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14号线的31个站点（暂命名）： 封浜站-金园五路站-临洮路站-嘉怡路站-曹安公路站-真新新村站-真光路站-铜川路站-真如站-中宁路站-东新路站-武宁路站-武定路站-静安寺站-黄陂南路站-大世界站-豫园站-陆家嘴站-浦东南路站-浦东大道站-源深路站-巨野路站-歇浦路站-龙居路站-云山路站-碧云路站-黄杨路站-红枫路站-金港路站-金粤路站-金穗路站 轨交14号线选线专项规划春节前在网上公示，与原先披露的规划信息相比，14号线在站点设置上有了变化，曹杨路站不见了，改为沿武宁路建中宁路站和东新路站。 网友认为这意味着将来14号线将无法与曹杨路站的3、4、11号线同站换乘。相关人士表示，目前14号线规划线路是经过比选后确定的。 11号线该站做了预留 轨交14号线是一条由西北地区至东北方向的全地下线路，线路起于嘉定区封浜，沿曹安路-铜川路-武宁路-万航渡路-华山路-长乐路-金陵路-人民路-新永安路-过黄浦江-花园石桥路-陆家嘴东路-浦东大道-云山路-锦绣东路-浦东金桥金穗路，总长约39公里。 如果说正在建设的12、13号线加大了上海南北向的地铁线路密度的话，14号线则有助于缓解中心城交通拥堵、分流2号线客流压力。 但是在这条线路中，原先提及的曹杨路站未出现在公示的31座车站（站名均为暂命名）中，而11号线曹杨路站在车站建设时已经为14号线曹杨路站做了预留。 对此，有网友猜测，之所以放弃曹杨路站，根本原因还是曹杨路-武宁南路段施工难度太大，“临近曹杨路站以南，曹杨路临街以东，谈家渡路和武宁支路等，这些地块的高楼地基便是（地铁施工）阻碍。” 公示线路较原先更顺 对此，规划部门的相关人士表示，14号线按照先前接入曹杨路站的话，线路的走向是先到武宁路，再到曹杨路，过了曹杨路站后再折回武宁路，线路比较曲折，施工的难度的确会比较大，而且对周边的影响也会比较大，“我们对线路走向进行了全面的比选，并与相关部门进行了研究，选择了目前的线路走向。” 记者发现，如果14号线要接入现有的曹杨路站的话，线路走向需要拐个弯：先在中山北路附近往西拐入曹杨路，由于曹杨路-江苏路一线地下是11号线，因此14号线过了曹杨路后又要往东再拐入武宁路。而从曹杨路站往南，则有多个高层建筑的小区，几乎难以给地铁隧道施工腾出有效空间。 根据目前的线路走向显示，取消曹杨路站后，沿武宁路设置了中宁路站和东新路站，相比原先的线路走向，14号线在这一段基本上是裁弯取直，沿武宁路一路向南，显得更顺了。 若四线换乘则较难管理 目前曹杨路站为3、4、11号线的三线换乘车站，如果加上14号线，将来又是四线换乘车站。但从上海现有的人民广场站、世纪大道站等三线、四线换乘车站来看，大客流给车站管理和安全带来的压力不小。 同济大学教授孙章曾表示，今后地铁站规划应以两线换乘为主，尽量避免三条线以上的换乘，除非客流换乘通道能做得更好。 尽管14号线没有了曹杨路站，但网友表示将来同站换乘并非不可能。上海轨道交通俱乐部论坛网友表示，“14号线换乘3号4号线的换乘通道不过200多米，不算远。修建这条通道没有（拆房）成本，没有技术难度。”也有网友建议，东新路站毗邻沪西工人文化宫，有关部门可结合东新路站的建设，一并对沪西工人文化宫地区进行改造，利用建筑实现与3、4号线的换乘。 目前，14号线还处于线路公示阶段。“要等到工程可行性研究完成并得到批复后，线路及车站设置才算最终确定。”业内人士告诉记者。 |
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