汽车的安全配置被动安全安全带理想的安全带作用首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力
峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。安全气囊汽车安全气囊系统（Suppler
mentalRestraintSystem；简称SRS）是一种辅助保护系统，它包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态
氮、警告灯等。安全气囊的工作原理当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就
可检测到车速突然减速，并将这一信号在0．01秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。电脑在经过分析确认之后，立即引爆安全气囊包内的
电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。点火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在
强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。这样就在驾乘人前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部的氮气就会因受压
而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力，不至于伤害驾乘人员。安全气囊工作图解主动安全ABS“ABS”中文译为“防锁死
刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。AB
S既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽
车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ABS工作原理在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成
滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效
的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。ASRASR全称：Accelerat
ionSlipRegulation-----驱动（轮）防滑系统。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮
打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR是ABS的升级版。各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已
。例如：奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等ASR的作用当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内
，从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题。功能：一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑
的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就
不会有或能够减轻这种现象。ESP又称电控行驶平稳系统包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当
前汽车防滑装置的最高级形式。ESP与ABS、ASR的区别有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及AS
R只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑
时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原
来的车道上。其他汽车公司也有功能类似的电子稳定系统，只不过叫法不同。例如丰田的VSC，日产的VDC，宝马的DSC，本田的VS
A等等。EBDEBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力
分配”。EBD的工作原理车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车
辆的稳定性。例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四
个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力
而保证车辆的稳定。EBD主要是对ABS起辅助功能，提高ABS功效。重踩刹车时，EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和路面
条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，
所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。BA/EBA/BAS刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有
三种：BA，EBA，BAS刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩
短刹车距离，确保车辆安全其他安全装置 一、睡意探测器(DrowsinessDetector)睡意探测器设有70个不
同的参数来检测驾驶者的疲劳程度。当探测器检测到驾驶者有瞌睡的“意向”时，仪表板上会出现“一杯咖啡”图像和“您是否该稍作休息一下？”
的文字，同时还会发出铃声对驾驶者进行“警告”。目前配有该系统的车型：2010款奔驰E级轿车二、车道稳定系统(LaneK
eepingAssist)配有车道稳定系统的车辆在不小心偏移至旁边的车道时，该系统会发出警告。比如奔驰E级车的前方挡风玻璃处安
装了摄像头。该摄像头可以识别车道标识，当车辆“无意识”地偏向另一车道时，车辆的方向盘会发生三次抖动，以示警告。三、反向行驶检测系
统(WrongWayDriver)宝马汽车研发了一套导航系统，该系统可以防止车辆在高速公路上行驶时发生方向错误。这套导航系
统可以根据地图来判断车辆是否在反向行驶。如果该系统发现车辆出现反方向行驶“动向”时，该导航系统会发出视觉和听觉警告。如果车主仍执意
反向行驶，那么该系统会通过和其他车辆的导航系统进行“沟通”，向其他车主发出安全警告。四、膨胀式安全带(InflatableS
eatBelts)即将于今年年底投产的下一代福特Explorer将配膨胀式安全带。当车辆发生事故时，这项新的科技可以使藏在安
全带内的迷你安全气囊在瞬间充气，膨胀成圆柱形来保护乘客。充气后的安全带可以冲抵撞击时产生的力量，对身体的压力仅为传统三点式安全带的
五分之一。五、带自动刹车功能的碰撞警示系统(CollisionWarningwithAutoBrake)该碰撞警示系
统中的雷达感应器可以判断前方车辆的行驶速度，当前方车辆减速时，该系统会对驾驶员发出减速刹车的警告。如果驾驶员未及时采取措施，该系统
将使车辆自动刹车，进而避免了与前方车辆发生碰撞。六、盲点监测系统(Blind-SpotDetection)盲点监测系统可以
监测到驾驶者视线外的车辆。当有车辆驶入监视区内时，车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起，同时会发出声音，及时提醒驾驶者注意，采取规避措
施。七、后方车辆监测系统(RearTrafficCrossing)这套雷达系统可以监测到后方行驶的车辆。当车辆在十字路口
掉头，或者在从停车点驶出的过程中，如果后方出现逐步靠近的车辆，车辆A柱上的警示灯会立即亮起，同时会发出声音。八、行人探测安全系统
(PedestrianDetectionsafetysystem)行人监测安全系统会对车前的行人进行监测，当行人走到车前
方的道路时，它会通过声光信号，在抬头显示屏(HUD)上警告驾驶员，并提前对刹车进行施压，如果驾驶员仍然没有刹车，它将全力进行刹车，
从而保证安全。目前配有该系统的车型：捷豹XF、本田讴歌部分车型八、高端抬头显示屏(HUD)目前，通用汽车和几所美国高
校正在研发下一代抬头显示屏。下一代抬头显示屏将采用导航技术、夜视技术和激光技术来分辨前方能见度很低的道路状况。车辆安装的红外摄像头可以判断道路的边缘部分，同时使信息显示在挡风玻璃上。另外，该系统还可以分辨驾驶者肉眼看不见的动物和行人。除了以上功能外，该显示屏还可以监测到道路两旁的限速标志。近年来，随着汽车的普及、道路的拥堵，全球交通事故发生频率也在不断上升。新闻里触目惊心的交通事故现场给所有人敲响了“珍爱自己和他人生命，小心驾驶”的警钟。 |
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