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详细解剖君越TC灯亮的关于VVT的故障

2013-02-02  大漠孤烟人

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详细解剖君越TC灯亮的关于VVT的故障

 

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刚刚也遇到这个车的TC灯亮的故障,因为快回家的时候接的车,所以要第二天修理,回家后先上论坛找找经验,但看到的几个帖子都是对这个车VVT的模糊说明,其中有个老大把VVT提前执行机构说成了电磁离合器,今天修好车所以上来来补习下这个知识。
首先声明,这是借用别人的图片,但按着这个思路我成功解决了该型车的同样的故障。
●故障现象:一辆06款2.4L别克君越 行驶了15万公里,来维修站检修发动机故障灯亮,TC(牵引控制)灯亮,加不起油,挂档有冲击感。            
●诊断过程:用车博士V30诊断故障,故障码为P0010(曲轴位置-进气气凸轮轴位置关联性)和C0240(发动机控制模块禁用牵引力控制系统)。试车发现,挂档明显有冲击感,行驶加油感觉发动机动力明显不足。清除故障码后再试车,挂档不冲击,行驶3公里后,发动机故障灯亮起,TC灯也亮,电脑检测故障码同来时一样。
●原理分析:该车装的是4缸2.4的发动机,带VVT(可变气门正时机构)。P0010和VVT系统有关联。
下列图示为LE5发动机VVT系统中的凸轮轴部分工作原理:
发动机控制模块利用曲轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器信息来监测曲轴和凸轮轴位置之间的关联性。凸轮轴位置执行器的运作主要是根据凸轮轴位置执行器电磁阀接受到发动机控制模块发出的信号,由电磁阀控制流动凸轮轴位置执行器的发动机油量,进行液压操作,从而凸轮轴位置执行器驱动凸轮轴改变角度。
●维修过程:根据原理分析及维修手册,与之相关的因素有凸轮轴位置执行器电磁阀、执行器,线路以及机油压力,机油道堵塞等。
1、根据初步分析及简单判断,排除线路故障。
2、首先测量更换排气凸轮轴位置执行器和进气凸轮轴位置执行器的电阻值,这个电阻值我不是很清楚,但看下面的图片大家就知道了,这不过是一个线圈,电阻值应该大不了,测量的排气凸轮轴电磁阀的阻值为12欧姆,再测进气凸轮轴电磁阀阻值无穷大,感觉这个不对了,想着这个线圈这样被密封坏的几率应该不会大,刮触片再次测量,阻值没变,因为手头没有配件,死马当活马医,看到其中以割触片有松动的缝隙,原始应该全部被密封塑料胶住的,但这个有缝隙了,应该是松动的原因,拿尖嘴钳夹住稍微往上拔了下,测量电阻,呵呵,一下子就正常12欧姆了,由此判定这个电磁阀是松脱的缘故,装车,插上插头,再次拔下测量,阻值一样正常,清除掉所有的历史故障码后试车,试了几十公里,没见有故障出现。
3、客户刚来了,询问故障,告知已经找到,虽修复但必须得换,等配件到了立马就成,客户不相信,本这对客户负责的态度,重新卸下给客户看,这才说服了。
下面贴上电磁阀的分解图片:

TC灯亮故障很多种,但涉及到发动机的原因很多,以下是我遇到的结果故障的总结:
1:电磁阀故障,
2:机油脏污并堵塞电磁阀滤网
3:执行机构齿轮与我所谓的叶轮磨损导致油压泄漏而导致报警
4:节气门脏污,开度达到20%,发动机电脑误判TC故障
于VVT相关的故障码很多,例如P0010、P0011、P0012、P0013、P0014、P0016、P0017等,维修起来较麻烦,作为一个修理人员,最起码的原则是在不明确故障原因的情况下,不要轻易更换零件。替换零件即使给你修复了故障,你也不会明白故障产生原因及以后这样的故障该怎么查,原理搞懂才能下手准确
    至于TC灯亮,是发动机控制单元指令节气门执行器控制系统在“减小发动机功率”模式下工作,致使牵引力控制系统关闭指示灯亮起(C0240)。挂档冲击是由TC灯亮引起的。

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