合肥新增天然气加气站19个高速沿线也将建合肥晚报
发表日期：2011-6-14加气点
目前出租汽车及城市公共交通行业已基本实现油改气，大大减少了汽车排放污染物。但出城加不了气，让许多司机很头痛。13日，安徽省能源局发布《安徽省“十二五”天然气加气站发展规划》，将彻底改变这种局面。
所有市县都用上天然气
自2000年“西气东输”工程启动建设以来，我省天然气事业经历了一个从无到有的发展历程。目前国家两条输气主干管道“西气东输”和“川气东送”途经我省，已初步形成“西气川气同供、南北管网联通”的双气源供应格局。省内建成天然气支线600公里，管道天然气基本覆盖省辖市。全省天然气使用规模由2005年的1.3亿立方米增加到2010年的15亿立方米，增长了10.5倍。“今年底，六安、亳州建成后，除黄山市外所有城市将开通管道天然气。总体目标是‘十二五’末，全省县级以上城市均建有天然气加气站或减压释放站与加气合建站。”
公交车用气将达70%
车用CNG用户是近几年来各地发展最快的一个用户群体。车用天然气不仅给出租车、公交用户带来良好的经济效益，同时大大减少了汽车排放污染物，净化了空气，改善了大气环境。目前，大多数城市存在CNG加气站数量不足，车辆排队等候加气现象，而且车辆油改气相应受到限制。《规划》提出，努力实现到“十二五”末，全省城市出租车与公交车天然气平均使用率达到70%的目标。加气站点将作为城市天然气气源供应体系的一个重要组成部分，与长输天然气管网、LNG等多种供气方式共同运行。
全省新增加气站172座
据统计，截至2010年底，全省已建成使用的加气母站18座、加气子站(含标准站)96座。其中合肥市加气母站2座、子站24座，肥东县加气子站1座，计27座。“‘十二五’期间，城市交通车辆也处于洁净新能源更替的过渡时期，因此，全省各地现有的天然气加气站数量严重不足，缺口较大，布局与市场不能完全匹配。”作为一种灵活便捷的供应模式，天然气加气站可以满足城市各种车辆的加气需求，还可以兼以对大的管道未连通的城市边缘的大企业大用户实行车载供气。目前全省已建及在建加气站点114座，“十二五”期间将新增172座，其中合肥市新增19座。按《规划》目标，“十二五”期间，全省将规划新增加气母站23座、子站149座，合计172座。
高速沿线也将建加气点
天然气汽车的使用今后将不仅在城区内部运营，省内一些市县际之间的旅游城市中，短途出租车营运较为发达，目前却还没有或较为充足可靠的加气站点。如何发掘这些稳定可靠又有利于保护旅游地大气环境的长短途客运车用户，沿高速两侧布点CNG加气站，也是本次规划所关注的一个重点。《规划》中提出，“交通较繁忙的合安、合徐两条高速沿线加油站的油改气试点。”
据介绍，在我国利用天然气最早的四川省，100-150公里以内的中短途客运汽车以及许多私家车都是以天然气作动力燃料。我省在“合肥—阜阳”线路的客运汽车试点使用天然气为动力，加一次气可保证单程运行，成本低、节能环保。“逐步完善天然气加气站点的配套，加快长途客运车油改天然气十分必要。”目前，安徽省高速路网已有合安、合徐、合铜黄、合芜、合阜界、合六叶、沿江高速、合宁、宣广等十多条。“十二五”中后期争取对交通较繁忙高速沿线加油站实施油改气试点，开展城际间、高速公路沿线油气合建站及改造的试点工作，力争建成约10座油气合建站。
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