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据统计，近年我国汽车美容养护市场达到1300亿的规模，2012预计将突破1480亿元人民币。根据市场调查，汽车美容养护的市场利润最高可达到40%左右,甚至有时候，卖一辆车还不如卖一次汽车养护的赚的钱多。但是由于开汽车美容店门槛较低，服务水平参差不齐，缺乏行业标准等原因，汽车美容连锁行业处于激烈的低端竞争中，价格战，潜规则层出不穷，加盟创业者应当审慎评估。
汽车保养连锁开进社区
2009年后，武汉市区三大4S店集群陆续外迁，街头店又让人不放心。“在4S店和路边店的中间地带也就是社区，正形成一个巨大的汽车服务空白。”本着这个想法，姜国军在社区里开了他的第一个汽车服务社区店。
去年5月，姜国军投资80万元，在三环线上的一个大社区租下300平方米的门面。他的店除了不做汽车修理，提供包括保养、洗车、精品售卖等服务，他还筹划推出24小时“全天候车保姆”及提供代步车辆等服务。
3个月后，姜国军的店运转良好。于是，他在附近另一个小区拿下一个更大面积的物业，开了第二家店。“汽车快保店开进社区的最大竞争力就是方便和信任。与简单定位于"收费－服务"的路边店不同，我们跟社区的车主是邻居关系。你可以下班后把车放在这里做保养，第二天上班再开走。”姜国军说。
若资金允许，姜国军的计划是逐步在武汉开约30家店面，形成全城连锁，抢占江城目前人口密度较高、汽车保有量较大的社区。
实际上，许多大社区对类似的汽车售后服务已表示出相当的渴求度。在汽车保有量远低于武汉的石家庄，两年前已由当地运管部门出面，大力推进汽车快保服务进社区。在武汉，许多车主对保养甚至洗次车却要遭遇的堵车经历厌烦不已。“谁要是在我们小区开个好一点的快保店，生意一定好。”武昌中北路附近一小区的居民谢先生说。
大资本等待时机全面铺开
不只姜国军，更大的资本同样正在觊觎“社区连锁”这种全新的汽车服务模式。
目前已有不止一家投资商正在考察武汉的社区汽车服务市场，其中数名投资商都有汽车用品制造业或4S店背景，有的甚至来自房地产领域。“现在大资本进社区的主要困难是物业。只要物业合适，有的公司一次性能开出30家以上的店面，这一天已经为时不远。”一位不愿透露姓名的从业人员介绍。
相比单店利润前景，大资本看中社区快保店项目的更大原因在于“模式”。“过去十年国内汽车行业飞速发展，除制造业外，汽车用品、汽车租赁等行业均取得不俗业绩。但汽车产业利润最丰厚的售后服务领域，少有巨头出现。可以设想，如果投入约1亿元的资金，以快保店或维修店为基础展开连锁经营，不用100家店，就能形成相当的影响。”上述业内人士说。“以进社区为例，不算维修保养服务的利润，仅100家店最终形成的渠道优势就让人眼馋，这是一条典型的上市之路。”
考察过国内许多城市的汽车售后服务市场的袁相军认为，武汉的地理特征决定了连锁模式在这个市场的生命力。“汽车保有量在飞速增长，两江三镇的格局也给了连锁模式存在的合理性。”袁相军说。
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