经营范围
焦柳线西斋(k798+451处与武汉局分界)至牙屯堡(k1370+069处与南宁局分界)、
沪昆线大龙(k1649+495处与成都局分界)以东、
沪昆线株洲(k1102+000处与南昌局分界)以西、
渝怀线秀山（k426+768处与成都局分界）以南至怀化、
湘桂线滩头湾(k150+111处与南宁局分界)以东、
广茂线茂名东(k368+310处与南宁局分界)以东、
京九线定南(k2008+200处与南昌局分界)以南、
漳龙线琥市(k143+037处与南昌局分界)以南以及广深、石长、广梅汕等线和粤海、海南西环线、平南共4907.6公里营业铁路。
管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。
管内高温多雨多台风，防洪防风防高温为每年运输生产的重点工作。年内广东、湖南两省的总降雨量高于历年平均值，尤其是灾害性的暴雨频率明显增加。
管内高温多雨多台风，防洪防风防高温为每年运输生产的重点工作。年内广东、湖南两省的总降雨量高于历年平均值，尤其是灾害性的暴雨频率明显增加。
线路总延展长度10483.7公里，营业里程4907.6公里，电气化营业里程2005.554公里，接触网7214.693条公里。
道岔11785组，桥梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。
配属机车1291台，其中内燃机车726台、电力机车565台；客车4322辆，配属行包专列车辆1112辆。
管辖车站456个，其中特等站6个、一等站15个、二等站23个、三等站40个。编组站6个。
联锁车站477个，其中继电器联锁车站294个。自动闭塞线路2033公里，半自动闭塞线路3372.7公里。
机构设置
广州铁路（集团）公司设置派出机构4个，直属单位33个，工程建设指挥部10个，拥有8个运营合资公司（广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司、深圳平南铁路有限公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、海南东环铁路有限公司），另有10个在建合资公司。其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内陆、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。
公司下辖52个运输站段，5个运输辅助单位，此外还有实业、旅游、广告、房地产、外经外贸、经济技术开发等36家非运输企业。
1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。目前在全国500强企业中名列第89位。
截至2011年底，公司总资产2846亿元，职工总数14.7万人。
企业相关
运输
2002年，运输任务指标普遍增长。完成旅客发送量11588万人，同比增加76.62万人，增长0.7%；换算周转量1642.23亿吨公里，同比增加80.78亿吨公里，增长5.2%；运输收入112.9亿元，同比增加1.17亿元，增长1.6%。货物发送量8439.4万吨，同比减少?402.5万吨；直通货物吨公里收入率达到?0.0413?元，实现铁道部核定不低于?0.0410?元的要求。
经营
经营管理取得良好成效。通过开展货运直通周转量攻关，调整客货列车开行结构，抓住假日运输商机，加强车流监测和机车牵引工作量审核分析，严格运价管理，加大堵漏保收力度等措施，实现营业收入137.2亿元，同比增加2.5亿元。同时，通过机车油电降耗节支、修制改革节支、贯标减员节支等多种渠道，共节约成本支出8300多万元。全年运输总支出139.7亿元，亏损69021万元，比部定目标减亏1336万元，全面实现资产经营责任制目标。截至2007年底，广州铁路（集团）公司总资产达1196亿元。
安全生产
安全创造历史最好成绩。全年消灭责任行车重大大事故、责任职工因工死亡事故、责任旅客死亡事故、责任路外伤亡事故、责任火灾爆炸事故，行车安全和人身安全实现连续第二个双安全年，分别取得连续安全826天和871天的历史最好成绩。特别是行车安全，打破1985年5月14日创造的646天无责任重大、大事故的历史最高纪录。
企业改革
各项改革稳步推进。挂牌组建员工持股的广铁工程集团和广东铁青国际旅行社有限责任公司；全面完善深化合资公司事业部制改革；推行劳务型用工制度和客运公司岗效工资制改革试点；出台加强和完善计件工资制度指导意见；推进广州地区货运公司的组建；完成广州地区客车检修基地建设的前期论证；组建集团站车服务中心；实施卫生监督职能与技术服务职能分离；基本完成集团养老保险移交地方工作；实现怀化医疗保险与地方顺利并轨。
铁路建设
铁路建设任务全面完成。全年完成铁道部基本建设投资（不含集团更改投资）49.8亿元，为部调整计划的101.5%。建成中国第一个火车跨海轮渡，粤海通道实现“一线一渡”连通货物运输，结束了中国大陆与海南不通火车的历史；京九龙东复线于2002年12月11日提前全线竣工，并按80公里/小时新标准开通运营；洛湛铁路益娄段完成全部线下工程，并铺轨50公里；武广电化、株六复线收尾工程进展顺利。
科技教育
科技教育成效显著。全年共取得科技成果54项，其中2项获国家科技进步奖、4项获省部级科技进步奖、48项获集团科技进步奖。员工培训成效显著，培训规模扩大20%，培训质量明显提高。直属大中专学校和技工学校坚持面向运输安全生产和服务于集团改革发展的办学方针，坚持教育资源大整合、创建全路一流教培基地的办学思路，为提高员工素质作出贡献；中小学素质教育不断加强，高考整体成绩稳中有升，广铁一中、长铁一中、怀铁一中、衡铁一中、海南铁中在当地的名牌中学地位得到进一步巩固。
职工福利
职工生活福利不断改善。集团公司重视职工居住条件、劳动条件和沿线文化生活设施改善，彻底消除2001年存量职工住宅危房；完成100个沿线站区文化生活设施和20个小站用水、用电、休闲娱乐设施建设；全面加快示范性文明小区建设；投入6000万元改善职工劳动条件；提高驻湘职工医疗保险待遇；职工年人均收入比2001年增长6.7%。
上市股票
作为中国铁路运输业第一家实力雄厚的大型企业集团，广铁集团创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业——广深铁路股份有限公司，于1996年在香港和纽约成功发行H股，2006年12月22日在上海证交所成功发行A股，成为中国铁路目前唯一一家在内陆、香港和纽约挂牌上市的股份企业。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、粤海、平南公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。
发展规划
广铁集团始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路，全面加强安全基础建设，使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道。集团紧跟世界一流铁路科技发展趋势，大力研发有利于铁路运输生产力发展的前沿技术，使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速
200公里列车首开我国高速列车先河；在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，建成了六大干线信息系统平台，京广线、京九线、沪昆线行调台TDCS全面投入使用，成功实现了调度系统数据库的整体上移。特别是CRH动车组在广深线的空气动力学和线路基础安全性能试验，为全路开行新型动车组提供了宝贵的数据资源和技术支撑。
广铁集团坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2006年，广铁集团运输收入完成144.74亿元，客货运输创造了历史最好成绩。在经济效益和企业实力上，广铁集团一直是全国铁路经济效益最好的运输企业之一。
当前，广铁集团以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导，认真贯彻铁道部党组的部署要求，抓住机遇，乘势而上，求真务实，苦干实干，全面推进和谐铁路建设，努力建设和谐广铁，争创模范铁路局，为粤湘琼三省经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。
