即将开通的武汉地铁2号线，9个车站冠名将全部取消；已经挂在车站内的车站冠名标识，在正式开通前都会更改过来。去年底，周黑鸭等9家企业，通过公开拍卖或谈判的方式，取得了武汉地铁2号线站点6年的冠名权。记者23日采访了9家企业有关人士，其中3家表示已接到地铁集团的通知，2家表示不便发表意见。“周黑鸭·江汉路”没有了。（11月24日《武汉晚报》）
“各位乘客您好，周黑鸭·江汉路到了，请您拿好手中的鸭脖子，依次从左边车门下车。”这一调侃依稀还在耳边回响，煮熟的周黑鸭“飞”了，便成了网友新的揶揄之词。而耐人寻味的是，湖北周黑鸭食品有限公司总经理郝立晓表示，他没有接到冠名被取消的官方消息，但从“我没有办法做评论”的表述看，失落之情溢于言表。同样吊诡的是，对取消地铁2号线冠名一事，武汉地铁集团没作回应。
当初，周黑鸭等9家企业取得武汉地铁2号线站点6年的冠名权，俨然悄无声息；如今，这几家企业被取消冠名权，同样悄无声息。真是来也匆匆，去也匆匆。在汹汹然的舆论压力下，武汉地铁集团突然取消这几家企业的冠名权，并不难理解，甚至也不难想到。问题是，如此取消，如何善后？
周黑鸭等企业取得冠名权，很显然会与武汉地铁集团签订合同，如今武汉地铁集团单方面毁约，既违背了契约精神，也涉嫌违反合同法。根据《中华人民共和国合同法》规定，“依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务，不得擅自变更或者解除合同。”如果擅自变更或者解除合同呢？合同法规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。据此言之，周黑鸭等企业完全有权利要求武汉地铁集团赔偿损失。
当然，但凡洞悉现实语境，便可知道这些企业未必敢向武汉地铁集团讨要说法，毕竟武汉地铁集团是国有企业，有政府背景。不过，即便武汉地铁集团主动赔偿了，也是拿纳税人的钱，对纳税人来说这是一种不该承担的负担。人们常说花钱买个教训，不管花不花钱，武汉地铁集团都应该汲取教训。
首先，不是什么东西都可以拿出来拍卖或冠名。公共资源不应该完全拒绝商业，但不能商业化，更不能过度商业化，如果钻进钱眼里，难免闹出大笑话。其次，广征民意不应该是一句空话。如果武汉地铁集体拍卖冠名更公开，更广泛、持久地征求民意，民意也不会如此反对，其实不是所有人都反对周黑鸭冠名，有网友认为周黑鸭的冠名“很亲切”，人们不满的是被代表。最后，恪守契约精神。武汉地铁集团不是不能取消冠名，但应该依靠法律、程序来，比如2007年，天津地铁尝试商业冠名，冠名权的使用年限为5年。今年11月初，天津地铁借合同到期之际，取消了相关企业的商业冠名。现实生活中，不少人感叹契约意识匮乏，也有人吃了契约精神不足的亏，身为国企，武汉地铁集团有责任带头守卫契约精神。
此外，有一种声音不能不提，经此“折腾”，周黑鸭一分钱没花，已经成为尽人皆知的品牌，真是无本万利。按照这种说法，周黑鸭真该偷着乐。但是，一码归一码，周黑鸭虽然无意中受益了，但当今社会的契约精神受伤了。英国法律史学家梅因说过，“迄今为止，所有社会进步的运动，是一个‘从身份到契约’的运动。”契约精神是法治的根基，每个人每个企业都有责任践行契约精神，而不是破坏。石城客（江苏 职员）
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