在供应商（尤其是在酒店方面）、品牌、合作伙伴、分销渠道、客户资源等方面所树立的重重壁垒将决定他们未来的成败，与携程和E龙同质化的业务模式和产品体系决定了他们前进的道路绝对不会是一帆风顺： ■遨游网虽然出身名门，但是其两大后台老板似乎也是矛盾重重，由于经营理念和文化的差异，双方的合作关系并不顺利。据传Cendant和中青旅正在商讨分家的问题，Cendant委派的遨游网外籍总经理已经离开。Cendant也于近日正式对外公布，将考虑出售其旗下的旅游分销业务集团（CendantTDS）。可以说，在股权关系并不明朗的前景下，遨游网的前途并不明朗； ■在过去的两年内，游易网已经在机票分销业务方面卓有成就，但是资金方面的局限限制了其服务网络和市场的拓展，其管理团队深厚的电子商务行业经验和外企航服积累的供应商资源使得我们有理由相信游易网在突破资金方面的瓶颈后将会是不容小视的。据传游易网近期也完成了一笔几千万元的融资，相信其在近期内会有一定的市场推广举措； ■芒果网的后台老板港中旅资金实力雄厚，其豪华的管理团队和近期大手笔的市场攻势似乎也很难在短时间内突破携程和E龙的市场壁垒，能否在短时间内建立与传统业务紧密结合的IT技术平台和业务流程对其管理层来说也是一个巨大的考验，而这一点正是其与携程和E龙最大的差距所在；芒果网虽然在近期通过合并招商旅游和招商空运迅速奠定了服务网络和产品体系，但是两套体系的整合以及港中旅在旅业的深厚根基的发挥尚需时日； 第三类：新崛起的旅游搜索引擎，如去那儿（www.qunar.com）、万里旅行网（www.go10000.com）等在努力模仿欧美成功的旅游搜索引擎的赢利模式，即CPC模式（即CostPerClick，按照每一点击收费），但是这类搜索引擎的商业模式在中国的开展似乎是困难重重，原因有以下几点： ■机票方面：中国的国内机票预订引擎目前全部采用中航信的系统，其系统与国外GDS在运价管理与组合等方面确实有着不小的差距；中国航空公司在运价体系、航线网络、中转联程航班编排等方面还需要很大的提高和优化；以上诸多因素造成了各家在线旅游公司以中航信系统为基础开发的航班查询系统在国内运价和航班选择等方面的差异性几乎是微乎其微（虽然如携程等公司已经开发了自己的本地运价管理系统）。在国际运价管理方面，中航信和国内各家航空公司的功能相对比较薄弱，无法为用户提供更多差异化的选择，国外GDS目前尚未在中国获得合法的经营许可。以上因素造成了旅游搜索引擎在机票预订方面无法为用户提供多样化的航班选择和价格差异性； ■酒店方面：中国各大在线旅游公司目前大多采用酒店前台现付体系（即Commissionmodel），而大多数酒店为了维持其价格的稳定性，基本对所有在线旅游公司提供一致的前台现付价格（其价格的差异性更多体现在对酒店预订公司后返的佣金奖励方面，大多以每月实际入住间夜数或者收入为基础），以上因素造成了旅游搜索引擎在酒店预订方面无法为用户提供太多的价格差异性； ■由于对中国搜索引擎业目前存在的恶意点击的现象（即部分搜索引擎通过人为提高点击率而夸大搜索效果）和对搜索引擎效果的疑虑，部分在线旅游公司对与采取CPC模式的旅游搜索引擎的合作持有保留态度，双方之间的合作也大多采取的是CPT模式（即CostPerTransaction，按照每一成功的交易收费），极大地降低了旅游搜索引擎的收入来源。 ■旅游搜索引擎的商业模式注定了其必须首先通过强大的市场和广告攻势来扩大品牌和知名度，中国旅游搜索引擎品牌的成熟和发展还需要漫长的时间去积累； 第四类：超市概念的旅游平台，如最近刚刚发布上线的玩家旅游网（www.gootrip.com）,其模式类似美国成功的在线旅游平台Travelzoo(www.travelzoo.com)。该网站集纳北京上百家旅行社的近千条线路产品并在网站上发布，暂时不能提供在线预订功能，目前其酒店和机票超市还没有开通。其赢利模式类似购物中心（shoppingmall）,靠收取客户的租金赢利，预订者必须与旅行社接洽完成交易。玩家旅游网由玩家永帮（北京）网络科技有限公司创建，该公司九年来一直专注于旅业内的传播和推广，占据北京地区旅游平面广告市场50%以上的市场份额，与超过1200家旅游企业拥有多年的合作关系。据了解，该网站近期已经和搜狐网达成战略合作协议，将在搜狐网旅游频道设置入口，凭借门户网的庞大流量迅速提高其品牌和知名度，其模式应该定位于在线旅游媒体平台。 第五类：从事其他B2C业务的电子商务公司进入这一巨大市场。今年3月份中国领先的在线购物公司当当网宣布将进军在线机票预订业并已经开始招兵买马，其管理团队希望凭借当当网多年所积累的丰富的客户资源和在线旅游预订经验挑战携程和E龙的统治地位，据说该业务的负责人已经在内部喊出了“赶亿龙，超携程，一年完成80万张机票”的目标。可以预见，随着中国在线旅游市场的不断成熟和发展，将有更多的从事B2C业务的成功的电子商务公司进入这一巨大市场淘金。 综合分析目前新一代的中国在线旅游公司，可以发现其与携程和E龙在走着高度同质化的商业模式，采取了完全类似的市场推广手段（包括派发会员卡及与航空公司、银行、电信、移动等公司的合作方式），但携程和E龙巨大的先行者和资金优势将是新一代在线旅游公司难以攀越的一座大山，只有走出不同的发展模式，追求产品和市场定位的差异化，开发高效实用的技术平台，采取实效而独特的市场推广手段，高度重视客户服务和预订体验，他们才能够在在这场激烈的竞争中生存和发展。 在上述的五类新一代旅游网站中： ■第一类的传统旅游分销商在传统业务人才、供应商关系等方面具备一定的优势，但其在资金、品牌、服务网络方面的劣势也同样明显，在向在线业务的转变过程中将经历艰难的阵痛； ■第二类新一代的在线旅游公司与携程和E龙的经营模式高度同质化。同时，他们与第一类的传统旅游分销商相比，在传统业务人才和供应商关系方面并不具备任何优势，突围而出难度非常大。从这点上来说，第一类和第二类的融合似乎对双方来说都是一个不错的选择，芒果网通过合并招商旅游和招商空运在这条路上已经开始了探索；对于第二类的在线旅游公司的高层管理者来说，成为Travelocity和Cendant一类公司的并购目标也是上上之选。 ■第三类和第四类旅游搜索引擎和平台本身不参与实质性的旅游产品的交易，避免了在服务网络和产品体系方面的巨大投资，但这对他们同样是个劣势：对服务流程和客户服务没有任何控制力，其服务商如果无法保证服务质量或者及时处理客户投诉会给这类搜索引擎带来声誉和品牌上的不良影响。寻求与门户网站的合作甚至被其并购似乎是这两类网站发展的最佳途径，美国著名搜索引擎Kayak、Sidestep等相继被美国在线及Yahoo收购就是最好的佐证。 ■第五类公司在电子商务运营方面经验丰富，也具备一定资金实力，但是其管理层应该充分认识到：携程和E龙的成功并不仅仅是靠资金+技术，其对传统服务体系（包括呼叫中心）、配送体系（包括配送流程的管理及资金安全监控）、供应商关系等方面的精心培育绝不是一日之功；吸取携程和E龙成功的经验，耐心地构造服务体系应该成为当当网们的重中之重； 中国宏观经济的飞速发展及电子商务环境的优化给当前的中国在线旅游业注入了无限生机，同时中国航空旅游业孕育的巨大潜力依然在为这一行业的发展创造着崭新的机会： ■以2005年数据统计，携程和E龙目前只占有中国机票预订市场的约5%的市场份额（以预订机票张数计），而预期中国航空运输业在未来五年内将保持年均15%以上的增长速度； ■以2005年数据统计，携程和E龙目前只占有中国星级酒店预订市场的约10%的市场份额（以预订间夜数计），中国酒店业尤其是连锁经济型酒店的发展依然为酒店分销行业创造着巨大的增长潜力； ■动态打包技术（DynamicPackaging）随着中国航空公司和酒店预订系统和价格管理体系的不断成熟将为中国在线旅游业务的发展带来巨大的发展机会； ■国际航协宣布将于2007年在中国全面实现电子客票，谁能把握这一先机，充分发挥网络优势，提高在线支付的应用水平，将在这场竞争中先行一步。 ■中国出境旅游市场不断成熟，而目前的出境旅游产品（包括国际机票、酒店、租车、地接等）的预订则不是携程和E龙的优势所在，这一市场仍然存在着巨大的潜力和增长空间。 ■国航和上航近期相继加入星空联盟（StarAlliance），南航已经就加入天合联盟（Skyteam）签署意向书，东航也正在考虑加入寰宇一家（Oneworld），这将为中国出境旅行者和在线旅游公司提供更多的产品选择。 ■中航信运价体系的不断完善和与更多国外航空公司实现系统直连将为在线机票预订业务提供强大的功能支持和产品选择； 中国在线旅游业群雄争霸，谁主沉浮，我们将拭目以待！
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