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2013/1/11 歇了两天，今天重新上车，感觉好多了，操控感越来越强了。 今天过路口，红灯刚变绿，前面一片空旷，左边是中巴车，右边公交车，心底里想一脚油冲去的，但我还是想着提醒自己不要着急，让两边的车都走几米了再大油门跟上， 刚动没有1米，看到左面中巴刹车了，从他前面突然有个中年妇女请自行车穿出来，好危险。。。如果我直接大油门冲出去，肯定撞了。。。太恐怖了。 结合上次同事追尾的事故， 总结如下： 1. 红绿灯启动：第一个车时，绝不做第一个冲出去的人。首先左顾右盼确保没有行人；如果左右视线被档一定等落后左右车一点。 如果不是第一个，一定等前前车动了再D档。一定等前车出去2、3米在正常行车；启动油门不要太大，因为很有可能前车走不了几步要立即刹车，HW追尾的教训。 2. 过路口，即使是绿灯，一定提前减速备着刹车通过（20-30米时就要减速到30公里左右；） 3. 行车记录仪还是要安装的。以今天情况为例，碰到人虽然是绿灯但还是很难说清，如果有记录仪，就有证据了。尽快安装！ 2012/12/25: 上周油耗基本控制在14左右，稳定的不错，可是周日晚上在家附近堵车1小时，一下到了15.6；悲催。。 不再关注油耗了，稳当开车就行。该多少就多少吧。 今天下午无聊了，看了2小时左右的论坛。感叹有点，更多的是失落，浪费了2小时；但对开车确实有了一种新的心境： 事故本身跟驾龄跟车况关系不大，多少事故出在老司机身上； 对车本身来说： 1. 不再关心车好车坏：买了开了就行了；无所谓好坏，说好说坏其实说的是钱多钱少； 对开车过程来说： 稳当的开；安全第一； 基本原则：1. 完全遵守交通规则；该走什么道就走什么道。尤其是黄灯，没过线一定停车。 2. 保持车距：尽量保持最大车距；堵车除外； 3. 不是必须，不并线； 3. 能让则让：对行人、并线车，尽量让，慢就慢点吧，费点油就费点油吧； 4. 不确定的情况宁可停下也不要尝试！！ 暂时一段时间不关注车了，稳当的开，养成好习惯。 2012/12/21: 昨晚大雪，路面积雪还挺多；但基本不影响行车；今天开车感觉很好，全程速度控制非常好，不快也不慢；行车前默念雪地行车基本法则： 慢、匀速，不急加速不急踩刹车； 保持车距，提前刹车； 更关键的是一路感觉非常轻松自如了。没有左顾右盼的看自己是否走在车道里。基本上只看着车的左前面就可以知道自己在车道中的位置， 走前车的路辄也走的很好； 尤其是并线，两次并线都非常的成功，打灯-->车头向边考-->减速观察车道-->等待合适时机-->稍加油并线；稳稳当当。 油耗就不说了。昨晚下班回家一路其实还挺好走，虽然下着雪； 但匀速降到了19，油耗到14.6； 今早热车，油耗迅速上升到15；放弃吧。现在还是不考虑油耗了。好好开车； 尽量匀速、尽量用油门控制车速，减少踩刹车的机会； 2012/12/20: 今天清零行程2，专程来记录下上班的均速和油耗； 上班的还可以均速到20；油耗在13.4. 但是下班呢，呵呵；wait and see... ** 今早行车过程中关于“并线”的反思： 第一次为了赶着并过去，在红绿灯猛踩了一脚油，浪费； 第二次为了提高速度并线到另一条车道，结果后面的出租车没有让，而是鸣笛提醒，没有减速，距离本来就很近，幸而当时很冷静，本能的刹车减速，他也减速，值得表扬的是听到鸣笛-->反应它没有让-->判断过不去-->减速-->一气呵成，很自然的做完。而且刹车的力道刚到好处； 但是，这样的事情是不足取得。万一对方没有鸣笛，没有刹车呢？万一我自己反应慢点呢？情况就大不相同了； 其实只是在自己的车道上多走那么几秒钟而已； 教训：1. 如果没有特殊必要的事情，不要并线。切不可为了抢那么几秒钟时间而快速并线； 2. 只有在确保安全的情况下才并线，否则即使停下等待也不要并： 确保安全首要是观察后车车距；根据车速来判断距离十分安全； 观察前车速度及距离：是否有足够的空间插进去；以及插进去的速度； 3. 在2之后，给后车留下足够的反应时间，让后车能明显的知道你要并线： a. 提前打灯；b.提前将车头靠过去，但不要进去太多； 4. 在3之后停顿一会(1,2秒，根据车速来定)，观察后车反应：如果鸣笛，不要再靠近去；如果没有鸣笛看速度，如果明显加快，不要靠近去；如果对方速度没有加快也没有鸣笛基本保障可以并线；如果不能并线，如果没有紧急情况，保持并线的要求，不要轻易撤回来，以避免后车判断失误。 5. 确保安全之后，要加速并进去； ***其他注意：并线角度尽量小； ***切不可长时间看并线的反光镜，而忽略了其他方向的车辆状况，尤其是，比如：前车是否减速；后车是否加速等。 以避免事故； ***加速并进去之后要立即判断前车状况，以绝对是减速还是继续加速，进而在这条车道正常运行； 上上周跟姐夫一起练了会车，对前车距离，右侧距离都有了些概念，开起来虽然还有一点小紧张，但是基本上可以正常开了； 另外一点也是重要的发现：驾校教的是什么什么时候备刹车，而事实上应该任何时候都是备刹车，只有确保安全的情况下才踩油门； 今天开的很快，左右快速超车，虽然心里并不是100%的放开，但事实上还是做快速稳当的开车到了公司； 同样的需要一个螺旋上升的过程，有点紧张但能完成动作->有点自信自我感觉比较可控的完成动作-->有点小紧张到了下一个阶段。。。 |
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