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近期，雾霾肆虐，被迫成为“人体吸尘器”的大众民愤已近沸点。日前关于“两桶油”品质不佳、制造PM2.5污染的话题备受民间关注。 对此，新浪环保频道官方微博质问，“机动车排放已经成为北京最大的PM2.5污染源，而油品质量是元凶，中石油、中石化是不是应该对空气污染负起责任来？”
油品低劣成污染主要来源 与官方治污侧重点不同，很多媒体报导认为，“油品质量低劣成PM2.5主要来源”。 《财经网》18日报导，现在中国实施的大部份还是车用汽油国Ⅲ标准阶段，含硫量不超过150ppm，车用柴油硫含量不超过350ppm。但欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm。 《财经网》表示，北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，北京先行解决了低硫燃油的供应问题，但周边地区车辆依然燃烧低劣的油品。
关于中国和美国在汽油生产工艺中的差异，有分析人士透露说，美国严格采用了多次分馏裂解工艺；而中国则采用一次分馏裂解工艺，一次分馏裂解后所获得的汽油添加大量抗爆剂，便能“勾兑”出高标号汽油。分析说，“这种生产方式最大的好处就是成本低，产量大，能保证‘两桶油’利润最大化，但对过量添加抗爆剂造成的pm2.5污染，它们却在所不惜”。 而和讯网官博称，“中石油(CNPC)和中石化负有很大责任，它们已数次推迟实施针对柴油的较高燃料标准。柴油车国IV标准原定两年前实施，但已被两度推迟，目前定于今年7月生效”。 微博用户“杨林燊nICo”说，“怎么每次出现问题都拿人民开刀呢？北京机动车500多万，纽约接近1000万，东京的机动车数量也在北京的1.5倍之上，可空气也同样很好。难道不该问责中石化，中石油油品是否达标，是否燃烧沉积过多吗？再什么排放标准的车烧这种破油都好不了！” “路边社”说，“全国雾霾难消，中石油、中石化是罪魁！发达国家的汽车密度远超中国，为何天空湛蓝没有雾霾？知情人士称，中石油、中石化的油品，质低价高，燃烧后产生大量污染物，这是真正的罪魁祸首。” 羊城晚报》援引新浪微博用户“网中微言”的一条微博称，“凡是官方对PM2.5污染成因的分析，都刻意回避中石油、中石化燃油品质与污染的关系，事实上，这两家国有垄断企业缺乏社会责任感，坚持使用被普遍淘汰的工艺制售劣质燃油才是造成恶性PM2.5污染的主因。” 据《维基百科》资料显示，为补充辛烷值，中石化在其90号以上的汽油中添加MTBE或MMT(甲基环戊二烯三羰基锰)，造成汽油标号越高，这些抗爆震剂的含量越高，对发动机腐蚀性损害越大。 据悉，中石化在2008年后逐渐引进BP的专利多次裂解技术生产出了直接由多次裂解制法制备的97号或更高标号的汽油，但这种“真正的”97号汽油只在极少数中石化加油站出售。 |
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