牛股形态：空中加油
技术精华：挖坑、急涨、巨阴、高飞。
收益：短期50%，三个月100%以上，超强股有几倍的涨幅。例图1、2（2009年）
唐能通的空中加油
技术精华：巨阴回调，60、120日线管道畅通，越强势则能保持30、20、10日均线通道畅通，可多次加油。
收益：短期15%，三个月100%，超强股几倍收益。例图3、4（2011年、2007年）
空中加油形态
空中加油形态只是一种形态，它背后的意义就是发现主力的异动，任何个股都要全方位去分析，包括基本面筹码 趋势量价时空等;如果大家感觉实用的话，我会把近些年一些自己感觉比较实用的成功概率高的小方法陆续分享给大家。
形态特性：
一、高开带长上影线放巨阴量的阴线。。
二、收盘时，带有缺口的最好。。
三、阴量放的越大越好
四、上影线越长越好。
五、量能必须是前期量能温和后，突然某天放巨阴量，必且，放出巨阴量后的第一天，量能重回前期温和放量。。
六、此形态出现的二种位置，，一是，底位，二是，拉升途中。。。（只有这两位置才有可靠性），高位出现要严格判断，很有可能是出货。
形态分析：
出现这种底位或拉升途中的空中加油形态，，一般都是主力拉升前的强洗盘动作，如果在底部出现那就更完美了。主力早盘集合竞价大幅进货高开，开盘后，从高位，顺势向下打压筹码，主力这么做有两个目的，一是洗盘，二是试盘。当然，它有洗盘和试盘两个目的，那么，出现空中加油后，，有的股票并不会马上大涨，这一般是主力在试盘，有的股票出现空中加油后，并立即拉升，这便是主力的拉升前的强洗盘动作。。。需要自己去分析判断。。。
1、平高开后快速向上突破；
2、留有较长的上影线；
3、从分时走势上看，股价呈现迅速走高后逐步回落，但是盘中无迅速跳水迹象；
4、成交量明显放大。
这样的图形给人最直观的印象就是上方压力极大，多头力量似乎损失比较大，存在短期头部嫌疑。而实际上，目前市场中大多数资金包括游资，都采用这样的方式进行拉升前洗盘，有很多投资者都是在这个过程中被震出去的。
我称这个形态叫空中加油，因为空中加油的过程是惊险的，而加完油后的飞机将迅速的爬升。形成这个过称的原因是，主力在突破过程中发现筹码稳定性差，采用故意压盘的方式将不稳定的筹码诱骗出来并接盘，同时完成增仓，其后迅速拉开成本区，扩大日后的盈利面。
当然这个形态有很多变种，可能是出现个小阴线，但是都是长上影带成交量，显示压力大。那我们如何区分这个图形到底是头部还是加油形态呢？
1、首先要密切观察盘中走势，一般加油形态的放量是股价下跌而跟出的抛盘被接走产生的大成交量，而故意对敲的成交要小心；
2、空中加油的时候分时走势一般比较平稳，是震荡走低；而出现盘中跳水拉升再跳水的要小心；
3、次日走势尤为重要，一般空中加油后次日或者再下一个交易日股价就突破了上影线的高度，而头部形态的一般次日会跌穿前日的最低价格。
大家可以对照一些被震出的形态看看是不是有点感觉。而如何避免被震出去，我觉得主要做到以下几点：
1、对自己投资的目标位有明确的、合理的估计和认识；
2、不要拘泥于细小的得失，有时候为了可能短期少损失2%，最终失去了20%的盈利；
3、多观察多想，以主力的角度考虑问题。
股价从底部启动后快速焱升，到达一定高位后受到空头的抛压出现短暂的蓄势休整，主力在空中加油补充能量后，获得向更高目标发起攻击的动力，之后股价产生第二波攻势，这个短暂的蓄势期就是难得的介入时机。这一招适用于寻找强势股梅开二度前的低吸买点。
应用法则：
1、第一波上涨力度越强越好，股价脱离底部最好是采取涨停带突破缺口的方式。量能要明显放出，显示出主力拉高建仓的行为。股价往往沿着5日、10日均线快速上行，第一波上涨动力越强，则空中加油后的惯性上冲力度也越强。
2、该股要求股性较为活跃，如果是板块龙头最好，股性越活跃的个股用此技术分析方法判断的成功率也越高。与大盘走势相比，该股最好提前大盘启动，而蓄势休整时也要比大盘抗跌。
3、有些个股在调整时会打穿下档均线做诱空，但“空中加油”走势的个股并不会如此，他们在整理时往往会依托5、10日均线震荡， 一般是采取小平台整理的方式，上下波动幅度不大，K线以十字星居多。
4、第二波攻势的启动点往往与时间周期相吻合，最常见的是第一波高点之后的5、8、13日神奇数字以及7、14日江恩数字的时间点。另外在量能急缩以及5日、10日、20日均线粘合上靠后也可能启动第二波升势。
5、判断出该股在走“空中加油”的走势时，我们应在该股量能急缩、下档均线上靠、时间点到达等情况下进场，也可以在变盘临界点等其放量向上突破时再介入。
保护措施：
1、介入后可把止损位设在平台整理的下方，第二波升势启动后可把止损位改在其所依托的均线下方。比如该股是沿着10日线均线拉升的，则跌破10日均线可止损。
2、第二波攻势的上涨幅度可能与第一波升势存在0.82、0.5、0.618、1的黄金分割比例关系，上涨至对应价位后可再依据其他技术方法确定是否要获利出局。
案例： ６０１１１１ 该股２００７年８月１１日至８月２７日一直在做平台整理，从不理会大盘的走势，８月２８日突破后一路走高，随后在不到一个月时间里，股价近几乎上涨一倍。
空中加油牛股的抛售技巧
不少投资者比较迷惑空中加油型牛股的上涨空间如何把握，其实这个规律可以这样去理解：
一：新升浪的高度，即加油平台的距离等于第一波启动高度到平台的距离，上下两个部分对称，如某股票第一波行情的起步价是10元，连续上涨到16元后，构筑“加油”平台后，再次上涨，那么这个上涨高度就是：16+（16-10）=22元，本着不吃鱼尾的做法，稳健的手法是从20元开始逐步兑现浮盈。
二：趋势形态判断。一般牛股的上涨，通常比较陡峭，5、10日线会出现急速拉高的态势，连续涨停后，阳线实体减小，并且出现巨量换手，部分个股还会出现连续涨停板被打开的情况，收盘K线会出现大阴线，如果连续两天以上不能够收复这个阴线实体，则应该考虑分批高抛。
牛股形态：黄金股的美人肩
在股市上有一种K线走势叫“空中加油”，这种走势是股价经过底部的连续启动快速拉升，在到达一定高度受到空头打压出现的短暂的蓄势休整，就是股价经过从底部启动后快速拉升，到达一定高位后受到空头的抛压出现短暂的蓄势休整，主力在空中加油补充能量后，获得向更高目标发起攻击的动力，之后股价产生第二波攻势，这个短暂的蓄势期就是难得的介入时机。这一招适用于寻找强势股梅开二度前的低吸买点。
标准空中加油的特点：
1、要求股性较为活跃，如果是板块龙头最好，第一波上涨力度越强越好，股价脱离底部最好是采取涨停带突破缺口的方式。量能要明显放出，显示出主力拉高建仓的行为。股价往往沿着5日、10日均线快速上行，第一波上涨动力越强，则空中加油后的惯性上冲力度也越强。
2、第二波攻势的启动点往往与时间周期相吻合，最常见的是第一波高点之后的3、5、8、13日神奇数字。有些个股在调整时会打穿下档均线做诱空，但“空中加油”走势的个股并不会如此，他们在整理时往往会依托5、10日均线震荡，一般是采取小平台整理的方式，上下波动幅度不大，同时在前期大涨后的回调期是连续缩量下跌。
3、出该股在走“空中加油”的走势时，我们应在该股量能急缩、下档均线上靠、时间点到达等情况下进场，也可以在变盘临界点等其放量向上突破时再介入。
{空中加油选股公式}
换手率:=VOL*100/CAPITAL;
昨日换手率:=REF(VOL,1)*100/CAPITAL;
A1:=(换手率/昨日换手率)>=M;{M=2~5}
昨阳:=REF(C,1)>REF(C,2)*1.06;
今阴:=O>C;
A2:=昨阳 AND 今阴;
加油:=A1 AND A2;
N日加油:EXIST(加油,N);{N=3~10};
注：以上选股公式安装时，必须按M和N的取值范围，用合适的数替换M和N。例如M取3.5，N取6，以上选股公式就是：
换手率:=VOL*100/CAPITAL;
昨日换手率:=REF(VOL,1)*100/CAPITAL;
A1:=(换手率/昨日换手率)>=3.5;{M=2~5}
昨阳:=REF(C,1)>REF(C,2)*1.06;
今阴:=O>C;
A2:=昨阳 AND 今阴;
加油:=A1 AND A2;
N日加油:EXIST(加油,6);{N=3~10};
空中加油选股公式：
T1:=REF(MA(C,18),N)>REF(MA(C,47),N) AND REF(MA(C,47),N)>REF(MA(C,76),N);
T2:=REF(MA(C,18),N+1)>REF(MA(C,47),N+1) AND REF(MA(C,47),N+1)>REF(MA(C,76),N+1);
T3:=REF(MA(C,18),N+2)>REF(MA(C,47),N+2) AND REF(MA(C,47),N+2)>REF(MA(C,76),N+2);
TT1:=T1 AND T2 AND T3;
T4:=REF(MA(C,18),N)>=REF(MA(C,18),N+1) AND REF(MA(C,18),N+1)>=REF(MA(C,18),N+2);
T5:=REF(MA(C,47),N)>=REF(MA(C,47),N+1) AND REF(MA(C,47),N+1)>=REF(MA(C,47),N+2);
T6:=REF(MA(C,76),N)>=REF(MA(C,76),N+1) AND REF(MA(C,76),N+1)>=REF(MA(C,76),N+2);
TT2:=T4 AND T5 AND T6;
LLN0:=ABS(REF(L,N)-REF(MA(C,47),N))/REF(MA(C,47),N);
LLN1:=ABS(REF(L,N+1)-REF(MA(C,47),N+1))/REF(MA(C,47),N+1);
LLN2:=ABS(REF(L,N+2)-REF(MA(C,47),N+2))/REF(MA(C,47),N+2);
LLN3:=ABS(REF(L,N+3)-REF(MA(C,47),N+3))/REF(MA(C,47),N+3);
LLN4:=ABS(REF(L,N+4)-REF(MA(C,47),N+4))/REF(MA(C,47),N+4);
LLN5:=ABS(REF(L,N+5)-REF(MA(C,47),N+5))/REF(MA(C,47),N+5);
LL1:=IF(LLN0>LLN1,LLN1,LLN0);
LL2:=IF(LL1>LLN2,LLN2,LL1);
LL3:=IF(LL2>LLN3,LLN3,LL2);
LL4:=IF(LL3>LLN4,LLN4,LL3);
LL5:=IF(LL4>LLN5,LLN5,LL4);
T7:=REF(C,N+2)<=REF(MA(C,18),N+2) AND REF(C,N+2)>=REF(MA(C,47),N+2);
T8:=LL5<0.02;
T9:=CROSS(REF(C,N),REF(MA(C,18),N));
T10:=REF(V,N)>REF(V,N+1);
TT3:=T7 AND T8 AND T9 AND T10;
T:TT1 AND TT2 AND TT3;
这是通达信上运行的公式，其中N为天数，指N天前出现空中加油。N=0指当今天出现空中加油
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