|
请问捷达1.6 2V车02年生产的，行驶了10万公里。怠速偏高，1200转，用X431检测显示 P1141 Lasterfassung unplausibler Wert 负载记录值不可*是什么故障？清除一下故障就好了，但是用了一个星期左右怠速又到1200转就下不来，显示同样的故障，换了2个节气门还是不行，，匹配了过了几天又不行。我今天拆线束下来检查也没有发现什么异常，有人说是线束问题 原因是这批车的发动机线束不合格，控制直流电机的线径过细（原厂的问题），时间长了阻值发生了变化，对通过的较大电流产生障碍，在进行怠速控制时数值与理论值有很大的误差，由于线路搭铁不良引起TPS信号上升，MAP值下降，使MAP值与预置值有很大差别，则ECM产生P1141/17549故障码，有时还产生节气门基本设定错误的故障码，并且无法进行节气门基本设定。故障原因往往是节气门体控制单元和压力传感器的共地线以及ECU接脚接触不好造成的，在ECM的搭铁点与蓄电池搭铁端连接一根电线后故障排除。
非常支持上面的意见，不管问题是否是这个原因，但这方面的思考都是值得借鉴的。捷达的电脑板对故障的确定方式，对于我们对故障的思考有许多借鉴的地方。但该电脑板，对于故障的处理方式不能令人满意。关于搭铁线的问题，实际上如果线压降超过0.3V就可能导致一些奇怪的问题，因为褚***或二极管在0.3的电压下就会导通，而硅三极管或二极管只需要0.7V就能完全导通。因此线路的阻抗相对于负载的阻抗必须非常小，否则就容易导致问题。这里我用的是阻抗，而不是电阻，是因为，电流并不全由电阻决定。另外集中搭铁对于电器系统的稳定工作很有帮助，这是在实践中经过千万次确定的真理。
上几天又有一台2v的出租车，故障码是17549，清除后怠速下来，一跑就上来，看到你们的帖子后，我在电脑插头120端子上接了一根接地线，后清码，匹配设定，直到今一直没有犯病，谢谢众位网友的好经验，让我们共同提高！ |
|
|
