原因二、环境因素,我在都江堰生活过 3 个月,在那里,闯红灯属于普遍现象,
2011 年,我想自驾旅行中国,对于自驾而言,安全永远是第一位的,在此之前,
我贪生怕死,师傅给我的建议,我绝对服从,先研究理论,再上车实践,每个月 研究安全驾驶,不可能让我 100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最低,
1. 白色车,安全系数最高。
发帖时间:2012-05-13 11:18:59 2 楼
6. 变道、转弯时,必须提前 200 米打转向
灯!
灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,
你越安全。
假如,你变道时,没有打转向灯的习惯,前后车辆不会提前为你的变道做准备,
因为他们不知道你心里想什么,可能前面车辆也突然变道了,可能后面车辆突然 加速了,这些都是你的潜在危险。
碰瓷的,就专挑这种不预警临时变道的,猛加油门撞上去,你被撞了,不过对不
起,人家不但不能赔你,你还要赔人家,因为你是事故全责。
有的人,的确有打转向灯的习惯,不过是变道的同时打转向灯,根本起不到“预
警”的作用,充其量只能是“表演”给交警看的。
为什么要提前 200 米呢?有两重原因:
(1)处于盲区的车辆,会发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。
(2)让前后车辆做好让超准备。
在变道时,还有一个技巧,也是防止被追尾的核心战术:变道时,要有一个加速
行为,速度要大于后来车辆的速度,不要让后来车辆有刹车行为,这是最完美的 变道。说的通俗一点:后面车辆是 100 的时速,你要以 110 的速度变道,倘若你 以 80 的速度变道,对方就是一个急刹车,刹不住,就把你撞飞了!
打转向灯,是一种潜意识,即便在我们村里开车,转弯时,我也提前打转向灯,
一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。 7. 太阳膜,要选浅色的! 我家小捷达,贴了深色膜,优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。
时间长了,我发现深色膜存在很大的安全隐患:
(1)夜间行车,看不清左右后视镜,必须开着前面两个窗户。
(2)傍晚时,车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。
如果让我重新选择,要么贴浅色膜,要么装窗帘,不过前挡风玻璃,我一定会贴
膜的,原因有二:
(1)在阿拉善沙漠公路上,前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的
挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头 砸中我正前方。更换玻璃时,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
(2)在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给
击中了挡风玻璃,因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿!
8.座椅头枕高度,要高于后脑勺 !
头枕,主要作用是在被追尾时,保护颈椎,被时速 100 的车辆追尾,倘若没有头
枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!
中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。
低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕,我身高 1 米
76,开捷达时,需要把头枕调到最高,才刚刚符合安全标准。
同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,
因为那里可能坐着是我们的父母、朋友…… 9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期 保养轮胎、安装胎压检测仪。 捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,185 尺寸的。
买车当天,我就去了米其林专卖店,更换了 4 条 195 尺寸的宽胎,500 元/条,
我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,米其林轮胎的安 全系数,要远高于韩泰的。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就 GAME OVER 了,所以在
轮胎上,我是绝对重视,毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎。
汽车越来越便宜,配置越来越高,轮胎越来越差,我三哥买了辆奇瑞风云 2,轮
胎太薄太软,用力摇晃一下车身,轮胎都颤抖,如果拿这样的轮胎长途跋涉,我 认为是拿生命开玩笑!
每次上高速以前,我会找个路边停一下,把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去
剔除轮胎上的小石头,经常有意外发现,在陕西华山服务区,在剔除小石头时, 发现扎了一根钉子,在服务区补了一下胎,花了 40 元,帮他们拍了个合影,少 收了 10 块钱,到了高速上一跑,发现问题了,轮胎补过以后没做四轮平衡,车 子跑起来一跳一跳的,方向盘发抖。
到了潼关县城,我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮平衡与定位。
什么时候,需要做平衡与定位呢?
当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。
当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。
否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每 1
万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需 要更换新轮胎。
如今,高档车辆都安装了胎压检测仪,当轮胎气压濒临爆胎时,会发出报警信息,
当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),也会发出报警信息。其实胎压检测仪安 装非常简单,更换 4 个充气嘴就可以了,充气嘴上有无线发射器,可以把数据实 时传递到车内显示屏上,安装一套很便宜,几百块钱。 10.凌晨、傍晚、阴雨天时,车辆要开启示 宽灯(小灯)。 傍晚时,路面依然清晰,但是前后车辆开始有点模糊了,此时,我们应该换位思 考,别人看我们也很模糊了,抓紧开启示宽灯。
日常出行,每到傍晚,我总是习惯性的先开小灯,等路面开始模糊时,再开启大
灯,有时跑高速,如果天气不好,我会一直开着小灯。
傍晚是事故的高发期,很多人总觉得自己能看清别人就是安全的,其实,让别人
也能看清你,这才是安全的,每个细节,都可以给自己的安全系数加分,交通安 全容不得半点马虎。 发帖时间:2012-05-13 11:20:56 3 楼
11.停车时,车头朝外,上车前,观察四周,
倒车时,多进少退。 江苏新沂,有个宝马 X6 车主,准备开车外出,倒车时撞倒了一位儿童,他以为 撞到了路沿石,就这样来回碾压了 4 次,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是 过失杀人,网络上争论不休。
在我看来,这场惨剧原本可以避免!关于停车,我有几点经验:
(1)停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。
(2)上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
(3)倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。
我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!
12.在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。
(1)我喜欢按喇叭,因为我吃过亏, 2011 年秋天,带着父母去九仙山游玩, 在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双 方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。
(2)要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按
喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时 处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。
在青岛,车辆都是停在马路两侧,当有行人过马路时,因为路边车辆挡住了视线,
司机根本看不到行人,经常因此发生撞人事故,我在青岛开车时,喇叭基本响个 不停,我宁愿被骂,我也不想撞到人。
(3)喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。
我师傅在教我开车的时候,他也反复嘱咐过我,多按喇叭没害处,我有个车友,
她不喜欢按喇叭,她认为太烦人,容易惹来骂声,我告诉她:出门在外,咱宁愿 被骂,也别撞到人。
打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,一种是老远就高喊:开水开水,
让让,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!
13.珍惜生命,远离大车。
远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是 被货车追尾,我们都是以卵击石。
货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。
货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追
尾了,瞬间把我们压缩成了相片!
还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞 QQ,在转弯时与大
货车并行,大货车发生了侧反,小 QQ 被压到了身下,真的压成了相片。不管跟 什么车辆并行,都会增加安全隐患。
所以,对于大车,要么让,要么超。
我们家门口有条公路,是省道 335,通往港口的必经之路,车来车往,有些大货
车在空载时开的很疯狂,每到此时,我都会提前让超,我躲的远远的,正常情况 下,路上的货车,我会挨着一一超过的,我不喜欢尾随在后面,因为我开车时, 我习惯判断前面 2~3 辆车的行车状态,一旦前面有情况,我可以提前做出反应。
我师傅的观点是:不管多么复杂的路况,确保自己前后没有大车,视野开阔,这
是安全行车的第一前提。
14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档。
关于超车,我遭遇过两次危险。
第一次:在汶川 213 国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边
的牧马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,我有些卤莽了,从那 以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。
第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过
大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于 我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。 其次,在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。
这两次事件,给我敲醒了警钟,如今,我对超车操作要求很苛刻:
(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则
后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。同理,当我正在超车时,如 果前面车辆突然打转向灯,我会惊慌失措的。
(2)必须打转向灯。前面已经介绍过,要提前 200 米打转向灯。
(3)提前减档加速。如果时速在 100 以上,无需减档,倘若时速在 60~80,则
需要减至 4 档进行超车,自动档的车,猛踩油门,系统自动完成减档任务,减档
的目的不是减速,而是更快的提速。
(4)闪灯、按喇叭,提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯别人就看
到你了!
(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。
隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!
在高速上,还有一种超车行为很危险,就是连续变道,从第 1 车道,直接转到第
3 车道,纵然你打了转向灯,也是违章的,如果有连续变道需求,正确操作是这 样的:第 1 车道,打转向灯,到达第 2 车道,关闭转向灯,继续前行一段,打转 向灯,到达第 3 车道。这种情况,经常发生在高速入口处,有人性子急,总想直 接杀到快车道,结果被后面车辆给追尾了,你是事故全责。
上高速的时候,在匝道里,我就会加速到 60,进入行车道时,我会加速到 100,
当加速到 120 时,我再转向超车道,欲速则不达! 15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。 在山东,夜间开车特危险,会车时,大多数司机不变光,关键是很多司机根本就 不知道会车时需要变光,驾校也没教,总认为自己开着远光,自己就是安全的!
关于夜晚灯光,我说几点个人看法:
(1)增加了别人的危险,其实就是增加了自己的危险。
(2)不管别人变不变光,会车时我们主动切换为近光灯,总是能换来一些回报,
有些司机会主动回应你,也切换为近光灯,所以,我的观点是:一定要先付出。
(3)更换氙气灯,这一招很有效,因为氙气灯的杀伤力太大,对面车辆为了求
饶,会主动变光的。
我的车,全部更换了氙气灯,花了 380 元,超亮。后来,我发现氙气灯优点越来
越多:
(1)闪灯效果好,无论是提醒,还是超车,闪一下灯,对方就能感知到你。
(2)耗电少,不过这个有待考证,因为油门小时,氙气灯会发暗。
(3)寿命长,据说可以频闪 50 万次,我装了 1 年多了,目前还没被我闪坏,我
是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人,因为我总想告诉别人:我来了!
另外,扫扫盲,“氙”读“xian”。
发帖时间:2012-05-13 11:22:42 4 楼
16.尽量避免开夜车。
(1)经常切换远近光,可以预知前面行人、车辆。 (2)尾随同速度车辆,保持 2 秒的安全距离,既省心又放心,只需紧盯前车尾 (3)尽量避免夜间赶路,我跑长途,一般都是早上出发,头脑清醒。 (4)跟车时,必须使用近光灯,这一点,组队出行时非常重要,否则前车后视 (5)晚上,需要把车内后视镜扳一下,调整到防炫状态,中高档轿车都是自动
很多人开车,喜欢紧跟前车,以为这样速度快一些,其实,这种想法挺幼稚的, 学过物理的朋友都知道:当两车相对速度为零时,两车速度是相等的。 换句话讲:你距离前车 200 米与距离前车 50 米,速度是相同的!既然想通了这 高速公路规定安全距离为 200 米,肯定有依据的,不要随意挑战规则,因为规则 有次,我送媳妇回上海,在沿海高速上,前面发生了 6 车追尾,我是第 7 辆,我 在高速上,假如遇到可控情况,例如前面有施工,需要减速,此时,我不会急刹 我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下,原因 在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99%的都存在违章行为,有的不摆放 特别是在京沪高速上,因为大车太多,小车超车多数会选择应急车道,如果你摆
(1)车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。 (2)距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了! 我有个同事,她开车时非常靠左,甚至左轮胎都压到白线了,她说已经养成了潜 后来,我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时,让自己的身体正对车道中间的 在路上仔细观察一下,很多司机都有这种陋习,关键是自己还意识不到! 19.行车时,注意每一块交通提示牌。
(1)能学到很多知识,举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌 (2)能提前预警,如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示, (3)能预防违章,例如,青兰高速,从青岛到潍坊路段限速 120,从潍坊到济 20.长途出行,线路规划不可少。
在百度里输入“停车看路牌,车祸”,可以搜索出 N 多类似的惨剧…… 我推测,有两种可能:(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下。(2)驾驶员知道在 如何,才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。 (1)行车线路,必须提前规划。2011 年,我从日照开车到成都,我先在 GOOGLE (2)行车时,预知 2 公里的线路变化,这一点,导航很关键,通过导航可以了 行驶的劳斯莱斯撞飞了,事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的, 通俗一点讲,线路规划,类似公司的年度计划,2 公里规划,类似公司的周计划, 完美的线路策划,可以规避很多交通事故,这远比娴熟车技更重要! 发帖时间:2012-05-13 11:25:09 5 楼
21.在高速公路上,绝对不能倒车。
切记:错过了出口,就去下一个出口绕一下,千万不要倒车,害人害己! 如果,在高速上,我们遇到前车正在倒车,应该如何应对? 先来分享一点:如何在高速上控制车速。 我的搭档,他喜欢匀速开车,即便需要刹车,也是临近刹车,他很信任自己的刹 车技术,坐他的车,我总是习惯性的踩右脚,替他使劲,而他荣辱不惊,开豪车 他的驾龄比我长,驾驶经历比我丰富,我也不能班门弄斧,他的这种开法,驾乘 (1)当前车刹车灯亮时,我开始踩刹车,保持与前车距离不变。我的原则是, (2)当远处有情况,又在可控范围时,我会选择用油门控制车速,而不会选择 (3)观察前面 2~3 辆车的刹车灯,因为刹车是链锁反应,事故中那辆白车,如 我的这种开法,安全系数比较高,缺点是坐着不舒服,我母亲坐我的车,总是晕
有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不负责任的表 组队跑高速,安全距离并非最大隐患,最大隐患来源于内心焦虑,有次,俱乐部 后来,我们经常搞自驾活动,哪怕只有两部车,我们也是分头行动,约好中途在 切记:不要组队跑高速,因为你的注意力不在安全驾驶上,全在车队身上了。曾 (下图:日东高速上的自驾游车队,看看危险不?!)
(1)遇到碰瓷的,可以作为证据。 (2)遇到交通事故,便于划分责任。 (3)拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震 优酷上很多交通事故,就是行车记录仪拍摄的。
效果都不佳,该困还是困。 有次,和媳妇去上海,她买了一包泡椒凤爪,超级辣,原本犯迷糊,咬点辣椒瞬 如今,跑长途必备泡椒凤爪,辣的我嗷嗷叫,然后喊着要水喝,人就清醒了,除
其实未必,如果大部分车辆都需要超你,其实你更危险了! 在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。当车速过快时,你需要 在高速上,经常有车辆低速行驶在超车道上,无论你按喇叭还是闪灯,他都无动 无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差, 发帖时间:2012-05-13 11:28:25 6 楼
26.切记,莫飚车。 我刚买捷达时,手总是痒痒,路上遇个车,就想 PK 一下,捷达素有“城市小流 氓”的美誉,车身轻,提速快,的确很有成就感,红绿灯起步,我基本上都是第 一个冲出去……偶尔超个 A6、PASSAT,还要炫耀好久,感觉他们不过如此! 后来,我开过一段时间的 VOLVO,与捷达差 10 倍的价钱,使我明白了一个道理: 为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,感觉不到速度快,有时感觉开的 感受过两者的不同,我再也不敢拿捷达招摇了,认清自己很重要,如今,我依然 用经济型轿车去飚高端轿车,是拿自己的命作为赌注,我师傅建议:在高速上, 我参加过 VOLVO 安全讲座,四点很震撼: (1)时速 150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。 (2)时速 160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。 (3)安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率。 (4)安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。
(1)在新手阶段,无论什么路况,先踩刹车,后踩离合,这是培养驾驶员的应 (2)高速路、下坡路,先踩刹车,后踩离合,当离合踩下去时,车子相当于处 (3)在低速行驶时,倘若有紧急情况,直接踩死刹车(不考虑离合),在成都时, (4)在低速行驶时,倘若情况是绝对可控的,例如排队等红绿灯,则是刹车、 有朋友问,咋这么复杂啊?其实一点都不复杂,当车感有了,相应的感觉自然就 为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,喜欢空档滑行(踩下 山路下坡时,应该是带档缓降,采取点刹策略,我经常走山路,发现大部分司机
我先后 8 次经过秦岭隧道,这里经常发生交通事故,堵车更是家常便饭! 隧道,为什么容易发生交通事故呢? (1)隧道入口湿滑。 (2)隧道视线不行,纵然开着灯也白搭,因为隧道出口太亮、太耀眼。 (3)很多车辆通过隧道时不开灯,如同幽灵一样神秘。 (4)在隧道变道、超车。 王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧 关于隧道,我有几点感悟: (1)进入隧道前,必须先开灯,而且不要使用自动大灯,自动大灯是进入隧道 (2)进入隧道前,先减速,时速降到 60 左右,踩着刹车进隧道,因为从隧道外 (3)进隧道后,绝对不能超车,特别是汶川那边的隧道,都是双向车道,严格 (4)进隧道后,频繁切换远近光,有些车辆不开灯,通过切换远近光可以发现 (5)在经过隧道群时,最好嚼口香糖,预防耳鸣,很多司机穿越秦岭隧道群,
30.长途旅行,必须携带拖车绳。
后来,遇到沙漠里的电力施工队,他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了,这个事, (1)长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。 (2)手动档车子沦陷时,不要盲目自救,要等待拖引。 (3)在沙漠里停车时,一定要停在下坡处,其实小捷达跑沙漠游刃有余,人们 发帖时间:2012-05-13 11:30:58 7 楼
31.行车时,一定要锁车门。
当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子拉开车门,上车劫持了母子。 如果,宝马司机行车时,有锁车的习惯,悲剧就不会发生了! 过去,在广州有飞车党,现在又有了一种新的抢劫方式,专门抢正在等红绿灯的 现在,大部分车辆都有儿童锁,车速超过 20 时,自动锁车,很多人刻意把这个 (1)怕发生车祸时,被困在车内,部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个 (2)乘坐人员开门不方便(理论上,不关闭电源,不开锁),我有个习惯,每 只要是我带着孩子出行,上车我就先把门锁上,因为小孩子对新鲜事物充满了好
不过,大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,原因有三: (1)老公开车,老婆坐副驾驶,怀里抱着孩子(2 岁以下)。 (2)家长开车,孩子坐副驾驶(3 岁以上)。 (3)儿童安全座椅需要使用安全带,为了图省心,安装到了副驾驶上。 副驾驶位置,到底有什么危害呢? (1)安全气囊打开时,瞬间把儿童击晕。 (2)发生撞击时,儿童容易飞出去,安全带是为成年人设计的,不适合儿童。 (3)儿童好动,严重干扰驾驶员的注意力。 每个父母,都是爱孩子的,但是悲剧总是上演,原因就是父母根本就没意识到副
车后,强行并道,被大客车撞翻,男人被甩出,女人被活活撞死,男人在那里号 有人猜测,是男人想教训一下大客车,故意在大客车前面刹车,造成的这场悲剧, 在我们本地,发生过这么一起事故,有个小混混开了辆桑塔纳,前面有辆大货车 看过 QQ 的车祸视频后,我推测有另外一种可能:QQ 车速过快,超大客车时,遭 开过经济型轿车的朋友都知道,在高速上超厢式货车、客车时,在超过那一瞬间 隧道出口、山谷峡口都有横风,平时行车,如何应对横风抢方向盘呢? (1)买好车,1.5 吨以上的轿车,基本感觉不到横风。 (2)更换宽胎,我的捷达横风就不严重,因为我使用 195 宽胎。 (3)提前预防,例如,在超过客车前一瞬间,要收油门(莫踩刹车),双手紧握 顺便提醒一下,QQ 和捷达一样,都是经济型轿车,时速不适合跑过 100,不要盲
类似的情况,还有两种: (1)路边停着公交车,在经过时,要时刻处于备刹车状态,随时都可能从公交 (2)大货车低速行驶,在超车时,要时刻处于备刹车状态,大货车前面可能有 速度快过大货车,转弯没问题,而实际上,我们超车时,正好撞上摩托车。 总而言之,要学会假想,假设视觉盲区里会有车辆冲出,只要把这种假想变成习 35.随车携带备用钥匙。
我身边,也有朋友丢过车钥匙,世博会时,我们组团去上海,有个朋友喝了点酒, 2011 春天,与唐山朋友组队自驾,在潍坊,他的车钥匙找不到了,只能从唐山 山东电视台,播过这么一个新闻:一个 4 岁儿童,把自己锁在了车里,钥匙在车 谁都无法保证,自己的钥匙一定不丢,这种闹剧如何预防呢? (1)把备用钥匙再配一把,此时共有三把钥匙。 (2)出门时,携带两把钥匙,自己一把,同伴一把。 (3)自己长途旅行时,把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。 是不是有点小心过了头?! 我不这么认为,因为我们都是长途旅行,有时横穿青藏高原,有时穿越小兴安岭, 有时,遇到一些小纠纷,会被对方抢走车钥匙,包括交警也喜欢抢钥匙……此时, 另外,我也没安装报警器,那玩意太烦人,有遥控钥匙,我也懒的用,我还是喜
发帖时间:2012-05-13 11:32:47 8 楼
36.路遇障碍物,宁骑不绕。
我推测,他骑线行驶有三种可能: (1)瞌睡了,他不光骑线,偶尔还在两个车道来回切换。 (2)新手,日东高速上平时很少有车辆通行,他可能以为骑线行驶更安全。 (3)新手,他判断不准轮胎的位置。 其实,大部分驾驶员,都判断不准轮胎的位置,不信? 找个矿泉水瓶子,你试着分别用四个轮胎碾压,看看你碾压的几率有多大! 分享几点: (1)驾驶员左腿的位置,与左轮胎在同一条直线上,用左腿正对矿泉水瓶子, (2)当高速行驶时,若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物(靠经验),千 有一次,我在沿海高速上,马上就要进上海了,前面是一辆红色轿车,突然来回 我的想法很简单,在高速上,我宁愿把变速箱挂了,我也不能把人挂了! 我大学老师,他有两家亲戚,四人组队去日照旅游,行车至临沂莒南段,男人累 可是,难题来了,骑不准不是更危险吗? 左腿是用来判断左轮的行驶位置,右腿就是用来过坑的,让右腿正对坑(障碍物) 碾压矿泉水瓶子的游戏,是很有用的,这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故,
学车时,教练会告诉学员:开车时,让速不让道。 可是,让速不让道是什么意思啊? (1)当有车辆强行并道时,我们要稍微降低速度,让他进来,而不是被他“逼” (2)开车时,车道变换频率越小,安全系数越高,如果没有绝对的把握超车, (3)遇到紧急情况,先急刹,莫考虑方向,若速度在可控范围,可以选择调整 前面,介绍了一个事故,一辆白色轿车,在躲避黑色轿车时,先后两次撞上护栏, 在高速上,经常有环卫工人,每当此时,我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行,我 讲个题外话:2011 年 6 月 1 日,去日照旅游,我的小捷达满载,前面有交通事
(1)满载状态下,刹车距离变长。 (2)无论何时,先踩刹车,速度可控后打方向。如果先打方向,你的注意力都 切记:先刹车,先刹车!在百度上搜索一下“高速,急打方向”,就知道有多少
一个手开车,另外一个手,要么摸档,要么摸副驾驶…… 不过,单手开车很危险,一旦发生紧急情况,根本控制不住,例如爆胎、急刹! 关于双手开车,我也谈谈自己的看法: (1)关于爆胎,驾驶理论课本是这么教的:紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减 速!不过,在如此危机的情况下,肯定是习惯性的一脚刹车,所以,一旦发生了 (2)长期把右手放在档位上,对档位损伤很大,我学车的时候,右手也放档位 (3)方向盘握法,驾校教的多数是错误的,标准是:左手 9 点钟,右手 3 点钟, (4)开车时,不要抽烟,车内也不要放香水之类的,熏的头疼,跑长途时,我 (5)坐副驾驶的人,必须沉稳,不能大呼小叫,有些时候,前面有情况,驾驶 有次去淮安,我哥们坐副驾驶,那天暴雨,他总是提醒我,我善意的告诉他:你
关于手刹,浅谈几点: (1)坡道停车时,光拉手刹是不够的,应该挂入 1 档,民间还有个说法:上坡 (2)玩越野,带档停车是常识,光靠手刹在坡道上是停不住车的,可以在百度 (3)很多人开车时,都有忘放手刹的经历,如何规避呢?!其实非常简单,严 格按照驾校上车规范流程去要求自己,慢慢的就养成了系列习惯:上车、ACC 自 青岛的路,以坡道为主,在燕山立交桥等红绿灯时,前面车子溜车了,擦到了我 其实,在日常行车中,手刹起步是不实用的,特别是在堵车时,不可能总是来回 (4)等红绿灯时,20 秒以内的等待,组合:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档。 开过手动档的朋友,可能都遇到过这种情况:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档, 40.车震有风险,偷情需谨慎!
在百度里搜索一下“停车场,一氧化碳”,你会发现,原来如此徇情的真不少…… 关于停车,有几点心得: (1)尽量选择门卫处停车,可以防止被盗。 (2)若想在车内尽享二人世界,必须要选通风良好的环境,并且关闭引擎,最 停车场中毒的原理很简单:空气不流通,尾气散布在汽车周围,空调抽风系统把 (3)检查车窗。有次,我把车子停在了济南机场,我飞到了西安,晚上济南机 发帖时间:2012-05-13 11:34:51 9 楼
41.排队时,要给自己留后路!
关于排队,我谈谈自己的看法: (1)排队时,不要太靠近前车,至少给自己留出半个车位。这样做,有两个好 (2)行车时,车身略靠车道右侧,此时,别人想加塞很难,每次进上海,收费 (3)办理 ETC,高速公路电子缴费系统,我办理了一张,预交 2000 元送 ETC 电 (4)每当排队时,总有乞丐来要钱,有的是挨着车磕头,有的是挨着车伸手, 根据上述观点,我们来分析一下图中车辆: ①号车,给自己留出了足够的安全距离,而且车身偏右,安全意识很好。 ②号车,车身太靠左,总是受欺负,前面塞进了一辆,马上又塞进一辆。
1 升汽油有多重? 汽油根据号数不同,比重在 0.72 至 0.735 之间,所以一升汽油大约是一斤四两 半箱汽油多重? 假设油箱容积是 50L,半箱油的重量是:25*1.4=35 斤,这个重量对于油耗而言, 还有甚者,建议摘掉备胎,那简直是更扯蛋,一旦扎了胎,咋办? 关于加油,我谈谈自己的看法: (1)加油要加满,其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时,油箱里空气
(2)办理中石化与中石油的加油卡,加油 95 折,我一年加油开支 5 万多块钱, (3)随车携带燃油宝,加油站卖 40 元一瓶,我在网上批发的才 8 元/瓶,以前 (4)破车加 97 纯属浪费,我姐买了辆 POLO,她加 97 号汽油,她的观点是车子 (5)进加油站时,若有车内人员正在打电话,先提醒他,安全容不得马虎,在 有些老司机建议:1500 转换档,可以省油! 目前来看,这个理论有些荒谬,现在车子都是电喷车,转速低不等于油耗低,即 其实,靠转速、少刹车来省油,只是术的层面,千万不要为了省油而麻木了刹车, 省油的核心是日常出行时,线路规划,少堵半小时,少绕几公里,就省出来了。 对于高转速,低转速,一直争论不休,我说说我个人观点: 我刚买捷达后,总觉得捷达不给力,因为我是 1500 转换档,我师傅给了我一个 真想省油,买个奥拓,4 个油,买个捷达 7 个油,既然买了宝马 760 了,何必在
很多人喜欢自驾旅行,我谈谈自驾旅行的一些心得体会: (1)低调是最牛 B 的炫耀,不要把车子搞的花里胡哨的,生怕别人不知道你是 (2)最适合长途旅行的是轿车,如今,连珠穆朗玛峰都修了公路,越野车根本 (3)长途旅行,最佳组合是 4~6 人,必须两辆车,发生意外时,可以相互救援。 (4)定速巡航、音响是长途旅行的必备武器,我从日照自驾到成都,全程 2000 (5)女性,打扮的不要过于艳丽,颜色以素色为主,这是资深驴友给我们的建 (6)车牌上有点泥巴,不要紧,但是不要摘牌,摘牌会被交警拦下的,在成都 最初,去可可西里时,我是开了一辆越野车,走到青海湖,我发现路况太好,我 又回西宁换回了我的捷达,用捷达轻松搞定全程。
驾驶安全,我认为人为因素占 50%,车辆因素占 50%,如何选车呢? (1)租车更有意思,想开什么车,就去租什么车,2011 年冬天,去穿越小兴安 (2)如果非要买车,从安全角度考虑,买车尽量买新车。 (3)选保值率高的车型,新手往往喜欢花哨的、配置高的,其实那些都没用, (4)切记一点,不要随意改装线路:装报警器、改装音响,这是车辆自燃的主 (5)我说说我比较喜欢的车型,纯属个人观点,轿车:捷达、POLO、PASSAT、 总而言之,我还是鼓励租车的,如今租车网站这么多,下单后,工作人员把车子 长途旅行,就租辆安全系数高的车,短途代步,就租辆经济型轿车,租辆捷达, 45.车辆过水后,轻踩两次刹车,恢复刹车
(1)过水后,必须轻踩 2~3 次刹车,能感觉到有刹车效果方可。 (2)更换刹车片时,刹车也是处于短暂失灵状态,不要紧张,多踩几次就可以 (3)猛踩刹车时,刹车踏板会有颤抖的感觉,此时,不要紧张,这是 ABS 介入 (4)每次车辆保养时,都要让师傅量一下刹车片的厚度,提前更换刹车片。 发帖时间:2012-05-13 11:36:50 10 楼
46.高速行驶,小心天桥黑手! 有这么一条新闻:2011 年 4 月 23 日晚,深圳“感动中国”人物丛飞(因患癌症 于 2006 年去世)的妻子邢丹,也因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石头砸中 身亡,各地媒体都曾报道此事。 我谈谈对这件事的看法: (1)如果她前挡风贴优质防暴膜,悲剧可以避免。 (2)高速行车时,要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人,在成都,有个姑娘自杀 (3)夜晚,尽量避开车流稀少的高速公路,有人晚上开车从青岛到威海,路上
(1)我很喜欢雨天开车,感觉特别爽,我曾在暴雨中从上海开车到芜湖,酣畅 (2)雨天,最危险的时候,不是水流成河时,而是刚开始下雨时,此时轮胎最 (3)高速行驶时,若前面有积水,不要两个轮胎同时压上,否则会立刻失去附 (4)雨天超车时,无论雨大雨小,必须先调快雨刷,后超车,因为前车轮胎甩 (5)雨天,要开小灯、雾灯,勤按喇叭,同时要准备两块抹布,用来擦两边后
如何,才能不堵呢?线路规划很重要,时间规划也很重要,拿上海举例。 (1)在上海,从来没堵过车,进上海,我选择下午 1~4 点,出上海,我选择早 (2)去成都,下午 5 点到的,在高架上堵了 2 个小时,崩溃了! (3)去北京,当时对北京的路况不是很熟悉,为了省心,我选择晚上 12 点进, (4)去旅行,旅行时,我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店,如果需要进城, 我的原则是:你们在路上的时候,我在家里,你们在家里的时候,我在路上。
有次,我在乡村公路上行驶,后面的车朝我按喇叭、闪灯,还朝我的车指指点点, 关于扎胎,谈谈自己的看法: (1)当你正常行驶时,总有车辆对你指指点点,此时应该停车查看,在沿海高 (2)当加油无力、轮胎大幅度跑偏、胎噪变大时,可能扎胎了。 (3)换备胎时,必须打开应急双闪灯,并且摆放三角架,国道 80 米,高速 150 (4)如果自己换胎没经验,花 20 元找人帮着换一下,对于有经验的司机而言, (5)平时充气保养时,别忘记了给备胎冲气,切记:备胎不能作为正常轮胎长 (6)有司机建议随车携带电动充气泵,我有一个,不过我觉得并不实用,有一 个备胎足够了。 (7)如果有钱,可以换缺气保用胎(也就是防爆胎),宝马全系标配,所以宝马 扎胎是正常现象,有些新手司机感觉轮胎扎了,安全系数就降低了,甚至想直接 切记:如果轮胎侧壁发生了刮蹭,需要更换新轮胎,侧壁太薄,很容易引发爆胎。
走京沪高速,到达泰安段,大雾,我们进了服务区,在车上迷糊了一夜,次日早 路上压了太多货车,堵的严严实实的,小车只能走应急车道,应急车道也堵车, 关于雾天,几点心得体会: (1)雾天时,尽量避开高速公路,如果正在高速上,请进服务区,那天,京沪 (2)雾天,必须开雾灯、应急双闪灯,勤按喇叭,雾灯因为很少用到,很多朋 我的原则是:雾天,我宁愿睡觉,我也不走!雾天发生车祸,不是技术问题,而 |
|