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很多读者想知道电动车电池是怎样安装的，其实很简单以至于自己动手都可以安装。不过安装不好就会有危险咯。
1、拆卸蓄电池 先将蓄电池连同蓄电池盒一块取下，置于工作台上，卸下锁紧螺钉等。小心将蓄电池盒打开，用50W电烙铁将蓄电池连线从蓄电池端子上烫下，并立刻就用绝缘胶带将蓄电池端子包住，以防止短路事故；焊接蓄电池之间的连线时，可以焊下一个头，拿住接头，再焊另一个接头，焊下后将连线立即放到规定的地方，防止连线使蓄电池短路。
有些蓄电池在安装时使用粘接剂等将蓄电池与蓄电池盒粘牢（一般采用不干胶），需要用力拉蓄电池才能取出（但不得用力过猛）。若操作有困难，可对蓄电池略为加热，或用酒精等溶剂将粘接剂溶下，然后将蓄电池取出。最后应将残余的垫片或粘接剂等清除干净，准备安装新蓄电池。
2、检查 检查所有连线质量，同时检查保险座、充电插座，以及蓄电池引出线接触是否正常可靠，并紧固所有连接件。需要更换的应更换，并应重点考查其可靠性，不可靠者一律更换（包括蓄电池盒等）。
3、安装 按照新蓄电池包装箱内说明书要求进行安装。其实大部分电池电池盒内部的每块电池都是串连在一起的，用不低于一平方的铜线把每块电池用烙铁焊接串连在一起，最后剩下两个输出端子——正极和负极，焊接在输出插座的两个段子上，注意不要接反了，一定要和充电器上的正负极对应。不然后果就严重了，切忌。如果不懂不要乱接。
4、试用 用万用表测量电池输出端口电压，电池实际电压要比标实电压稍高2~5V，正常后方可投入正常运行。
什么是电动车电池的容量
电池使用条件不同，电池能够放出的容量也不同。为了标定电动车电池的容量，就定义了电池的额定容量。额达容量是电池制造的时候，规定电池在一定的放电条件下，应该放出的最低限度的电量，单位是Ah（安时）。
所规定的电池放电条件有：电池放电的电流，一般就是放电率；放电的终止电压，放电电流不同，终止放电电压也不相同；放电温度，电池低温时放电容量小，高温时放电容量大，为了统一放电容量就规定了放电温度。
放电率是针对蓄电池放电电流的大小，分别为时间率和电流率。 放电时间率是指在一定的放电条件下，放电到终止电压的时间长短。依据IEC标准，放电率分别为20小时率（20Hr）、10小时率（10Hr）、5小时率（5Hr）、3小时率（3Hr）、2小时率（2Hr）、1小时率（1Hr）、0.5小时率（0.5Hr）等等。
随着电池放电，电池的端电压会逐步下降。在25℃条件下放电到能够再次反复充电使用的最低电压称为放电终止电压。放电率不同，放电终止电压也不相同。一般以10小时率放电的终止电压多数为1.8V/单格，以2小时率放电的终止电压一般为1.75V/单格。低于这个电压，虽然可以放出稍微多一点的电量，但是容易形成再次充电的容量下降，所以除非特殊情况不要放电到低于这个电压。
电池的额定容量用C来表示，不同的放电率得到的电池容量会不同，例如：10小时率的放电电流表示的电流值为：I10=C10/10=0.1C10，2小时放电率的放电电流表示电流值为：I2=C2/2=0.5C2，1小时放电率的放电电流表示电流值为：I1=C1/1=1C2。
怎样给新电动车电池充电
新买电动车或电动车刚换电池后，很多车主不知道怎样为新电池充电，方法多种多样，但是什么方法是最正确的？
新电动车电池首次没有必要完全用完再充电，千万不要把电量耗干，这样对电池寿命会有很大影响。前三次为电动车电池充电时间应该为12小时以上，以激活电量。在正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电。如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到的60%-70%，建议充电一次。如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。充电时间应该控制在8小时左右，在充电器指示灯由红色转为绿色后1-2小时后即可停止充电，这样充电的环节就完成了。在电池使用半年后，最好每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时。这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好处。当电池的电量有大幅的降低或者电动车充电器充电的时候不转灯，就需要为电池加蒸馏水，以提高电动车电池的使用寿命。
电池勤用勤充是对的，基本上就是说每天骑了之后就充电，但在这里有一个问题就是，如果你的电池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就给它充电，这样未必对电池有好处，因为当电池充满电的时候，肯定会有气体的溢出，而这个气体，则是电解液中水份分解产生的，这样失水就产生了，频繁的这样充电，电池的失水次数增多，电池也会很快进入失效期。
所以好的方法是如果第二天你不骑电动车了，你最好把它充满电，不过当你骑了5公里或是10公里之后，第二天的路程还够跑，最好是等第二天骑过后再充电，这样电池的失水会减少，电池的寿命也就延长了。
另外，对于一些电池可以跑30公里左右，但每天骑行在7、8公里左右的情况，最好不要等第三天或是第四天电池完全骑完电了再充，在电池的电量剩下一半不到的时候就充电，因为电池在电量不足的时候存放，容易产生硫化。
还有一点，在充电时，先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头，当充电器转灯变绿时，可以再充一到两个小时左右，电池就已经充满了，不能一充就充一夜，这样会过充，过充对电池损害非常严重。切记切记！！
电池从满电开始放电到首次欠压保护，则为一次100%完整放电，按此放电程度可以分为以下等级： 0%<浅放电<30% 正常放电<80% 80%<深放电<100% 100%<过放电（出现首次欠压保护后仍继续骑行即为过放电）过放电对电池造成的危害会是致命的，读者在使用电动车的过程中一定要避免过放电的发生，在这里提醒各位读者，一定详细阅读电动车电池充电的方法，以免对自己的电动车造成不可挽回的损失。 | 
