京广高铁全程体验:26日正式开通午餐最低15元 12月22日，京广高铁G83次（北京西至长沙南）CRH380A型列车停靠在北京西站。  12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。  12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。  12月22日，北京西站，一位记者在京广高铁G83次CRH380A型列车前摆出“高铁style”的手势。  12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。  12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。  12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。  12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前接受一外媒体记者采访。  12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。  京广高铁G83次列车内的二等座车厢。  “高姐”在给一名外媒记者倒水。 京广高铁G83次CRH380A型列车车顶的电力接收装置。 京广高铁G83次CRH380A型列车一等座车厢。 京广高铁G84次列车二等座车厢。 京广高铁G84次列车二等座车厢。 京广高铁二等座车厢车座下为乘客预留的电源插座。 京广高铁G83次CRH380A型列车设置在过道的乘务员座位。 京广高铁G83次CRH380A型列车内的洗手池。 京广高铁列车驾驶室的毛玻璃隔断。 京广高铁G83次CRH380A型列车内的一等座包厢。 京广高铁G83次CRH380A型列车内的一等座包厢。 京广高铁G83次CRH380A型列车内的一等座包厢。 京广高铁G83次列车内的“高姐”在为媒体介绍餐车上的“高铁食品”。 “高姐”在京广高铁G83次CRH380A型列车餐车内整理柜台。 京广高铁G83次列车餐车内是食品价格表。 京广高铁G83次列车“高姐”邀请记者品尝“高铁咖啡”。 京广高铁G83次CRH380A型列车一等座观光室。 京广高铁广州至北京方向G83次CRH380A型列车一等座观光室。 京广高铁一等座车配备的折叠桌隐藏在车座扶手内。 京广高铁一等座车配备的折叠桌。 京广高铁一等座车配备的脚踏板。 京广高铁一等座车配备耳机插孔以及调音装置。 京广高铁一等座车车窗上方设置是灯光调节按键。 京广高铁G83次列车内的“高姐”。 京广高铁CRH380A型列车上配备了WIFI网可以供乘客使用，但连接试用后网速反应有些慢。据乘务人员了解，列车上的WIFI网是刚投入使用，正处于初期调试阶段，需要一段时间才可以改善。 京广高铁G83次CRH380A型列车行驶速度达到300公里/小时的时候，一位媒体记者在使用手机上网。 编辑一路查看了手机信号和3G网络覆盖情况，除个别地段无3G和偶尔信号不稳定外，整个北京至郑州区间绝大部分地区信号都非常好，即使在时速每小时300公里的时候也可以正常打电话和上网。 列车行驶速度300以上时，手机依然可以正常接收电话。 京广高铁G83次CRH380A型列车行驶速度达到300公里/小时。 京广高铁G83次列车上的铁路局工作人员在回答记者提问。 图为乘务人员向媒体记者们展示列车的车门保护网。据介绍，当列车车厢内停电时，空调停止后完全密封的车内会闷热缺氧，这时候就会将车速降至每小时40-60公里之间，安装上保护网后再打开车门，这样既可以通风又可以保证乘客的安全。 图为乘务人员向媒体记者们展示列车的车门保护网。据介绍，当列车车厢内停电时，空调停止后完全密封的车内会闷热缺氧，这时候就会将车速降至每小时40-60公里之间，安装上保护网后再打开车门，这样既可以通风又可以保证乘客的安全。 京广高铁G83次CRH380A型列车行驶速度达到300公里/小时的时候，餐车餐桌上的水杯内的水平面依然平稳。 工作人员在京广高铁G83次列车内打扫卫生。 京广高铁G84次(长沙南至北京西)CRH3型列车。 京广高铁G84次(长沙南至北京西)CRH3型列车。 京广高铁G84次CRH3型列车餐车。 京广高铁G84次CRH3型列车车厢内部。 京广高铁G84次CRH3型列车残疾人专用卫生间。 京广高铁G84次CRH3型列车残疾人专用卫生间。 京广高铁G84次CRH3型列车普通卫生间。 京广高铁G84次CRH3型列车的乘务员工作间。 京广高铁G84次列车上一位“高姐”站在餐车内。 京广高铁G84次列车上一位“高姐”站在二等车厢内 来源: 留园网 网易新闻 于December 23, 2012 22:55:50 网编：蒲公英 |
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