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引言： 据公安部统计数据显示，截至2009年6月底，全国机动车保有量约为1.77亿辆。其中包括：汽车6962.60万辆、摩托车9122.66万辆、挂车103.50万辆、上道路行驶的拖拉机1464.18万辆，其他机动车2.17万辆。截止到2009年6月底，全国机动车驾驶者共计约1.89亿人，其中汽车驾驶者1.29亿人。 对于这样一组数据，有人关注汽车保有量的增加，有人赞扬国民经济的振兴，笔者却从这样一组“天文数字”中看到了隐藏在喜悦之后的1.29亿驾驶者的健康隐忧。
汽车内饰污染致命 谁为1.29亿人的健康买单 汽车装饰材料污染遭遇“慢性病”待遇 “日前，上海市室内环境净化协会针对'车内可吸入颗粒无污染检测'的调查结果显示，被抽查的100辆轿车中只有17辆达到国家标准。八成以上的轿车内可吸入颗粒物超标，最严重的超过国家标准的7倍。而同样的问题也在韩国被披露。据悉，韩国有关部门在新车检测中，检测出超标准值20倍以上的苯等致癌物和有害物质。”--摘自太平洋[5.01 2.45% 股吧 研报]汽车网新闻 对于这样的新闻，媒体一直在挖掘，在呼吁，希望能够引起官方的高度重视，出台汽车装饰的行业标准，约束行业内无良企业的造“毒”行为;希望能够引起驾驶者对车内空气环境的重视，建立正确的消费观念，选择健康环保的汽车装饰品，同时也希望这种注重健康的消费意识，能够推动环保汽车装饰品的盛行，从而最终返利给置身汽车装饰品环保事业的有知企业，以支持他们的继续研发。 但是，仿佛是环境污染事件的“定律”，没有足以震慑人们眼球的恶果摆在人们面前，就不会引起各方的高度重视!汽车内饰材料散发有毒气体就像“慢性病”一样只在人们初听之时得到一些警觉，时间久之则早已把这种温吞的慢性病忘之脑后了。 现代汽车的内饰包含许多不同的材料，如塑料、橡胶、皮革等。其中又包含着很多化学物质。尽管这些物质大多“封闭”在材料内,但仍有少量会挥发出来,形成新车的典型气味。目前已经为驾驶者所熟悉的，就是质量不达标的皮革座椅、羊剪绒坐垫等会散发出“甲醛”等有害物质，但是这种污染究竟严重到什么程度，会造成什么样的病症后果，却始终没有引起驾驶者的重视，或许每个车主都在侥幸的认为，自己一定不是那个倒霉的“汽车内饰空气污染”的受害者!然而看了以下这段文字，您还能平静的告诉自己这一切伤害离自己很遥远么?! “武汉中心医院呼吸内科主任赵苏分析说，'新车车内装饰材料所含的甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体超标，就会使车主出现类似头晕脑胀，心情烦躁等症状。' 另外，赵苏还强调，一般车内刺激性气味可能致人呼吸道过敏、流鼻涕，'如果车内污染物超标过多，驾乘人员可能因此而苯中毒，严重的甚至会因并发症死亡。其中，车内装饰材料是最大的诱因。'”--摘自太平洋汽车网新闻
消费者购买因素图形分布?27 当汽车装饰材料污染可以致死的结论推出，媒体哗然，政府重视，那么驾车者自身呢?在慧聪网[2.85 0.00%]《2007--2008汽车装饰行业研究报告》中关于消费购买因素的抽样调查结果表明：人们购买汽车装饰品时，样式吸引力大于质量，而质量的要求又高于价格因素。汽车装饰品本是为美化车居而生，人们选择产品样式为主导购买因素也是可以理解，但因为汽车装饰市场目前受到同质化、仿冒品的冲击，不正常的价格战在无形中拉大了价格因素在消费者购买因素中竞争优势，这不得不让我们为消费者的购买倾向涅一把冷汗! 汽车装饰品现似乎正在以一种购车后装饰的“刚性需求”走近人们的消费意识，购车本是改善生活，装饰本是提升品位，奈何污染问题如鱼刺在喉，成为人们享受生活的阻碍，除了行业质量不正之风需要政府出台行业标准进行制约整治之外，这1.29亿的驾车者更应该寻求自救，更应该为同乘一辆车的家人、朋友创建一个健康自由的呼吸空间。
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