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天津环球金融中心“津塔”写字楼一次性完成了6层钢柱安装，实现结构封顶，达到336.9米，成为目前天津市“第一高楼”。 据了解，作为天津环球金融中心的两大建筑板块之一，“津塔”项目建筑面积34万平方米，地下4层、地上75层，位于第70层、308米高度上有观光大厅。 “津塔”的设计理念源自风帆折纸艺术造型，象征着天津扬帆远航。“津塔”从建筑结构体系设计到设施设备都应用了国际领先技术，用钢量超过7万吨。 同时，结构侧向受力体系采取带肋薄钢板剪力墙，安装高度达230米，为国内目前在建高度最高钢板剪力墙体系结构，可承受30.5米/秒的风速。
对话SOM津塔设计师Brian Lee 远在美国的Brian Lee热情地接受了记者的采访。毕业于哈佛大学研究生院的他虽是华裔，但由于一直生活在美国，所以他不会说中文。他认为自己是一个富有诗意的实用主义者——他将实用的设计方法引入设计之中，确保项目将自然环境与人造环境和谐融为一体，并为在不同空间中生活和工作的人们创造可感知的空间涵义。在周围环境、文化和景观的背景下，一个根本问题指引着Brian Lee的设计，即建筑与构造方式如何丰富其为人们所创造的体验。 他怀着同样的心情，设计了津塔。他说在这凝结他和伙伴心血的庞大作品中，随着每天自然光线的变化，日光照射在这个折痕立面与曲线上，天津的每一个角落都能看到这个富于变化的高塔，这就像日新月异的天津发展一样，吸引着人们关注的目光。 “高”是个吉祥字，在年味依旧浓郁的日子里，人们不仅希望家人和朋友“福星高照”，更期盼天津的发展“步步高升”。日前，津塔实现结构封顶，336.9米的高度让它成为目前天津乃至华北地区的“第一高楼”。 津塔不仅是天津的最高建筑，它还在工程建设上创造了三个第一：它是钢板剪力墙结构的世界第一高楼；它配置的双层轿厢电梯系统为天津首例；玻璃幕墙与主体结构同步安装为天津建筑业首例。 人们不禁产生疑问：是谁让津塔的建设应用到如此先进的技术？是谁让天津焕发着如此浓厚的现代气息？这和美国SOM建筑设计公司(以下简称“SOM”)的设计师Brian Lee密不可分。 提起SOM，很多人会不约而同地想到迪拜的标志性建筑“迪拜塔”。它高828米，号称“世界第一高楼”，被迪拜政府视为经济繁荣的象征，广受瞩目的它现在仍然以豪华、奢侈而又超现实的姿态存在着。在40年内，SOM的10000多个设计遍布于全球50多个国家：它因垂直都市和可持续工程发展等理论闻名于世，对于超高层建筑更是情有独钟。在中国，SOM一直关注地标性、城市综合发展建筑、地铁等公共交通连接性项目。 这次津塔的设计者Brian Lee在1979年加入SOM，他设计的作品在中国很多城市获得好评，比如现在北京的最高建筑——中国国际贸易中心三期，还有北京新保利大厦、南京金奥大厦、广州保利国际广场等，他也因此获得国际建筑奖、美国建筑奖、设计杰出奖等，同时，他和中国的情谊也越来越深厚。津塔将成天津标志 SOM对建筑高度的追求也在津塔上延续着，但与其他的超高建筑相比，上下缩口、中间稍大的体形让它有着与众不同的曲线美，像一根定海神针一样，轻巧地落在地上，在梦幻和非现实间矗立着，向世人展现着四两拨千斤的优雅。 这是Brian Lee的设计初衷，为了强化这种感受，他灵机一动，用传统折纸的立面，纵向线条感被强调的同时，坚硬的钢筋也近乎变得温柔，整个建筑就像一艘待驶的帆船。 本报：SOM是怎样取得津塔的设计权的？ Brian Lee：早在2000年，SOM就与金融街控股有限公司合作。2005年，我们接到天津津塔项目的邀请，主体设计工作于2007年完成。之后，我们尽各种所能为津塔项目提供服务，并一直延续至今。 本报：您一开始的构思就是现在这样吗？ Brian Lee：津塔项目地块位于天津市举足轻重的位置，我们希望在此打造一片建筑群，突出海河美丽的滨水区域，联系周边新旧开发，并在天际线上标注这一城市中心。津塔最初的构想就是纯粹而易于辨识的外形，渐变的轮廓，并将成为城市标志。 本报：您对中国的传统文化有研究吗？ Brian Lee：SOM有大批中国本土人士和海外华人，他们为SOM文化注入了宝贵意见，正是这些文化荟萃指导着SOM的中国项目。我的祖父母都是二十世纪初的广东省移民，所以与很多海外华人一样，我延续了绝大部分家族传统，而旅居海外使我更能体会中国文化的多样性。 本报：您觉得天津的整体建筑形式如何？ Brian Lee：项目执行过程中，我和我的设计团队多次前往天津。天津是个振奋人心的城市，她经历了一系列历史更迭，酝酿着宏图大计。我们认为天津的城市形态一直在发展，她正处于一种审慎的新开发密度格局中，比如河岸的扩大，步行区的繁荣，历史区和历史建筑的保留等一直在吸引着我。 勤劳是美德 Brian Lee心驰神往地想象着津塔建成后的景象，又一个赢得赞誉的精彩案例从SOM团队诞生。这次，以Brian Lee为代表的SOM津塔工作团队涵盖各专业人士多达40多人。津塔的建成也再一次展现出Brian Lee等设计师的野心和挑战，这在大楼里无处不显现。 本报：您当时是怎样进入SOM公司的？ Brian Lee：我的父亲是北加州的一名建筑师，正是他启发了我对建筑设计的追求。1979年，我在SOM实习了一个暑假，之后返回并着手对北京国贸中心进行初次研究。 本报：当年您祖父母初到美国的情景如何？ Brian Lee：我的祖父于1908年自广东省台山移民至旧金山。他白手起家，辛苦多年才得以将妻子和大女儿接到了美国。他在加州中央谷艰苦奋斗，在1930年大萧条中几乎失去了一切，之后继续奋斗并还清债务，保障子女接受教育。我的家庭和我本人受益于两代人单一而不懈的努力，这在海外华人当中也是非常普遍的。 本报：您延续了家族的哪些传统？ Brian Lee：勤劳是一种美德，并能带来收成。尊崇并传承祖先取得的成就以光宗耀祖。 本报：诗意的实用主义在您的建筑理念中是如何体现的？ Brian Lee：首先，在提出解决方案之前，尽量理解问题所在——场地、肌理、功能、建筑使用者、材质、实施方法、预算、地区精神面貌和文化。我认为，通过处理上述问题可得出独特的解决方案。我不喜欢强加某种风格或教条，我愿意在优雅的建设过程中寻求美与灵感。 本报：目前最令您不满意的作品是哪个建筑？ Brian Lee：我想，即使是最具成就的建筑师也会私下再三考虑是否可能做得更好一些。概念得到很好践行，满意通常可以盖过遗憾。 本报：最令您欣赏的建筑设计者是谁？ Brian Lee ：Le Corbusier、 Kahn、Saarinen、SOM的Bassett以及我的父亲。 本报：最令您欣赏的人是谁呢？ Brian Lee：当然是我太太了。 倡导绿色环保 关于SOM，Brian Lee对它有着难以言尽的感情。他站在理性的角度，冷静地分析着SOM以及建筑界的现状和将来，尤其关注生态环境的状况，而这也是国内设计师所需借鉴的。 本报：为什么SOM最为人们乐道的总是那些极富想象力的超高建筑？ Brian Lee：纵观SOM的作品，你会发现受到好评的建筑类型多种多样，规划成果异彩纷呈。超高建筑因其选址在城市中心，技术上新的挑战而吸引着我们，而我们同样珍惜各类设计机会，无论其规模大小还是高度。我们也高度重视世界范围内的规划项目(包括天津)，打造可持续、宜居城市，寻求并接受那些我们能够为城市、环境及社会做出积极贡献的项目。 本报：全球金融危机形势下，SOM是否逆流而上？抑或也受冲击？ Brian Lee：如同过去经济波动时一样，我们也受到了影响。幸运的是，SOM保存了至关重要的核心——人才和基本建设，而我们的客户也总能找寻到最好的方式。 本报：SOM在全球的建筑师和设计师总共1800多名，这些精英都是如何挑选的？ Brian Lee：我们吸引并聘用全世界最顶尖的建筑师、设计师和工程师，这从SOM员工的国际性就可见一斑。我们与学校保持紧密联系并提供实习岗位、享誉全球的声望、不断的研究以及技术上的纯熟都吸引着顶尖毕业生和那些理解SOM基于严谨知识和精英管理的组织体系，并将SOM视为能激励他们职业发展并带来回报的专业人士。 本报：最近SOM在建筑规模和环保方面有什么新的概念？ Brian Lee：建筑规模方面，我们一直致力于可持续设计新理念的发掘和推广。SOM最近赢得了北京CBD竞赛，在该方案中，我们提出了新区能源、交通、给排水基础设施的概念。SOM最近的北美五大湖自发规划中，SOM在没有任何业主或赞助商的情况下，解决了这一国际重要水域周边的水质、环境退化以及社会问题，对此我感到十分自豪。 本报：您觉得中国的建筑设计现状如何？ Brian Lee：近年来产生了大量新的、好的、不好的建筑，但我们只占中国历史长河的一小部分。新的建筑将层出不穷，很多都将由中国建筑师设计。中国青睐伟大的设计，希望后代能够有机会不断改善外观形态和生活条件。关注环境和可持续发展，为民众提供适当而具启发意义的空间，保存国家历史文化遗产，建造持久高质量的建筑将造福中国，远比那些轻佻跟风的设计有价值得多。 海河两岸百年城市高度 岔河口永乐桥上最高处可达120米的“天津之眼”，一度曾是鸟瞰海河全貌的最佳观测点，但不久后，这个位置就会被津塔第70层的观光大厅取代。 这个大厅的高度是310米，将超越位于天塔塔身248-278米处的了望厅和旋转餐厅，成为市区内放眼远望的制高点。 1869年，海河两岸的制高点是法国人建的望海楼教堂，12米。90年代，海河边建成了150米左右的移通大厦和远洋大厦。从12米到150米，其间经过了100多年。2010年津塔建成，从150米到336.9米，只用了十几年。 海河的繁华便是天津的繁华。明代天津设卫建城时，官方有意识地避开了三岔河口以下的海河右岸和三岔河口以西、南运河南岸一带形成的商业区，这一措施让这一沿河地带与海河保持了原有的密切联系，形成了天津城“局部封闭，总体开放”的格局，也由此造就了这个城市的风格。 就在前几天，828米的世界第一高楼在迪拜诞生，摩天楼再度热遍全球。目前天津最高的摩天楼是海河大沽桥边的津塔，津塔写字楼的核心部分已建设到第75层，即将达到336.9米的最终高度。预计就在本月内，天津摩天楼的高度就会被刷新。相关人员在之前接受采访时说，外形与折扇相仿的津塔，其设计理念源于中国传统的折纸艺术，若是从实用性角度考虑，轻灵的钢板剪力墙结构可以增强大厦的稳定性，折扇三角形的窗户也可以增加采光面积，让室内变得更明亮。 津塔地下4层，地上75层，是一座超高标准的写字楼。津塔津门建筑群还包括紧邻津塔的一栋“门”字形建筑和由7栋对称建筑组成的酒店及公寓，这些附楼中最高的建筑也达到了143米。建成之后，这里将集成写字楼、购物、酒店、公寓、餐饮、娱乐等业态，成为一个新的高端消费中心。 登上津塔的最顶端看海河两岸的建筑，最先进入视野的是153米高的远洋大厦和刚刚封顶的高达230米的君临大厦。另外，在海河周边建设的嘉里中心、合生国际大厦、仁恒海河广场等摩天建筑群也已开始动工。 建筑的变化承载了城市生活的所有细节。80年代骑自行车经过张自忠路，沿岸大树的高度便轻易遮住了后面的风景，而今海河岸边的建筑远远就进入了视线，在海河附近的任何地方几乎都可以看到津塔。且不说我们是否更留恋过去绿荫碧水的海河带状公园，怀念当年河边的栏杆和长椅，现在海河岸边的亲水平台的确可以称之为城市步行系统的新主张。海河工程带来的变化让我们感受到了物质和科技的发展，由摩天楼带来的空间感将城市变得更加庞大。用眼睛去观察它，用身体去丈量它，我们的城市生活体验也在离开地球表面，继续向上，再向上。 336.9米津塔刷新天津摩天楼高度 -望海楼教堂12米，始建于1869年，现存建筑是两度被毁后1903年重建的。 -马可·波罗广场和平女神雕塑13.6米，建于1923年。由意大利雕塑家朱塞佩·博尼设计。原雕塑上世纪50年代拆除，意大利风情街改造时被复建。 -利顺德大饭店约20米，1886年扩建成3层平坡顶建筑，取名利顺德饭店，是当时天津最高建筑。1924年扩建成4层大楼。 -大陆银行仓库约30米，始建于1925年。大楼主体4层、局部6层，中世纪罗马建筑风格，至今仍是海河边的地标之一。 -中心广场检阅台18米，建于1965年。80年代一度成为茶座餐厅，1994年拆除。 -凯悦饭店约80米，建于1985年。诗人徐江在一首诗中写道：“在那条西侧的/狭窄马路边上/凯悦显得有些高/总有阴影在四季控制着路面……”诗意的语言描绘了凯悦饭店的宏伟。 -引滦入津工程纪念碑26.4米，建于1986年。碑上刻着邓小平题写的“引滦入津工程纪念碑”9个大字。 -移通大厦148米，建于90年代。这座大楼与海河的90年代往事定格在同一幅画面中，当时这是天津最高的建筑之一，手机尚未普及的年代，人们对这座大楼只能远远观望。 -远洋大厦152米，建于 90年代，当时负责施工的天津建 工集团某负责人回忆，因为海河边的土质较疏松，建这么高的楼，远洋大厦进行了一次有益的尝试。 -世纪钟40米,2001年1月1日零时正式开始报时。 -天津之眼120米，2009年正式开放。是世界上唯一建在桥上的摩天轮，直径110米，最高点距地面达120米左右。 -津塔336.9米，建成于2010年。是目前天津市最高的摩天楼，是天津的新地标。 |
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